Закон об авиации

(1) Настоящий закон устанавливает основы организации авиационной деятельности и авиационной безопасности, а также обеспечения безопасности полетов. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2) Авиационной деятельностью считается сфера деятельности, связанная с эксплуатацией, укомплектованием экипажем, изготовлением и техническим обслуживанием воздушного судна, обслуживанием воздушного движения, эксплуатацией аэродромов и вертодромов, а также обучением авиационных специалистов. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2¹) Предприниматель уплачивает плату за надзор на основаниях и в порядке, установленных Законом о конкуренции. [RT I, 30.12.2021, 1 - вст. в силу 01.01.2022]

(3) К предусмотренному настоящим законом административному производству применяются положения Закона об административном производстве с учетом особенностей настоящего закона.

(4) К началу, осуществлению и прекращению регулируемой настоящим законом хозяйственной деятельности предпринимателя применяется Закон об общей части Кодекса о хозяйственной деятельности с учетом особенностей, вытекающих из настоящего закона и правовых актов Европейского союза. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

(1) Настоящий закон применяется в гражданской авиации и в отношении государственных воздушных судов, если законом или международным договором не установлено иное. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(1¹) Настоящий закон применяется в отношении лиц и организаций, занимающихся государственным воздушным судном, если речь идет об авиационной деятельности с государственным воздушным судном, названным в § 5 части 3 настоящего закона. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(2) Положения настоящего закона распространяются на:

1) воздушные суда Эстонии и иностранных государств в воздушном пространстве Эстонии;

2) воздушные суда Эстонии за пределами воздушного пространства Эстонии в объеме и порядке, установленных межгосударственными соглашениями.

(2¹) К оборонной авиации применяются § 4 часть 1, §§ 4¹, 5, 6¹, 7², 7³, 22¹, 22² и 37⁴, § 46² части 1 и 2, а также глава 7³ настоящего закона, если законом или международным договором не установлено иное. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(2²) К эксплуатации находящихся во владении Департамента полиции и погранохраны государственных воздушных судов, а также в отношении связанных с ними служащих и разрешений на деятельность применяются разделы I и II главы III регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского парламента и Совета об общих правилах в области гражданской авиации и об учреждении Агентства Европейского союза по авиационной безопасности, а также об изменении регламентов Европейского парламента и Совета (ЕС) № 2111/2005, (ЕС) № 1008/2008, (ЕС) № 996/2010, (ЕС) № 376/2014 и директив Европейского парламента и Совета 2014/30/ЕС и 2014/53/ЕС и о признании утратившими силу регламентов Европейского парламента и Совета (ЕС) № 552/2004 и (ЕС) № 216/2008 и регламента Совета (ЕЭС) № 3922/91 (ELT L 212, 22.08.2018, lk 1–122). [RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

(3) Настоящий закон и вытекающие из него правовые акты распространяются на перевозки, осуществляемые воздушными судами Эстонии в воздушном пространстве иностранного государства, если законом не установлено иное или если это не противоречит закону данного иностранного государства, который применяется по взаимному соглашению с этим государством или согласно общепризнанным принципам международного права.

(4) Правительство Республики может по взаимному соглашению с иностранным государством установить применение положений настоящего закона в отношении воздушных судов, которые находятся в регистре данного иностранного государства, но сданы в аренду или иным образом переданы в пользование эстонскому эксплуатанту.

(5) Правительство Республики может по взаимному соглашению с иностранным государством установить, что положения настоящего закона не применяются в отношении воздушных судов, которые зарегистрированы в Эстонии, но сданы в аренду или иным образом переданы в пользование иностранному эксплуатанту. [RT I 2004, 81, 541 - вст. в силу 10.12.2004]

(1) Воздушное пространство Эстонии — это воздушное пространство, находящееся над сухопутной территорией Эстонии, территориальными и внутренними водами, а также принадлежащими Эстонии частями пограничных водоемов.

(2) Таллиннский район полетной информации — это часть воздушного пространства, в которой Эстония оказывает услуги воздушного движения на основании двусторонних соглашений, утвержденных Международной организацией гражданской авиации. [RT I 2003, 23, 143 - вст. в силу 15.03.2003]

(1) Порядок использования воздушного пространства Эстонии и Таллиннского района полетной информации, а также обслуживания воздушного движения устанавливает Правительство Республики постановлением. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(2) Использование воздушного пространства Эстонии и Таллиннского района полетной информации организует Департамент транспорта, а обслуживание воздушного движения в гражданской авиации обеспечивают сертифицированные поставщики аэронавигационного обслуживания. [RT I 2007, 10, 47 - вст. в силу 07.02.2007]

(3) При движении воздушных судов в воздушном пространстве Эстонии следует руководствоваться внутригосударственными правилами полетов и правилами полетов, установленными исполнительным регламентом Комиссии (ЕС) № 923/2012, которым устанавливаются единые правила полетов и эксплуатационные положения, касающиеся аэронавигационного обслуживания и процедур, и вносятся изменения в исполнительный регламент (ЕС) № 1035/2011 и регламенты (ЕС) № 1265/2007, (ЕС) № 1794/2006, (ЕС) № 730/2006, (ЕС) № 1033/2006 и (ЕС) № 255/2010 (ELT L 281, 13.10.2012, lk 1–66), а также исполнительным регламентом Комиссии (ЕС) 2019/947 о нормах и процедурах эксплуатации беспилотных воздушных судов (ELT L 152, 11.06.2019, lk 45‒71). [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(3¹) Внутригосударственные правила полетов, а также исключения и особенности в отношении правил полетов, установленных исполнительным регламентом Комиссии (ЕС) № 923/2012, устанавливает постановлением министр, ответственный за данную сферу. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(3²) Требования к эксплуатации государственного беспилотного воздушного судна устанавливает постановлением министр, ответственный за данную сферу, если это воздушное судно не является воздушным судном оборонной авиации. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(4) В Таллиннском районе полетной информации разрешается летать на воздушном судне, имеющем государственную принадлежность Эстонии, государственную принадлежность страны — члена Международной организации гражданской авиации или государственную принадлежность иностранного государства, заключившего с Эстонией соответствующий договор.

(5) Выдача государственному воздушному судну иностранного государства разрешения на вход в воздушное пространство Эстонии, на посадку на территории Эстонской Республики или на пролет над территорией решается на основании Закона о государственной обороне. [RT I, 12.03.2015, 1 - вст. в силу 01.01.2016]

(5¹) Разрешение на вход в воздушное пространство Эстонской Республики, на посадку на территории Эстонской Республики или на пролет над территорией воздушному судну, выполняющему полет, связанный с официальным визитом главы государства или члена правительства иностранного государства, иным внешнеполитически важным официальным визитом или иной дипломатической миссией, которое не рассматривается на основании части 5 настоящей статьи, выдает министр, ответственный за данную сферу, или уполномоченное им должностное лицо. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(5²) Порядок выдачи разрешения на полет воздушному судну иностранного государства в связи с официальным визитом или иной дипломатической миссией устанавливает министр, ответственный за данную сферу. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(6) Департамент транспорта может выдать разрешение на полет воздушному судну, не отвечающему требованиям, приведенным в части 4 настоящей статьи, если полет связан с выполнением санитарных, аварийных, поисковых или спасательных работ.

(7) Разрешение гражданскому воздушному судну на полет со сверхзвуковой скоростью в воздушном пространстве Эстонии или в Таллиннском районе полетной информации может выдать министр, ответственный за данную сферу, если полет не создает угрозы окружающей среде и полетам других воздушных судов. Ограничения на полет государственного воздушного судна со сверхзвуковой скоростью устанавливает Правительство Республики.

(1) Ограничения полётов для воздушных судов, а также географические районы системы беспилотного воздушного судна (далее географическая зона) для ограничения полётов беспилотного воздушного судна в целях обеспечения безопасности полётов, государственной безопасности и общественного порядка, а также охраны окружающей среды устанавливает Правительство Республики распоряжением.

(1¹) Орган, устанавливающий указанную в части 1 настоящей статьи географическую зону или указанную в части 2 временную географическую зону, может:

1) запретить эксплуатацию беспилотных воздушных судов;

2) разрешить полёты при наличии разрешения;

3) применять к эксплуатации экологические стандарты;

4) ограничить полёты одного или нескольких классов беспилотных воздушных судов, названных в приложении к делегированному регламенту Комиссии (ЕС) 2019/945 о системах беспилотных воздушных судов и об эксплуатантах систем беспилотных воздушных судов из третьих стран (ELT L 152, 11.06.2019, lk 1–40);

5) ограничить полёты беспилотного воздушного судна исходя из его характеристик. [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

(2) Временную географическую зону для ограничения полётов беспилотного воздушного судна могут устанавливать:

1) Департамент полиции и погранохраны — для обеспечения общественного порядка или безопасности либо для выполнения иных вытекающих из законов задач;

2) Департамент охранной полиции — для обеспечения государственной безопасности либо для выполнения иных вытекающих из законов задач;

3) Спасательный департамент — для выполнения задач, вытекающих из Закона о спасательной службе;

4) Силы обороны — для выполнения задач, вытекающих из Закона об организации Сил обороны или иных законов;

5) Налогово-таможенный департамент — для обеспечения проведения действия таможенного контроля или производства по делу о виновном деянии в случае, если иначе выполнить задачу невозможно;

6) Департамент окружающей среды — в целях охраны окружающей среды; [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

7) Департамент транспорта — в целях обеспечения безопасности полётов. [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

(3) Порядок установления и прекращения временной географической зоны, а также уведомления об этом устанавливает Правительство Республики постановлением.

(4) Для полётов в зоне с ограничениями полётов или в географической зоне, установленных на основании части 1 настоящей статьи, необходимо разрешение. Для полётов во временной географической зоне, установленной на основании части 2 настоящей статьи, необходимо разрешение, если устанавливающий временную географическую зону орган допускает полёты при наличии указанного в пункте 2 части 1¹ разрешения. [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

(5) Предусмотренное частью 4 и пунктом 2 части 1¹ настоящей статьи разрешение не выдаётся, если: [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

1) зона с ограничениями полётов, географическая зона или временная географическая зона является зоной запрета полётов;

2) воздушное судно угрожает или может угрожать обеспечению государственной безопасности или общественного порядка в зоне с ограничениями полётов, в географической зоне или во временной географической зоне либо деятельности правительственного учреждения при выполнении задачи, в том числе полёту воздушного судна правительственного учреждения;

3) при полёте в зоне с ограничениями полётов, находящейся на природоохранной территории, невозможно достичь цели установления ограничения полётов;

4) невозможно установить цель полёта воздушного судна.

(6) В выдаче предусмотренного частью 4 и пунктом 2 части 1¹ настоящей статьи разрешения может быть отказано, если: [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

1) пилот или дистанционный пилот воздушного судна ранее наказывался за умышленно совершённое преступление и данные о наказании не удалены из регистра наказаний;

2) пилот или дистанционный пилот воздушного судна ранее наказывался за нарушение правил полётов или требований к эксплуатации беспилотного воздушного судна и данные о наказании не удалены из регистра наказаний;

3) полёты в географической зоне могут повлиять на безопасность охраняемого Департаментом полиции и погранохраны или Кайтселийтом объекта либо на безопасность органа безопасности;

4) в ходатайстве о выдаче разрешения заведомо представлены ложные данные.

(7) Указанное в части 4 и пункте 2 части 1¹ настоящей статьи разрешение выдаёт правительственное учреждение, названное в распоряжении, установленном на основании части 1, или в части 2. [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

(8) Органы, выдающие указанное в части 4 и пункте 2 части 1¹ настоящей статьи разрешение, а также порядок ходатайствования о разрешении и его выдачи устанавливает Правительство Республики постановлением. [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

(9) Перечень правительственных учреждений, которые не обязаны ходатайствовать об указанном в части 4 и пункте 2 части 1¹ настоящей статьи разрешении, устанавливает Правительство Республики постановлением. [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

(1) Воздушное судно — это аппарат, который держится в атмосфере за счёт взаимодействия с воздухом, за исключением взаимодействия с воздухом, отражённым от земной или водной поверхности. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2) Воздушные суда подразделяются на государственные и гражданские воздушные суда.

(3) Государственное воздушное судно — это воздушное судно, действующее в публичных интересах в лице учреждения, обладающего полномочиями публичной власти, или от его имени и находящееся под контролем и ответственностью государства, которым выполняются задачи, связанные с военной обороной, таможней, полицией, поисково-спасательными работами, разрешением спасательного события, пограничной и береговой охраной или иными подобными видами деятельности или услугами. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(3¹) Воздушное судно оборонной авиации — это воздушное судно, находящееся во владении правительственного учреждения сферы управления Министерства обороны или Кайтселийта и используемое в целях военной обороны государства. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(3²) Предусмотренное частью 3 настоящей статьи понятие применяется также в отношении воздушного судна, находящегося во владении государственного учреждения иностранного государства, а предусмотренное частью 3¹ понятие — в отношении воздушного судна, находящегося во владении вооружённых сил иностранного государства. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(4) [Утратил силу - RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(5) Воздушное судно с необычными характеристиками — это воздушное судно, эксплуатация которого отличается от эксплуатации обычных воздушных судов по обслуживанию, лётным характеристикам или пилотированию.

(6) [Утратил силу - RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(7) [Утратил силу - RT I 2005, 29, 216 - вст. в силу 27.05.2005]

(1) Зарегистрированное в Эстонии воздушное судно имеет эстонскую национальную принадлежность.

(2) Если эксплуатируемое на основании соглашения воздушное судно не внесено в государственный регистр гражданских воздушных судов государства, являющегося основным местом деятельности эксплуатанта, Департамент транспорта может заключить соответствующее требованиям статьи 83bis Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 года соглашение о передаче вытекающих из названной конвенции функций и обязанностей государству, являющемуся основным местом деятельности эксплуатанта. [RT I 2005, 29, 216 - вст. в силу 27.05.2005]

[RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(1) [Утратил силу - RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(2) Оборонная авиация — это авиационная деятельность правительственного учреждения сферы управления Министерства обороны, Кайтселийта и вооружённых сил иностранного государства либо авиационная деятельность, осуществляемая от их имени и под их контролем. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(1) Государственное управление гражданской авиацией осуществляют Правительство Республики, Министерство климата и Департамент транспорта в пределах компетенции, установленной настоящим законом. [RT I, 30.06.2023, 1 - вст. в силу 01.07.2023]

(2) [Утратил силу - RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

(3) [Утратил силу - RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) В отношении лиц, занимающихся авиационной деятельностью, Департамент транспорта может в целях обеспечения безопасности авиационной деятельности устанавливать временные ограничения до выяснения причин возникновения опасности. [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

(5) Департамент транспорта может в целях обеспечения безопасности авиационной деятельности или авиационной безопасности делать лицам, занимающимся авиационной деятельностью, предписания в форме общего распоряжения. [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

(6) Департамент транспорта является компетентным учреждением в значении регламента (ЕС) № 300/2008 Европейского Парламента и Совета об общих правилах в области авиационной безопасности гражданской авиации и об отмене регламента (ЕС) № 2320/2002 (ELT L 97, 09.04.2008, lk 72–84), и он координирует деятельность в области авиационной безопасности в целях соблюдения правовых актов Европейского Союза в области авиационной безопасности и стандартов авиационной безопасности Международной организации гражданской авиации. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(7) Департамент транспорта является государственным надзорным органом (national supervisory authority – NSA) в значении регламента (ЕС) № 549/2004 Европейского Парламента и Совета, устанавливающего рамки для создания единого европейского неба (рамочный регламент) (ELT L 096, 31.03.2004, lk 1–9), и регламента (ЕС) № 550/2004 Европейского Парламента и Совета об оказании аэронавигационных услуг в едином европейском небе (регламент об оказании услуг) (ELT L 096, 31.03.2004, lk 10–19). [RT I 2007, 10, 47 - вст. в силу 07.02.2007]

(8) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(9) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(10) Департамент транспорта является компетентным учреждением в значении имплементационных регламентов, принятых на основании регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета, если законом или изданным на основании его правовым актом не установлено иное. [RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

(11) Исключения, названные в статье 71 регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета, делает Департамент транспорта. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(11¹) Решение о применении, названное в части 6 статьи 2 регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета, устанавливается по предложению Департамента транспорта приказом ответственного за данную область министра. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(11²) При принятии решения о применении, предусмотренного частью 11¹ настоящего параграфа, помимо установленных регламентом (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета принципов принятия решения о применении следует учитывать следующие обстоятельства:

1) решение о применении должно поддерживать сохранение уровня безопасности полётов или создавать условия для его улучшения;

2) решение о применении экономически обосновано, учитывая в том числе связанную с вытекающей из решения о применении задачей потребность в финансировании, а также расходы на осуществление надзора;

3) решением о применении не ухудшается качество надзора в области авиации. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(12) За координацию радиочастот средств радиосвязи, навигации или наблюдения, используемых при обслуживании воздушного движения, отвечает координатор частот Международной организации гражданской авиации в Эстонии. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(13) Департамент транспорта передаёт полученную в ходе выполнения задачи государственного надзорного органа информацию об обнаруженных и идентифицированных объектах, летящих в воздушном пространстве и в непосредственной близости от него:

1) Силам обороны — в объёме, необходимом для выполнения задачи по наблюдению за воздушным пространством Эстонии;

2) Департаменту полиции и погранохраны — в объёме, необходимом для выполнения задачи, установленной Законом о полиции и погранохране;

3) собственнику или владельцу объекта, определённого на основании Закона о государственной обороне постоянным или временным объектом государственной обороны, его работнику охраны или руководителю охраны — в объёме, необходимом для выполнения задачи, установленной в § 26¹ Закона об охранной деятельности;

4) определённому на основании настоящего закона сертифицированному поставщику аэронавигационных услуг — в объёме, необходимом для выполнения его задач. [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

(1) Контроль соответствия гражданского воздушного судна, авиапредприятия, организации-изготовителя, организации по техническому обслуживанию, организации по управлению непрерывной лётной годностью, учебной организации, разработчика лётных процедур, оператора аэродрома, авиационного медицинского центра, поставщика аэронавигационного обслуживания, поставщика услуг по организации воздушного движения, а также лётного тренажёра внутригосударственным и международным требованиям для выдачи разрешений и сертификатов на основании настоящего закона и принятия административных решений осуществляет Департамент транспорта. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) При отсутствии компетенции, необходимой для проведения указанного в части 1 настоящего параграфа контроля, Департамент транспорта может признать в качестве лица, контролирующего соответствие требованиям, лицо, отвечающее требованиям к компетентности.

(3) Указанное в части 2 настоящего параграфа признанное Департаментом транспорта лицо представляет Департаменту транспорта после проведения контроля соответствия требованиям заключительный акт контроля. Расходы на проведение контроля оплачивает предприниматель.

(4) На основании указанного в части 3 настоящего параграфа заключительного акта контроля Департамент транспорта выдаёт предусмотренные настоящим законом сертификаты и разрешения, а также принимает административные решения.

(5) Признание — это производство, в ходе которого Департамент транспорта оценивает соответствие контролирующего лица требованиям, установленным регламентом (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета, его имплементационными регламентами, регламентом (ЕС) № 550/2004 Европейского Парламента и Совета, а также настоящим законом. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6) Для признания лица, контролирующего соответствие требованиям, Департаменту транспорта следует представить ходатайство, содержащее следующие данные и документы:

1) наименование, регистрационный код и контактные данные ходатайствующего лица;

2) соответственно области, в которой производится признание, — документы, подтверждающие отвечающие требованиям указанного в части 5 настоящего параграфа соответствующего правового акта квалификацию, знания, опыт, а также надлежащее профессиональное базовое обучение и продолженное обучение.

(7) Для проверки соответствия ходатайствующего лица требованиям Департамент транспорта может помимо представленного согласно части 6 настоящего параграфа запросить дополнительную информацию.

(8) Департамент транспорта принимает решение о признании в течение 30 дней со дня представления ходатайства. Срок принятия решения может быть продлён на срок представления дополнительной информации, установленный частью 7 настоящего параграфа.

(9) Департамент транспорта отказывает в признании, если ходатайствующее лицо не отвечает требованиям, установленным частью 5 настоящего параграфа.

(10) Решение о признании действует два года.

(11) Решение о признании может быть признано недействительным, если лицо, контролирующее соответствие требованиям, не отвечает требованиям, установленным частью 5 настоящего параграфа. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

[RT I 2004, 81, 541 - вст. в силу 10.12.2004]

(1) Использование воздушного пространства Эстонии в целях государственной обороны организуют Силы обороны во взаимодействии с Департаментом транспорта. Обслуживание воздушного движения при полётах в целях государственной обороны и при тренировках к ним обеспечивают Силы обороны во взаимодействии с предпринимателями, имеющими сертифицированную службу обслуживания воздушного движения. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(2) [Утратил силу - RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(3) Регламент оборонной авиации устанавливает постановлением министр, ответственный за область организации государственной обороны, и в нём предусматриваются: ↗

1) деление воздушных судов оборонной авиации;

2) требования к воздушному судну оборонной авиации, его лётной годности и непрерывной лётной годности, техническому обслуживанию, эксплуатации и лётной деятельности, а также к связанным с ними лицам и обучению;

3) [утратил силу - RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

3¹) требования к аэродрому и вертолётной площадке оборонной авиации, их частям и оборудованию, а также к работникам и организациям; [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

4) правила полётов оперативного воздушного движения;

5) порядок расследования авиационных происшествий и инцидентов, произошедших с участием воздушного судна оборонной авиации;

6) порядок организации надзора за оборонной авиацией. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(4) [Утратил силу - RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(5) Порядок использования воздушного пространства Эстонии при обеспечении неприкосновенности воздушного пространства Эстонии, его наблюдении и защите, а также при подготовке к этому устанавливает командующий Силами обороны планом контроля воздушного пространства. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(6) Силы обороны могут во время повышенной готовности к обороне, чрезвычайного положения и военного положения давать распоряжения сертифицированному поставщику аэронавигационного обслуживания, оказывающему услугу обслуживания воздушного движения, чтобы обеспечить неприкосновенность воздушного пространства Эстонии, его наблюдение и защиту. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

[RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Для обеспечения использования воздушного пространства Эстонии для гражданских полётов и полётов в целях государственной обороны Правительство Республики образует при Министерстве климата комиссию по организации использования воздушного пространства. [RT I, 30.06.2023, 1 - вст. в силу 01.07.2023]

(2) В состав комиссии входят представители Министерства климата, Министерства обороны, Министерства внутренних дел, Сил обороны и Департамента транспорта. Комиссия может привлекать к выполнению своих задач также представителей других государственных учреждений и иных специалистов. [RT I, 30.06.2023, 1 - вст. в силу 01.07.2023]

(3) Комиссия следит за применением в Эстонии принципов гибкого использования воздушного пространства и вносит предложения по применению этих принципов. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(3¹) Комиссия не выполняет задачи во время повышенной готовности к обороне, чрезвычайного положения и военного положения. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(4) Лиц, выполняющих задачи объединённого подразделения по организации гражданского и военного воздушного пространства, названного во втором абзаце части 1 статьи 5 регламента Комиссии (ЕС) № 2150/2005, устанавливающего общие правила гибкого использования воздушного пространства (ELT L 342, 24.12.2005, lk 20–25), назначает министр, ответственный за данную область. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(1) Целью государственной программы безопасности полётов является организация на государственном уровне областей, связанных с безопасностью полётов, в целях повышения уровня безопасности гражданской авиации. Темами, отражаемыми в программе безопасности полётов, являются направления деятельности и цели в области безопасности, управление рисками безопасности, обеспечение безопасности, а также информирование по вопросам безопасности.

(2) Государственную программу безопасности полётов реализуют Министерство климата и Транспортный департамент, в компетенцию которых входит разработка и применение мер в области безопасности полётов. [RT I, 30.06.2023, 1 - вст. в силу 01.07.2023]

(1) Целью государственного плана упрощения формальностей является упрощение формальностей, связанных с пересечением границы воздушными судами, выполняющими международные полёты, а также их пассажирами, экипажем, грузом, почтой и запасами.

(2) Государственный план упрощения формальностей подготавливает и реализует Министерство климата в сотрудничестве с соответствующими государственными учреждениями и предпринимателями. [RT I, 30.06.2023, 1 - вст. в силу 01.07.2023]

(1) Если лицо намеревается для соблюдения требований безопасности полётов, вытекающих из регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета и имплементационных регламентов к нему, применять альтернативные методы вместо приемлемых методов соблюдения требований, разработанных Европейским агентством по безопасности полётов, то оно должно ходатайствовать перед Транспортным департаментом о выдаче разрешения на использование таких методов. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) Для получения разрешения ходатайствующий представляет Транспортному департаменту ходатайство, а также описания и анализы альтернативных методов вместе с оценками рисков в соответствии с требованиями, установленными имплементационными регламентами к регламенту (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) Транспортный департамент принимает решение о выдаче разрешения на применение альтернативных методов соблюдения требований или об отказе в его выдаче в течение 90 дней со дня представления ходатайства и всех требуемых данных. Транспортный департамент может один раз продлить срок разрешения ходатайства до 90 дней, если это необходимо в связи со сложностью отдельного случая. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(4) Транспортный департамент выдаёт разрешение, если применение альтернативных методов обеспечивает соблюдение предъявляемых лицу требований безопасности полётов, вытекающих из регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета и имплементационных регламентов к нему, а также из настоящего Закона и изданных на его основании правовых актов. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5) Транспортный департамент отказывает в выдаче разрешения, если применение альтернативных методов не обеспечивает соблюдения предъявляемых лицу требований безопасности полётов, вытекающих из регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета и имплементационных регламентов к нему, а также из настоящего Закона и изданных на его основании правовых актов. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6) За рассмотрение ходатайства о выдаче разрешения на применение альтернативных методов соблюдения требований и за содержание разрешения уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(7) Транспортный департамент признаёт разрешение на применение альтернативных методов соблюдения требований недействительным, если применяемые лицом меры не обеспечивают соблюдения предъявляемых лицу требований безопасности полётов, вытекающих из регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета и имплементационных регламентов к нему, а также из настоящего Закона и изданных на его основании правовых актов. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(8) Транспортный департамент может признать разрешение на применение альтернативных методов соблюдения требований недействительным, если обстоятельства, являвшиеся основанием для выдачи разрешения, изменились. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[Утратил силу - RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

[RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Организация-производитель или организация по техническому обслуживанию воздушного судна, относящегося к компетенции Европейского агентства по безопасности полётов (European Aviation Safety Agency – EASA), названного в части 1 статьи 2 регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского Парламента и Совета (далее — воздушное судно EASA), является организацией, сертифицированной для изготовления или технического обслуживания воздушного судна EASA или его компонента, которая имеет необходимые для выполнения работ, разрешённых выданным Транспортным департаментом сертификатом, службы, устройства, сооружения и оснащение, а также персонал с достаточными знаниями, навыками и опытом и систему качества. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) [Утратил силу - RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) Организация-производитель или организация по техническому обслуживанию воздушного судна EASA должна соответствовать требованиям, установленным регламентами Комиссии (ЕС) № 748/2012 и (ЕС) № 1321/2014. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(3¹) Транспортный департамент принимает решение о выдаче или об отказе в выдаче сертификата организации-производителя, соответствующей регламенту Комиссии (ЕС) № 748/2012, и сертификата организации по техническому обслуживанию, соответствующей регламенту Комиссии (ЕС) № 1321/2014, в течение 90 дней со дня представления ходатайства. Транспортный департамент может один раз продлить срок принятия решения до 90 дней, если это необходимо в связи со сложностью случая. Если ходатайство не рассматривается в течение установленного срока, сертификат по истечении срока не считается выданным ходатайствующему по умолчанию. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3²) Владелец сертификата незамедлительно представляет Транспортному департаменту ходатайство об изменении сертификата, если данные, являвшиеся основанием для выдачи сертификата, изменились. Транспортный департамент принимает решение об изменении сертификата в течение срока, названного в части 3¹ настоящего параграфа. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) За рассмотрение первичного ходатайства о выдаче сертификата организации-производителя или организации по техническому обслуживанию воздушного судна EASA, за рассмотрение ходатайства об изменении сертификата и за содержание сертификатов названных организаций уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Департамент транспорта может ограничить сертификат организации-изготовителя или организации по техническому обслуживанию воздушных судов EASA, приостановить его действие или признать сертификат недействительным:

1) если владелец сертификата нарушает требования правовых актов в области авиации или

2) в целях обеспечения безопасности полётов.

(2) Действие сертификата может быть приостановлено на срок до шести месяцев.

(3) Если владелец сертификата в течение срока приостановления действия сертификата не устранил недостатки, послужившие основанием для приостановления, или не соответствует требованиям, являющимся основанием для выдачи сертификата, Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным.

(4) Если владелец сертификата докажет, что основание для приостановления действия или ограничения сертификата устранено или отпало, Департамент транспорта восстанавливает действие сертификата. При необходимости Департамент транспорта до восстановления действия сертификата проверяет соответствие владельца сертификата соответствующим требованиям.

(5) В случае отказа от сертификата Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным. Владелец сертификата обязан не менее чем за 30 календарных дней до отказа от сертификата письменно сообщить Департаменту транспорта дату отказа. Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным по состоянию на сообщённую владельцем сертификата дату отказа. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

[RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Воздушное судно EASA является лётногодным, если оно соответствует требованиям, установленным в приложении к регламенту Комиссии (ЕС) № 748/2012, что подтверждается сертификатом лётной годности или ограниченным сертификатом лётной годности. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(2) Воздушное судно EASA сохраняет лётную годность, если оно соответствует требованиям, установленным в приложениях I и Vb к регламенту Комиссии (ЕС) № 1321/2014, что подтверждается сертификатом проверки лётной годности. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) Организация по управлению поддержанием лётной годности — это лицо, которое соответствует требованиям, установленным в приложениях I, Va или Vd к регламенту Комиссии (ЕС) № 1321/2014, что подтверждается сертификатом организации по управлению поддержанием лётной годности или сертификатом организации по управлению комбинированной лётной годностью. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) Для эксплуатации воздушного судна EASA оно должно иметь действующий сертификат лётной годности и сертификат проверки лётной годности. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(4¹) Сертификаты, указанные в частях 1 и 3 настоящего параграфа, выдаёт Департамент транспорта. Сертификат, указанный в части 2 настоящего параграфа, выдаёт Департамент транспорта или организация по управлению поддержанием лётной годности, имеющая право выдачи сертификата. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4²) Департамент транспорта принимает решение о выдаче сертификата, указанного в частях 1–3 настоящего параграфа, или об отказе в его выдаче в течение 90 дней со дня подачи ходатайства. Департамент транспорта может один раз продлить срок принятия решения на срок до 90 дней, если это необходимо ввиду сложности случая. Если ходатайство не рассмотрено в течение срока, сертификат по истечении срока не считается выданным ходатайствующему по умолчанию. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4³) Владелец сертификата, указанного в частях 1–3 настоящего параграфа, обязан незамедлительно представить Департаменту транспорта ходатайство об изменении сертификата, если данные, являющиеся основанием сертификата, изменились. Департамент транспорта принимает решение об изменении сертификата в течение срока, установленного частью 4² настоящего параграфа. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4⁴) Департамент транспорта может ограничить сертификат, указанный в частях 1–3 настоящего параграфа, приостановить его действие или признать сертификат недействительным в следующих случаях:

1) владелец сертификата нарушает требования правовых актов в области авиации или

2) в интересах обеспечения безопасности полётов. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4⁵) Действие сертификата может быть приостановлено на срок до шести месяцев. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4⁶) Если владелец сертификата в течение срока приостановления действия сертификата не устранил недостатки, послужившие основанием для приостановления, и не соответствует требованиям, являющимся основанием для выдачи сертификата, Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4⁷) Если владелец сертификата докажет, что основание для приостановления действия или ограничения сертификата устранено или отпало, Департамент транспорта восстанавливает действие сертификата. При необходимости Департамент транспорта до восстановления действия сертификата проверяет соответствие владельца сертификата соответствующим требованиям. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4⁸) В случае отказа от сертификата Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным. Владелец сертификата обязан не менее чем за 30 календарных дней до отказа от сертификата письменно сообщить Департаменту транспорта дату отказа от сертификата. Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным по состоянию на сообщённую владельцем сертификата дату отказа. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5) [Утратил силу - RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6) За рассмотрение ходатайства о выдаче сертификата лётной годности или ограниченного сертификата лётной годности, рассмотрение ходатайства о выдаче сертификата проверки лётной годности и рассмотрение ходатайства о продлении его действия, а также за рассмотрение ходатайства о выдаче сертификата организации по управлению поддержанием лётной годности и сертификата организации по управлению комбинированной лётной годностью и ходатайства об изменении названных сертификатов и за их содержание уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Воздушное судно, указанное в пункте d части 3 статьи 2 регламента Европейского Парламента и Совета (ЕС) 2018/1139 (далее — воздушное судно не-EASA), сохраняет лётную годность, если его техническое обслуживание и управление поддержанием его лётной годности осуществляются согласно установленным требованиям и оно имеет действующий сертификат лётной годности. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) Эксплуатант воздушного судна не-EASA отвечает за поддержание лётной годности воздушного судна и обеспечивает, чтобы полёты на нём выполнялись только в том случае, если воздушное судно не-EASA является лётногодным и соблюдаются все требования к техническому обслуживанию воздушного судна не-EASA и управлению его лётной годностью. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Поддержание лётной годности воздушного судна не-EASA, в том числе работоспособность эксплуатационного и аварийного оборудования, обеспечивается:

1) предполётным осмотром воздушного судна не-EASA;

2) устранением дефектов и неисправностей, влияющих на безопасную эксплуатацию воздушного судна не-EASA, с учётом перечня минимального оборудования воздушного судна не-EASA;

3) работами по техническому обслуживанию, выполняемыми согласно программе технического обслуживания;

4) выполнением действующих правил лётной годности, которыми являются, помимо прочего, директивы лётной годности и влияющие на лётную годность эксплуатационные директивы, выданные компетентным учреждением государства-изготовителя или государства-разработчика, а также предписания общего характера Транспортного департамента; [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

5) выполнением работ по модификации и ремонту в соответствии с технической нормативной документацией воздушного судна не-EASA, которой является, помимо прочего, правила лётной годности и документация, выданная лицом, ответственным за типовую конструкцию воздушного судна не-EASA или его компонента;

6) при необходимости — выполнением контрольно-испытательных полётов. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(2) Собственник воздушного судна не-EASA для выполнения задач по организации поддержания лётной годности, установленных частью 1 настоящей статьи, может заключить договор с организацией по управлению поддержанием лётной годности. В таком случае организация по управлению поддержанием лётной годности принимает на себя ответственность за надлежащее выполнение этих задач. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(3) Задачи по организации поддержания лётной годности воздушного судна, определённые в пункте j статьи 3 регламента (ЕС) № 216/2008 Европейского Парламента и Совета об общих правилах в области гражданской авиации и о создании Европейского агентства авиационной безопасности, а также о признании утратившими силу директивы Совета 91/670/ЕЭС, регламента (ЕС) № 1592/2002 и директивы 2004/36/ЕС (ELT L 79, 19.03.2008, lk 1–49), выполняет организация по управлению поддержанием лётной годности. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Предполётный осмотр воздушного судна не-EASA производится согласно лётному руководству или программе технического обслуживания лица, ответственного за типовую конструкцию воздушного судна не-EASA, либо изготовителя или производителя воздушного судна не-EASA, чтобы удостовериться в том, что воздушное судно не-EASA готово к полёту.

(2) Действия, связанные с предполётным осмотром, устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Работами по техническому обслуживанию является любая деятельность по обслуживанию, в том числе капитальный ремонт, текущий ремонт, осмотр, замена частей и устройств, работы по модификации или устранение дефектов воздушного судна не-EASA либо его компонента или любое их сочетание, за исключением предполётного осмотра воздушного судна не-EASA.

(2) При выполнении работ по техническому обслуживанию должны быть выполнены все соответствующие требования, вытекающие из технической нормативной документации воздушного судна не-EASA.

(3) Установленный на воздушное судно не-EASA компонент, ресурс которого выражается в календарном времени, посадках или циклах, не может превышать ресурс, определённый в программе технического обслуживания, за исключением случая, когда разрешение на превышение ресурса даёт Транспортный департамент.

(4) Работы по техническому обслуживанию воздушного судна не-EASA организуются в соответствии с программой технического обслуживания воздушного судна не-EASA. Программа технического обслуживания и её изменения согласовываются с Транспортным департаментом.

(5) Программа технического обслуживания должна соответствовать следующим требованиям:

1) содержать описания работ по техническому обслуживанию, в том числе периодичность их выполнения и вытекающие из эксплуатации особые работы;

2) определять лицо, выдающее свидетельство о техническом обслуживании;

3) соответствовать технической нормативной документации воздушного судна не-EASA.

(6) Транспортный департамент отказывает в согласовании программы технического обслуживания и её изменений, если программа технического обслуживания не соответствует требованиям, установленным частью 5 настоящей статьи.

(7) Перечень тем, отражаемых в программе технического обслуживания, и требования к составлению программы технического обслуживания устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область.

(8) Более точные требования к выполнению работ по техническому обслуживанию воздушного судна не-EASA и его компонента устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Работы по модификации и ремонту воздушного судна не-EASA выполняются согласно технической нормативной документации.

(2) Если в отношении воздушного судна не-EASA отсутствует техническая нормативная документация на планируемые работы по модификации и ремонту, может использоваться документация, согласованная Транспортным департаментом.

(3) Указанная в части 2 настоящей статьи документация должна содержать следующее:

1) ходатайство о работах по модификации и ремонту;

2) связанные с работами по модификации и ремонту чертежи, описания и указания;

3) при необходимости — документ, содержащий расчёты и описание испытаний и изменений центровки воздушного судна не-EASA, чтобы показать, что модификация обеспечивает поддержание лётной годности;

4) при необходимости — приложение к лётному руководству воздушного судна не-EASA;

5) при необходимости — перечень дополнительных работ.

(4) Транспортный департамент не согласовывает документацию на работы по модификации и ремонту воздушного судна, если в результате работ по модификации и ремонту поддержание лётной годности воздушного судна не-EASA не обеспечивается. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Работы по техническому обслуживанию не-EASA воздушного судна может выполнять:

1) авиационно-технический работник, имеющий выданное Транспортным департаментом свидетельство авиационно-технического работника с соответствующей отметкой о типовой квалификации, отвечающее части 66 приложения III регламента Комиссии (ЕС) № 1321/2014; [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

2) авиационно-технический работник, имеющий признанное Транспортным департаментом свидетельство авиационно-технического работника с соответствующей отметкой о типовой квалификации, выданное компетентным органом государства — члена Международной организации гражданской авиации;

3) собственник не-EASA воздушного судна, имеющий свидетельство пилота (далее — собственник-пилот);

4) организация по техническому обслуживанию, имеющая сертификат согласно § 9¹¹ части 2 настоящего закона;

5) сертифицированная организация по техническому обслуживанию, признанная Транспортным департаментом или освобождённая от обязанности иметь разрешение на основании § 22 Закона об общей части Кодекса об экономической деятельности, находящаяся под надзором компетентного органа иностранного государства.

(2) Указанный в пункте 3 части 1 настоящей статьи собственник-пилот может выполнять работы по техническому обслуживанию не-EASA воздушного судна, максимальная взлётная масса которого составляет 2730 кг и полёты на котором выполняются только по правилам визуальных полётов.

(3) Работы по техническому обслуживанию воздушного судна, указанного в § 9² части 3 настоящего закона, может выполнять только организация по техническому обслуживанию, указанная в пункте 4 части 1 настоящей статьи. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) Техническое обслуживание компонентов не-EASA воздушного судна может выполнять:

1) организация по техническому обслуживанию, обладающая квалификацией по обслуживанию соответствующего компонента и сертифицированная Транспортным департаментом в соответствии с частью 145 приложения II регламента Комиссии (ЕС) № 1321/2014; [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

2) организация по техническому обслуживанию, обладающая квалификацией по обслуживанию соответствующего компонента и имеющая сертификат согласно § 9¹¹ части 2 настоящего закона;

3) организация по техническому обслуживанию, обладающая квалификацией по обслуживанию соответствующего компонента, признанная Транспортным департаментом или освобождённая от обязанности иметь разрешение на основании § 22 Закона об общей части Кодекса об экономической деятельности, находящаяся под надзором компетентного органа иностранного государства.

(5) Установленный на не-EASA воздушном судне компонент, техническое обслуживание которого не требует его снятия с воздушного судна и техническое обслуживание которого описано в технической нормативной документации воздушного судна, может обслуживать не обладающая квалификацией по обслуживанию компонента организация по техническому обслуживанию, имеющая сертификат согласно § 9¹¹ части 2 настоящего закона.

(6) Перечень работ по техническому обслуживанию, разрешённых указанному в пункте 3 части 1 настоящей статьи собственнику-пилоту, устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Свидетельство о техническом обслуживании выдаётся после надлежащего завершения работ по техническому обслуживанию не-EASA воздушного судна или его компонента, если выдающий свидетельство о техническом обслуживании убедился, что все предусмотренные работы выполнены надлежащим образом и записи о техническом обслуживании оформлены.

(2) Свидетельство о техническом обслуживании воздушного судна выдаёт:

1) определённый в программе технического обслуживания авиационно-технический работник, указанный в § 9⁶ части 1 пунктах 1 и 2 настоящего закона;

2) уполномоченный организацией по техническому обслуживанию авиационно-технический работник, указанный в § 9⁶ части 1 пунктах 1 и 2 настоящего закона, или

3) собственник-пилот — в отношении работ, на выполнение которых он уполномочен программой технического обслуживания.

(3) Свидетельство о техническом обслуживании компонента не-EASA воздушного судна выдаёт уполномоченный организацией по техническому обслуживанию авиационно-технический работник.

(4) Для выдачи свидетельства о техническом обслуживании не-EASA воздушного судна уполномоченный организацией по техническому обслуживанию авиационно-технический работник должен помимо свидетельства авиационно-технического работника, указанного в § 9⁶ части 1 пунктах 1 и 2 настоящего закона, иметь:

1) не менее чем шестимесячный опыт практических работ по техническому обслуживанию не-EASA воздушного судна соответствующей подкатегории в течение последних двух лет;

2) знание требований к техническому обслуживанию обслуживаемого не-EASA воздушного судна и процедур организации по техническому обслуживанию.

(5) Для выдачи свидетельства о техническом обслуживании компонента не-EASA воздушного судна уполномоченный организацией по техническому обслуживанию авиационно-технический работник должен иметь:

1) не менее чем трёхмесячный опыт практических работ по техническому обслуживанию компонента соответствующей категории квалификации в течение предшествующего одного года;

2) знание требований к техническому обслуживанию обслуживаемого компонента и процедур организации по техническому обслуживанию.

(6) Перечень данных, вносимых в свидетельство о техническом обслуживании не-EASA воздушного судна и компонента, устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Записями о поддержании лётной годности не-EASA воздушного судна являются:

1) свидетельство о техническом обслуживании;

2) бортовой журнал не-EASA воздушного судна, двигателя, воздушного винта и вспомогательного двигателя, а также карточки или паспорта компонентов с ресурсом;

3) технический журнал не-EASA воздушного судна;

4) свидетельство о взвешивании;

5) руководство по лётной эксплуатации не-EASA воздушного судна.

(2) Собственник не-EASA воздушного судна и организация, обеспечивающая поддержание лётной годности, отвечают за надлежащее ведение записей о лётной годности.

(3) Перечень данных, представляемых в записях о лётной годности, порядок документирования и срок хранения записей устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Организация, обеспечивающая поддержание лётной годности, должна отвечать следующим требованиям:

1) у неё должно быть руководство, которым она руководствуется при обеспечении поддержания лётной годности и которое содержит инструкции, руководящие указания, описания процедур и регламенты организации деятельности или работы, а также в котором отражаются работы, разрешённые сертификатом организации, обеспечивающей поддержание лётной годности;

2) она должна обеспечить работникам подходящие для выполнения рабочих заданий рабочие помещения и рабочие средства;

3) у неё должна быть действующая техническая нормативная документация для выполнения своих задач;

4) у неё должны быть компетентные для выполнения рабочих заданий лица;

5) у неё должны быть программы технического обслуживания в отношении всех не-EASA воздушных судов, поддержание лётной годности которых она обеспечивает.

(2) Для выполнения требования, установленного пунктом 4 части 1 настоящего параграфа, организация, обеспечивающая поддержание лётной годности, должна иметь следующих ответственных лиц:

1) исполнительный руководитель, который как представитель организации отвечает за то, чтобы все работы, выполняемые для обеспечения поддержания лётной годности, были профинансированы и выполнены в соответствии с установленными требованиями;

2) подчинённый исполнительному руководителю руководитель по поддержанию лётной годности, который отвечает за выполнение организацией требований к обеспечению поддержания лётной годности;

3) лицо, ответственное за внутренний контроль, которое отвечает за мониторинг надлежащего выполнения процедур организатора поддержания лётной годности.

(3) Руководитель по лётной годности должен иметь знания, подготовку и опыт в следующем:

1) квалификация инженера или авиационно-технического работника;

2) трёхлетний опыт работы в области технического обслуживания не-EASA воздушных судов или обеспечения лётной годности;

3) основательное знание руководства организатора поддержания лётной годности;

4) знания о не-EASA воздушном судне, указанном в сертификате организатора поддержания лётной годности, по меньшей мере на уровне ознакомительного курса по типу не-EASA воздушного судна;

5) знания об организации технического обслуживания не-EASA воздушного судна;

6) знания требований, связанных с обеспечением поддержания лётной годности.

(4) Перечень тем, отражаемых в руководстве организации, обеспечивающей поддержание лётной годности, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную сферу. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Организация по техническому обслуживанию должна отвечать следующим требованиям:

1) у неё должно быть руководство, которым она руководствуется при выполнении работ по техническому обслуживанию и которое содержит инструкции, руководящие указания, описания процедур, регламенты организации деятельности или работы и в котором отражаются работы, разрешённые сертификатом организации по техническому обслуживанию;

2) у неё должны быть подходящие для выполнения работ по техническому обслуживанию рабочие помещения;

3) у неё должно быть достаточно авиационно-технических работников для выполнения работ по техническому обслуживанию, осуществляемых в соответствии с сертификатом, и для выдачи свидетельства о техническом обслуживании. Для выполнения договорных работ можно использовать субподрядчиков.

(2) Организация по техническому обслуживанию должна иметь следующих лиц:

1) исполнительный руководитель, который как представитель организации отвечает за то, чтобы финансирование организации было достаточным для надлежащего выполнения работ по техническому обслуживанию, осуществляемых в соответствии с сертификатом;

2) руководители сфер деятельности, которые обеспечивают соответствие деятельности организации установленным требованиям;

3) лицо, ответственное за внутренний контроль, которое отвечает за мониторинг надлежащего выполнения процедур организации по техническому обслуживанию.

(3) Лица, названные в части 2 настоящего параграфа, должны иметь соответствующие подтверждаемые знания, подготовку и опыт, связанные с техническим обслуживанием не-EASA воздушного судна или его компонентов.

(4) Работник, выполняющий специальные работы, как, например, сварку, неразрушающие испытания или проверки, должен быть квалифицирован в соответствии с профессиональным стандартом.

(5) Работник, обслуживающий компоненты не-EASA воздушного судна и выполняющий неразрушающие испытания или проверки, должен отвечать квалификационным требованиям, установленным организацией по техническому обслуживанию в руководстве организации.

(6) Организация по техническому обслуживанию должна вести учёт своих авиационно-технических работников.

(7) Организация по техническому обслуживанию должна документировать выполненные работы по техническому обслуживанию и данные о них.

(8) Перечень тем, отражаемых в руководстве организации по техническому обслуживанию, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную сферу.

(9) Порядок ведения учёта авиационно-технических работников организации по техническому обслуживанию и требования к рабочим помещениям и рабочим средствам устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную сферу. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Организация, обеспечивающая поддержание лётной годности, должна иметь для обеспечения лётной годности сертификат.

(2) Организация по техническому обслуживанию должна иметь для выполнения работ по техническому обслуживанию не-EASA воздушных судов сертификат организации по техническому обслуживанию.

(3) Сертификат организации, обеспечивающей поддержание лётной годности, даёт право обеспечивать поддержание лётной годности внесённых в сертификат не-EASA воздушных судов в объёме, определённом руководством организации и сертификатом организации, обеспечивающей поддержание лётной годности.

(4) Сертификат организации по техническому обслуживанию даёт право на следующие виды деятельности:

1) обслуживать в объёме, разрешённом сертификатом организации по техническому обслуживанию, не-EASA воздушные суда или их компоненты в местах, определённых в сертификате и в руководстве организации по техническому обслуживанию;

2) обслуживать в объёме, разрешённом сертификатом организации по техническому обслуживанию, не-EASA воздушные суда и их компоненты вне базы технического обслуживания, если такое обслуживание необходимо для устранения дефектов в исключительной ситуации;

3) выдавать свидетельства о техническом обслуживании. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Ходатайство о выдаче сертификата организации по управлению поддержанием лётной годности и организации по техническому обслуживанию Департамент транспорта рассматривает и принимает решение о выдаче сертификата или об отказе в его выдаче в течение 90 дней со дня подачи ходатайства.

(2) Ходатайствующее лицо представляет в ходатайстве о выдаче сертификата организации по управлению поддержанием лётной годности дополнительно к установленному в Законе об общей части Кодекса хозяйственной деятельности:

1) руководство организатора лётной годности;

2) программы технического обслуживания тех воздушных судов, не относящихся к EASA, поддержанием лётной годности которых управляет организация.

(3) Ходатайствующее лицо представляет в ходатайстве о выдаче сертификата организации по техническому обслуживанию дополнительно к установленному в Законе об общей части Кодекса хозяйственной деятельности:

1) руководство организации по техническому обслуживанию;

2) копии договоров, заключённых с субподрядчиками.

(4) Если при рассмотрении ходатайства выясняется, что предъявляемые к ходатайствующему лицу требования не выполнены, Департамент транспорта может приостановить течение срока рассмотрения ходатайства до устранения недостатка, но не более чем на девять месяцев, уведомив об этом подателя ходатайства.

(5) За рассмотрение ходатайства о выдаче сертификата организации по управлению поддержанием лётной годности и организации по техническому обслуживанию уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Сертификат организации по управлению поддержанием лётной годности выдаётся, если ходатайствующее лицо соответствует требованиям, установленным в § 9⁹ частях 1–3 настоящего Закона.

(2) Сертификат организации по техническому обслуживанию выдаётся, если ходатайствующее лицо соответствует требованиям, установленным в § 9¹⁰ частях 1–5 настоящего Закона. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Контроль лётной годности воздушного судна — это оценка соответствия воздушного судна и его документации требованиям поддержания лётной годности. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1¹) Лётная годность воздушного судна EASA контролируется согласно установленному в пункте M.A.901 подраздела I приложения I регламента Комиссии (ЕС) № 1321/2014. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) Лётную годность воздушного судна EASA контролирует:

1) Департамент транспорта;

2) сертифицированная организация по управлению поддержанием лётной годности, имеющая соответствующее право;

3) сертифицированная организация по техническому обслуживанию, имеющая соответствующее право;

4) сертифицированная организация по управлению комбинированной лётной годностью, имеющая соответствующее право;

5) авиационно-технический работник, которому Департамент транспорта выдал свидетельство авиационно-технического работника с соответствующей отметкой о квалификации на тип, отвечающее положениям части 66 приложения III регламента Комиссии (ЕС) № 1321/2014;

6) указанное в § 7¹ части 2 настоящего Закона лицо, признанное Департаментом транспорта. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2¹) Лётную годность воздушного судна EASA с максимальной взлётной массой до 2730 кг, включая аэростат и планёр, контролирует Департамент транспорта, если об этом ходатайствует эксплуатант воздушного судна и отсутствует организация по управлению поддержанием лётной годности соответствующего воздушного судна, обладающая компетенцией по контролю лётной годности, или лицо, указанное в пункте 5 части 2 настоящего параграфа. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(4) Сертификат контроля лётной годности о соответствии воздушных судов EASA требованиям поддержания лётной годности выдаёт Департамент транспорта или организация по управлению поддержанием лётной годности, имеющая на основании указанного в § 9 части 3 настоящего Закона сертификата право выдачи сертификата контроля лётной годности. Сертификат контроля лётной годности действует один год. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(4¹) Сертификат лётной годности о соответствии воздушного судна, не относящегося к EASA, требованиям поддержания лётной годности выдаёт Департамент транспорта или организация по управлению поддержанием лётной годности, имеющая на основании указанного в § 9¹¹ настоящего Закона сертификата право выдачи сертификата лётной годности. Сертификат лётной годности действует один год. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4²) Собственник или эксплуатант воздушного судна, не относящегося к EASA, представляет для получения сертификата лётной годности воздушного судна, не относящегося к EASA, в Департамент транспорта следующие документы:

1) свидетельство о взвешивании воздушного судна;

2) перечень технической нормативной документации воздушного судна;

3) программа технического обслуживания воздушного судна;

4) лётное руководство воздушного судна. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(4³) Департамент транспорта выдаёт сертификат лётной годности воздушного судна, не относящегося к EASA, или отказывает в его выдаче в течение 45 дней со дня подачи ходатайства, а при наличии в ходатайстве недостатков — со дня устранения недостатков. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(4⁴) Сертификат лётной годности выдаётся, если воздушное судно, не относящееся к EASA, и записи о поддержании его лётной годности соответствуют требованиям поддержания лётной годности. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(4⁵) Департамент транспорта признаёт сертификат лётной годности недействительным или приостанавливает его действие, если воздушное судно, не относящееся к EASA, и записи о поддержании его лётной годности не соответствуют требованиям поддержания лётной годности. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(5) За проведённый Департаментом транспорта контроль лётной годности воздушного судна уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

[RT I 2005, 29, 216 - вст. в силу 27.05.2005]

(1) Эксплуатируемое воздушное судно, за исключением сверхлёгкого воздушного судна, должно быть оснащено аварийным маяком (emergency locator-transmitter – ELT), работающим на частотах 121,5 и 406 МГц, параметры которого соответствуют требованиям тома III приложения 10 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 года. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) Самолёт, имеющий более 19 пассажирских мест, должен быть оснащён по меньшей мере одним автоматическим аварийным маяком или двумя неавтоматическими аварийными маяками. Самолёт, первичный сертификат лётной годности которого выдан после 1 июля 2008 года, должен быть оснащён по меньшей мере двумя аварийными маяками, из которых один должен быть автоматическим. [RT I 2008, 27, 179 - вст. в силу 01.07.2008]

(3) Самолёт, имеющий до 19 пассажирских мест, должен быть оснащён по меньшей мере одним аварийным маяком. Самолёт, первичный сертификат лётной годности которого выдан после 1 июля 2008 года, должен быть оснащён по меньшей мере одним автоматическим аварийным маяком. [RT I 2008, 27, 179 - вст. в силу 01.07.2008]

(3¹) Вертолёт должен быть оснащён по меньшей мере одним автоматическим аварийным маяком. Вертолёт, на котором выполняются полёты над водоёмами, должен быть дополнительно оснащён одним аварийным маяком, размещённым на спасательном жилете или спасательном плоту. [RT I 2008, 27, 179 - вст. в силу 01.07.2008]

(4) Все самолёты с турбореактивными и турбовинтовыми двигателями с максимальной взлётной массой свыше 5700 кг или с более чем 19 пассажирскими креслами должны быть оснащены бортовой системой предупреждения столкновений в воздухе ACAS II (Airborne Collision Avoidance System). [RT I 2005, 29, 216 - вст. в силу 27.05.2005]

(5) При полётах в контролируемом воздушном пространстве и в зоне полётной информации у воздушного судна, за исключением полёта на планёре в предусмотренной для этого области воздушного пространства, должен быть включён транспондер вторичного радиолокатора в режиме работы A/3+C. Транспондер используется в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации и согласно указаниям, данным поставщиком услуг воздушного движения. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(6) Воздушное судно, выполняющее полёты по правилам полётов по приборам, максимальная взлётная масса которого превышает 5700 кг и истинная воздушная скорость которого больше 250 узлов, должно быть оснащено транспондером MODE S. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(7) Воздушное судно, выполняющее полёты по правилам визуальных полётов, первичный сертификат лётной годности которого выдан после 31 марта 2008 года, должно быть оснащено транспондером MODE S. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

–

[Утратили силу - RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) Эксплуатируемое в Эстонии воздушное судно с двигателем является экологически пригодным, если числовые показатели его уровня шума и эмиссии двигателей соответствуют установленным требованиям.

(2) Требования к экологической пригодности воздушного судна с двигателем устанавливает Правительство Республики.

(3) Соответствие воздушного судна с двигателем требованиям экологической пригодности удостоверяется сертификатом, в котором содержатся данные о воздушном судне, нормы, служащие основанием для сертификации, а также числовые показатели уровня шума и эмиссии двигателей.

(4) Сертификат экологической пригодности воздушного судна с двигателем выдаёт Департамент транспорта.

(1) Если эксплуатант воздушного судна не выполняет требования, изложенные в главе 7 Закона об охране атмосферного воздуха, то Департамент транспорта может подать в Европейскую комиссию ходатайство об установлении в отношении соответствующего эксплуатанта воздушного судна запрета на деятельность согласно части 10 статьи 16 директивы 2003/87/ЕС Европейского парламента и Совета, которой создаётся система торговли квотами на выбросы парниковых газов в Союзе и изменяется директива Совета 96/61/ЕС (ELT L 275, 25.10.2003, lk 32–46). [RT I, 30.06.2023, 1 - вст. в силу 01.07.2023]

(2) Указанное в части 1 настоящего параграфа ходатайство должно содержать следующее:

1) доказательства того, что эксплуатант воздушного судна не выполнил требования, изложенные в главе 7 Закона об охране атмосферного воздуха; [RT I, 05.07.2016, 1 - вст. в силу 01.01.2017]

2) подробные сведения о мерах принудительного исполнения, применённых в отношении эксплуатанта воздушного судна;

3) обоснование установления запрета на деятельность;

4) рекомендацию относительно объёма и условий установления запрета на деятельность.

(3) Если Европейская комиссия установила в отношении эксплуатанта воздушного судна запрет на деятельность, то Департамент транспорта запрещает воздушному судну, принадлежащему указанному в решении эксплуатанту, вход на территорию Эстонской Республики, передвижение по территории и выход с территории, принимая для этого соответствующие меры.

(4) После применения указанных в части 3 настоящего параграфа мер Департамент транспорта уведомляет Европейскую комиссию и эксплуатанта воздушного судна, в отношении которого был применён запрет на деятельность. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Регистр воздушных судов — это база данных, которая ведётся для учёта воздушных судов, предоставления им национальной принадлежности и регистрации регистровых залогов. Воздушное судно оборонной авиации в регистр воздушных судов не вносится. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(2) Ответственным обработчиком регистра воздушных судов является Департамент транспорта.

(3) Положение о ведении регистра воздушных судов устанавливает Правительство Республики. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) Для эксплуатации воздушного судна оно должно быть внесено в регистр.

(2) Ходатайствовать о внесении воздушного судна в регистр может собственник воздушного судна или уполномоченное им в письменной форме лицо.

(3) За рассмотрение ходатайства о регистрации воздушного судна уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) Воздушное судно вносится в регистр воздушных судов на основании ходатайства, если:

1) собственник или эксплуатант воздушного судна является гражданином Эстонии либо лицом, имеющим вид на жительство долгосрочного жителя или постоянное право на проживание в Эстонии, либо зарегистрированным в Эстонии юридическим лицом, либо местным самоуправлением, либо Эстонским государством;

2) воздушное судно имеет выданное в Эстонии разрешение на полёт, сертификат лётной годности либо выданный компетентным учреждением другого государства и признанный в Эстонии сертификат лётной годности;

3) тип воздушного судна сертифицирован на основании признанных в Эстонии требований лётной годности либо признан Департаментом транспорта.

(2) Воздушное судно, не имеющее действующего сертификата лётной годности или разрешения на полёт, вносится в регистр воздушных судов временно на срок до трёх месяцев — до выполнения требований, указанных в пунктах 1–3 части 1 настоящей статьи.

(3) В регистр не вносится воздушное судно, которое находится в регистре другого государства. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) В регистр воздушных судов вносятся сведения о воздушном судне, его собственнике и эксплуатанте, об изменениях, касающихся этих сведений, а также об установленном на воздушное судно регистровом залоге, а в случае государства — также данные об управляющем государственным имуществом и уполномоченном учреждении, если они определены. [RT I 2009, 57, 381 - вст. в силу 01.01.2010]

(1¹) О регистровом залоге в регистр вносятся следующие данные:

1) имя и дата рождения держателя регистрового залога, регистрационный код юридического лица. Регистрационный код указывать не требуется, если лицо не подлежит внесению в публичный регистр;

2) денежный размер регистрового залога;

3) очередность регистрового залога;

4) иные предусмотренные законом данные. [RT I 2009, 30, 178 - вст. в силу 01.10.2009]

(2) Собственник воздушного судна или уполномоченное им в письменной форме лицо обязаны незамедлительно сообщать ответственному обработчику регистра об изменении внесённых в регистр данных. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(3) В случае смены собственника воздушного судна новый собственник воздушного судна должен сообщить об этом Департаменту транспорта в течение десяти дней. К сообщению должны быть приложены документы, подтверждающие право собственности нового собственника и соответствие требованиям, представленным в § 18 части 1 настоящего закона. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(4) Соглашения, подтверждающие переход права собственности на воздушное судно, представляются ответственному обработчику регистра для внесения записей в регистр в письменной форме. Иноязычные документы, подтверждающие право собственности на воздушное судно или обременения, представляются уполномоченному обработчику регистра для внесения записей в регистр вместе с переводами на эстонский язык в необходимом объёме и в случае, если уполномоченный обработчик регистра считает это необходимым для обеспечения правильности записей в регистре. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(5) За правильность представленных в регистр воздушных судов данных, в том числе за правильность представленных в регистр данных о регистровом залоге, отвечает лицо, представившее данные. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(6) За внесение изменений в сертификат регистрации воздушного судна уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

[RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) Данные, внесённые в регистр воздушных судов, являются публичными. Доступ к регистру воздушных судов осуществляется на основаниях и в порядке, установленных Законом о защите персональных данных и Законом о публичной информации. [RT I 2009, 30, 178 - вст. в силу 01.10.2009]

(2) Каждый имеет право ознакомиться с внесёнными в регистр воздушных судов данными о регистровом залоге и получать из него выписки в установленном законом порядке.

(3) Для ознакомления с данными регистрового залога достаточно знать регистрационный номер воздушного судна или имя лица, внесённого в регистр воздушных судов в качестве собственника.

(4) Никто не может ссылаться в своё оправдание на незнание данных о регистровом залоге, внесённых в регистр воздушных судов. [RT I 2009, 30, 178 - вст. в силу 01.10.2009]

(1) Запись о регистровом залоге вносится в регистр воздушных судов на основании письменного заявления лица, внесённого в регистр воздушных судов в качестве собственника, к которому приложено письменное соглашение об установлении регистрового залога.

(2) Лицо, внесённое в регистр воздушных судов в качестве собственника, может отозвать заявление до вынесения определения о внесении записи по нему. Для отзыва заявления ответственному обработчику регистра следует представить заявление в той же форме, что и заявление, с указанием причины отзыва заявления.

(3) За внесение, изменение и удаление записи о регистровом залоге следует уплатить государственную пошлину. [RT I 2009, 30, 178 - вст. в силу 01.10.2009]

(1) Правильность данных о регистровом залоге, внесённых в регистр воздушных судов, предполагается.

(2) Если сделанная в регистре воздушных судов запись о регистровом залоге удаляется, то предполагается, что залоговое право прекратилось. [RT I 2009, 30, 178 - вст. в силу 01.10.2009]

(1) Заявление о регистровом залоге разрешается определением о внесении записи, и на его основании вносится запись.

(2) Если в заявлении имеется недостаток, препятствующий внесению записи, или если отсутствует необходимый документ и недостаток очевидно возможно устранить, ответственный обработчик регистра назначает срок для устранения недостатка. Если к моменту истечения срока недостаток не устранён, ответственный обработчик регистра оставляет заявление определением о внесении записи без удовлетворения.

(3) Если заявление о внесении записи удовлетворяется полностью, запись вносится в регистр без отдельного оформления определения о внесении записи. Определением о внесении записи в этом случае считается содержание записи.

(4) Если ответственный обработчик регистра удовлетворяет заявление частично, он вносит запись в отношении удовлетворяемой части и выносит определение об оставлении без удовлетворения в отношении остальной части. [RT I 2009, 30, 178 - вст. в силу 01.10.2009]

(1) Определение о внесении записи исполняется и запись вносится незамедлительно, если законом не предусмотрено иное. [RT I 2009, 30, 178 - вст. в силу 01.10.2009]

(1) На определение о внесении записи, которым заявление о внесении записи оставлено без удовлетворения или удовлетворено частично, а также на определение, которым назначен срок для устранения недостатков продолжительностью более шести месяцев, затронутое лицо может подать частную жалобу.

(2) Частная жалоба подаётся содержателю регистра в письменной форме в течение 15 дней со дня доставки определения, но не позднее чем по истечении пяти месяцев с момента вынесения определения о внесении записи. [RT I 2009, 30, 178 - вст. в силу 01.10.2009]

(1) Регистратор решает вопрос о принятии частной жалобы к производству незамедлительно после получения частной жалобы. Регистратор проверяет, допустима ли согласно закону подача частной жалобы и подана ли частная жалоба в соответствии с предусмотренными законом требованиями и с соблюдением срока.

(2) Частная жалоба должна соответствовать установленным Гражданским процессуальным кодексом требованиям к подаче частной жалобы в окружной суд.

(3) Регистратор не обязан оформлять принятие частной жалобы к производству отдельно и отдельно сообщать об этом.

(4) На определение об отказе в принятии частной жалобы к производству может быть подана частная жалоба. Определение окружного суда, вынесенное по частной жалобе, дальнейшему обжалованию не подлежит.

(5) Если регистратор находит, что частная жалоба обоснована, он сам удовлетворяет её определением. Если регистратор находит, что частная жалоба может быть удовлетворена лишь частично, он её не удовлетворяет.

(6) Если регистратор не удовлетворяет частную жалобу в течение пяти дней, он незамедлительно представляет её вместе с приложениями и связанными процессуальными документами для рассмотрения и разрешения уездному суду, в районе деятельности которого находится регистратор. Об оставлении частной жалобы без удовлетворения не требуется выносить отдельное определение и направлять его участникам производства.

(7) Уездный суд рассматривает переданную регистратором частную жалобу, применяя установленное Гражданским процессуальным кодексом в отношении определения о внесении записи. [RT I 2009, 30, 178 - вст. в силу 01.10.2009]

(1) Исправление не имеющих правового значения описок производит ответственный обработчик регистра по собственной инициативе.

(2) Ответственный обработчик регистра исправляет запись, если являющееся основанием записи определение о внесении записи отменено или изменено. [RT I 2009, 30, 178 - вст. в силу 01.10.2009]

[RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) Воздушное судно исключается из регистра воздушных судов, если: [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

1) об этом ходатайствует собственник воздушного судна или уполномоченное им в письменной форме лицо;

2) воздушное судно более не соответствует требованиям, приведённым в § 18 настоящего закона;

3) воздушное судно уничтожено, демонтировано или пропало и его поиски прекращены;

4) со дня окончания срока действия сертификата проверки лётной годности воздушного судна или разрешения на полёт прошло три года и собственник воздушного судна не подал ходатайства о его продлении; [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

5) воздушное судно находится в регистре другого государства.

(1) При внесении воздушного судна в регистр воздушных судов собственнику воздушного судна или уполномоченному им в письменной форме лицу выдаётся сертификат регистрации воздушного судна.

(2) При временном внесении воздушного судна в регистр воздушных судов собственнику воздушного судна или уполномоченному им в письменной форме лицу выдаётся временный сертификат регистрации воздушного судна.

(3) Сертификаты регистрации воздушного судна выдаёт ответственный обработчик регистра.

(4) В случае изменения данных сертификата регистрации воздушного судна или при исключении воздушного судна из регистра собственник воздушного судна возвращает сертификат регистрации воздушного судна ответственному обработчику регистра. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) Воздушное судно, зарегистрированное в регистре воздушных судов, должно быть маркировано государственным регистрационным знаком, который состоит из знака государства «ES» и буквенного или цифрового дополнения, присваиваемого воздушному судну ответственным обработчиком регистра. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2) Порядок маркировки воздушного судна устанавливает Правительство Республики.

(1) Регистр воздушных судов оборонной авиации является базой данных, которая ведётся для учёта воздушных судов оборонной авиации и их лётной годности. [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

(1¹) Воздушное судно оборонной авиации, за исключением воздушного судна вооружённых сил иностранного государства и беспилотного воздушного судна, используемого на военной подготовке только в качестве мишени, для его эксплуатации должно быть внесено в регистр воздушных судов оборонной авиации. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(2) Ответственным обработчиком регистра воздушных судов оборонной авиации является Министерство обороны.

(3) Регистр воздушных судов оборонной авиации учреждает и положение о его ведении устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) Воздушное судно оборонной авиации, зарегистрированное в регистре воздушных судов оборонной авиации, должно быть маркировано регистрационным номером и знаком государственной принадлежности.

(2) Порядок маркировки регистрационного номера воздушного судна и знака государственной принадлежности, его использования и маркировки, в том числе предоставления исключения из маркировки, устанавливает министр, ответственный за область организации государственной обороны, постановлением, предусмотренным в § 7² части 3 настоящего закона. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(1) Действовать в качестве авиационно-технического работника воздушного судна, диспетчера и информатора воздушного движения, а также члена лётного экипажа, определённого в § 27 части 2¹ настоящего закона (далее — авиационный специалист), разрешается лицу, имеющему действительное авиационное свидетельство, выданное в Эстонии либо выданное в иностранном государстве и признанное в Эстонии.

(2) Экзаменование авиационных специалистов, выдачу авиационных свидетельств и признание выданных в иностранном государстве авиационных свидетельств, а также учёт их осуществляет Департамент транспорта.

(3) За рассмотрение ходатайства о выдаче авиационного свидетельства, за обновление авиационного свидетельства и рассмотрение ходатайства о выдаче дубликата авиационного свидетельства, за внесение в авиационное свидетельство каждой новой записи и за продление срока действия записей авиационного свидетельства, за рассмотрение ходатайства о выдаче свидетельства о действительности признания авиационного свидетельства иностранного государства, а также за сдачу экзамена на авиационное свидетельство в Департаменте транспорта уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине.

(4) За обмен национального авиационного свидетельства на авиационное свидетельство, соответствующее форме 26, установленной регламентом Комиссии (ЕС) № 1321/2014, и требованиям регламента Комиссии (ЕС) № 1178/2011, которым устанавливаются технические требования и административные процедуры, связанные с экипажем воздушных судов, используемых в гражданской авиации, в соответствии с регламентом (ЕС) № 216/2008 Европейского Парламента и Совета (ELT L 311, 25.11.2011, lk 1−193), уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) Ведение радиосвязи на авиационных частотах в диапазоне 117,975–137,000 МГц разрешено лицу, которому выдано разрешение на авиационную радиосвязь или в авиационное разрешение которого внесена запись о праве ведения радиосвязи (далее — разрешение на авиационную радиосвязь), в соответствии с внесёнными в разрешение условиями. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1¹) Ходатайствующее о разрешении на авиационную радиосвязь лицо должно пройти обучение в порядке, установленном на основании части 3 настоящей статьи, и сдать экзамен у зарегистрированного, декларированного или сертифицированного в Транспортном департаменте обучающего лица до того, как оно впервые начнёт ведение радиосвязи на авиационных частотах. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1²) Пилоту-ученику до самостоятельного полёта разрешается вести радиосвязь без разрешения на авиационную радиосвязь под ответственность инструктора. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) Разрешения на авиационную радиосвязь выдаёт Транспортный департамент. [RT I 2003, 23, 143 - вст. в силу 15.03.2003]

(2¹) Разрешение на авиационную радиосвязь выдаётся бессрочно. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2²) Транспортный департамент может признать разрешение на авиационную радиосвязь недействительным, если владелец разрешения:

1) нарушил требования ведения авиационной радиосвязи;

2) его знания или навыки не соответствуют требованиям ведения радиосвязи. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) Порядок ходатайствования о разрешении на авиационную радиосвязь и его выдачи, а также требования к организации обучения радиосвязи устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) При полётах в воздушном пространстве Эстонии в двусторонней радиосвязи руководствуются имплементационным регламентом Комиссии (ЕС) № 923/2012 и правилами авиационной радиосвязи. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5) При полётах в воздушном пространстве Эстонии для ведения радиосвязи используются эстонский и английский языки. Выше эшелона полёта 95, за исключением зон аэродрома и подхода, расположенных в Таллиннском районе полётной информации, используется только английский язык. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6) Правила авиационной радиосвязи устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(7) За внесение записи о праве ведения радиосвязи в авиационное разрешение или в разрешение на авиационную радиосвязь либо за рассмотрение ходатайства о разрешении на авиационную радиосвязь уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

[RT I 2006, 26, 191 - вст. в силу 01.08.2006]

(1) Для облегчения выполнения служебных обязанностей, связанных с пересечением государственной границы, сертификат члена экипажа воздушного судна может выдаваться: [RT I 2006, 26, 191 - вст. в силу 01.08.2006]

1) работающему при зарегистрированном в Эстонии авиапредприятии члену экипажа воздушного судна, который является гражданином Эстонии либо иностранцем, имеющим вид на жительство или право на проживание в Эстонии, который выполняет свои служебные обязанности на борту воздушного судна и которому в связи с этим необходимо пересекать государственную границу в упрощённом порядке; [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

2) осуществляющему надзор и контроль чиновнику Транспортного департамента. [RT I 2006, 26, 191 - вст. в силу 01.08.2006]

(2) Сертификат члена экипажа воздушного судна выдаёт Транспортный департамент. Сертификат члена экипажа воздушного судна не выдаётся либо сертификат члена экипажа воздушного судна признаётся недействительным, если ходатайствующее о нём лицо:

1) не соответствует требованиям, указанным в части 1 настоящей статьи;

2) не прошло успешно проверку биографических данных, указанную в § 46⁹ настоящего закона. [RT I, 03.05.2016, 4 - вст. в силу 13.05.2016]

(3) Порядок выдачи сертификата члена экипажа воздушного судна и форму сертификата устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I 2006, 26, 191 - вст. в силу 01.08.2006]

(4) За рассмотрение ходатайства о сертификате члена экипажа воздушного судна уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

[RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Уровень владения профессиональным языком авиации ученика диспетчера воздушного движения, диспетчера воздушного движения и полётного информатора должен соответствовать уровню владения языком, установленному в пункте ATCO.B.030 приложения I регламента Комиссии (ЕС) 2015/340, которым устанавливаются технические требования и административные процедуры, связанные со свидетельствами диспетчеров воздушного движения и сертификатами согласно регламенту (ЕС) № 216/2008 Европейского Парламента и Совета, изменяется имплементационный регламент Комиссии (ЕС) № 923/2012 и признаётся утратившим силу регламент Комиссии (ЕС) № 805/2011 (ELT L 63, 06.03.2015, lk 1–122). [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) Уровень владения профессиональным языком авиации пилота EASA и не-EASA самолёта, вертолёта, дирижабля и воздушного судна с вертикальным взлётом должен соответствовать уровню владения языком, установленному в пункте FCL.055 приложения I регламента Комиссии (ЕС) № 1178/2011. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2¹) Уровень владения эстонским профессиональным языком авиации подтверждается отметкой о владении языком. Отметка о владении языком может быть внесена в авиационное свидетельство, если владелец свидетельства имеет разрешение на авиационную радиосвязь на эстонском языке и выполнил одно из следующих условий:

1) успешно получил основное, среднее или высшее образование на эстонском языке либо сдал государственный экзамен по эстонскому языку на уровне C1;

2) сдал государственный экзамен по эстонскому языку на уровне B2 или

3) сдал государственный экзамен по эстонскому языку на уровне B1. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2²) В авиационное свидетельство вносится отметка о владении языком в отношении следующих уровней владения языком:

1) отметка о 6-м уровне владения профессиональным языком, если владелец свидетельства выполнил требование, указанное в пункте 1 части 2¹ настоящего параграфа;

2) отметка о 5-м уровне владения профессиональным языком, если владелец свидетельства выполнил требование, указанное в пункте 2 части 2¹ настоящего параграфа;

3) отметка о 4-м уровне владения профессиональным языком, если владелец свидетельства выполнил требование, указанное в пункте 3 части 2¹ настоящего параграфа. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) Владение эстонским профессиональным языком авиации оценивается в учреждении, имеющем право принимать и проверять государственный экзамен по эстонскому языку, или в образовательном учреждении, предлагающем основное, среднее или высшее образование на эстонском языке. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) Транспортный департамент признаёт результаты оценивания уровня владения профессиональным языком, проведённого под надзором авиационной администрации государства, входящего в Европейский союз и Европейскую экономическую зону, а также государства, заключившего с EASA двустороннее соглашение о безопасности гражданской авиации. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5) При выдаче или восстановлении отметки о владении профессиональным языком, указанной в части 2² настоящего параграфа, срок действия отметки определяется с последней даты календарного месяца оценивания владения языком. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6) [Утратил силу - RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(7) [Утратил силу - RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(8) Если для продления срока действия отметки о владении языком лица, указанного в части 2 настоящего параграфа, оценивание уровня владения профессиональным языком проводится не ранее чем за три месяца до окончания срока действия отметки о владении языком, действие отметки продлевается на следующий период считая с даты окончания предыдущего периода. Если оценивание уровня владения профессиональным языком проведено ранее чем за три месяца до окончания срока действия отметки о владении языком, срок действия отметки о владении языком определяется с последней даты календарного месяца оценивания уровня владения профессиональным языком. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(9) [Утратил силу - RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

[RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Тесты на владение профессиональным английским языком авиации проводит лицо, проводящее тестирование владения профессиональным языком авиации, имеющее соответствующий сертификат. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) Сертификат лица, проводящего тестирование владения профессиональным английским языком авиации, выдает Транспортный департамент, если ходатайствующий соответствует требованиям пункта FCL.055 регламента (ЕС) № 1178/2011 Комиссии или пункта ATCO.B.040 регламента (ЕС) 2015/340 Комиссии. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2¹) Лицо, проводящее тестирование владения профессиональным английским языком авиации, может проводить тесты на владение профессиональным языком, исходя из требований, являющихся основанием для выдачи сертификата. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2²) Транспортный департамент принимает решение о выдаче указанного в части 2 настоящего параграфа сертификата или об отказе в его выдаче в течение 30 дней со дня подачи ходатайства. Транспортный департамент может один раз продлить срок принятия решения до 30 дней, если это необходимо ввиду сложности случая. Если ходатайство не рассмотрено в течение срока, сертификат по истечении срока не считается выданным ходатайствующему по умолчанию. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) Сертификат лица, проводящего тестирование владения профессиональным английским языком авиации, выдается бессрочно. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) Транспортный департамент отказывает в выдаче указанного в части 2 настоящего параграфа сертификата, если ходатайствующий не представил все необходимые для ходатайствования о сертификате документы, названные в постановлении, установленном на основании части 7. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5) Транспортный департамент приостанавливает действие сертификата лица, проводящего тестирование владения профессиональным английским языком, или признает его недействительным, если:

1) имеются основания для признания недействительными авиационных свидетельств, названные в подпункте a пункта ARA.FCL.250 приложения VI регламента (ЕС) № 1178/2011 Комиссии или в подпункте c пункта ATCO.AR.D.005 приложения II регламента (ЕС) 2015/340 Комиссии;

2) лицо, проводящее тестирование, представило в Транспортный департамент ходатайство о приостановлении или прекращении деятельности. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5¹) Транспортный департамент может приостановить действие сертификата лица, проводящего тестирование владения профессиональным английским языком авиации, или признать его недействительным, если лицо, проводящее тестирование, не соблюдало требования, установленные на основании части 7 настоящего параграфа. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5²) Признанный недействительным сертификат подлежит возврату в Транспортный департамент в течение трех рабочих дней со дня получения решения о признании недействительным. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6) Если основание для приостановления действия сертификата лица, проводящего тестирование владения профессиональным английским языком авиации, устранено или отпало и владелец сертификата докажет, что он соответствует требованиям, являющимся основанием для выдачи сертификата, и способен выполнять определенные в сертификате условия, Транспортный департамент восстанавливает действие сертификата. При необходимости Транспортный департамент до восстановления действия сертификата проверяет соответствие владельца сертификата соответствующим требованиям. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(7) Требования к ходатайствованию о сертификате лица, проводящего тестирование владения профессиональным английским языком авиации, и к тесту на уровень владения устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(8) За рассмотрение ходатайства о сертификате лица, проводящего тестирование владения профессиональным английским языком авиации, за его изменение и за содержание сертификата уплачивается государственная пошлина в размере, установленном законом о государственной пошлине. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

[Утратил силу - RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Для получения свидетельства работника салона, соответствующего регламенту (ЕС) № 1178/2011 Комиссии, ходатайствующий представляет в Транспортный департамент вместе с ходатайством следующие документы:

1) документ, подтверждающий прохождение учебного курса;

2) сертификат учебной организации или авиационного предприятия, если учебный курс не был пройден в авиационной организации, находящейся под надзором Транспортного департамента Эстонии;

3) отчет о состоянии здоровья работника салона;

4) копию документа, удостоверяющего личность, если речь идет о гражданине иностранного государства.

(2) Транспортный департамент принимает решение о выдаче свидетельства или об отказе в его выдаче в течение пяти дней со дня представления ходатайства и документов.

(3) Приостановление действия свидетельства работника салона производится на основаниях, установленных регламентом (ЕС) 1178/2011 Комиссии. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) Транспортный департамент восстанавливает действие свидетельства работника салона, если владелец свидетельства работника салона докажет, что основания приостановления действия отпали и он соответствует условиям выдачи свидетельства работника салона. Транспортный департамент признает свидетельство работника салона недействительным, если владелец свидетельства не ходатайствовал о восстановлении действия свидетельства в течение трех лет со дня приостановления его действия.

(5) Транспортный департамент может заключить административный договор о передаче задачи по выдаче свидетельств работника салона на условиях и в порядке, установленных законом об административном сотрудничестве.

(6) Надзор за выполнением административной задачи осуществляет Транспортный департамент.

(7) Если административный договор прекращается в одностороннем порядке или имеется иная причина, препятствующая продолжению выполнения административной задачи, ее дальнейшее выполнение организует Транспортный департамент.

(8) Если названная в части 5 настоящего параграфа задача передана, ее исполнитель вправе взимать за выдачу свидетельства плату, размер которой не превышает размера государственной пошлины, предусмотренной за рассмотрение Транспортным департаментом ходатайства о свидетельстве работника салона.

(9) За рассмотрение ходатайства о свидетельстве работника салона уплачивается государственная пошлина в размере, установленном законом о государственной пошлине, если рассмотрение ходатайства производит Транспортный департамент. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) [Утратил силу - RT I 2001, 87, 525 - вст. в силу 01.01.2002]

(2) Требования, предъявляемые к возрасту и квалификации авиационных специалистов, их обучению и экзаменованию, а также правила выдачи авиационных свидетельств авиационным специалистам и признания авиационных свидетельств, выданных в иностранных государствах, устанавливает ответственный за данную сферу министр, исходя из требований, установленных в приложении I к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 года. [RT I 2005, 29, 216 - вст. в силу 27.05.2005]

(2¹) Порядок выдачи, продления и восстановления свидетельства ученика диспетчера воздушного движения, диспетчера воздушного движения и информатора полётов, квалификационных отметок и отметок о допуске, а также отметок о допуске к работе в подразделении, порядок выдачи сертификата учебной организации и признания свидетельства, выданного в государстве-члене Европейского союза, устанавливает своим постановлением ответственный за данную сферу министр. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) [Утратил силу - RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

[RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Состояние здоровья члена лётного экипажа, пилота лёгкого воздушного судна, а также лица, обучающегося или поступающего на обучение по названной специальности, должно соответствовать требованиям к состоянию здоровья, установленным в регламенте Комиссии (ЕС) № 1178/2011, и ему должно быть выдано предусмотренное правовыми актами медицинское свидетельство.

(2) Состояние здоровья члена кабинного экипажа должно соответствовать требованиям, установленным в регламенте Комиссии (ЕС) № 1178/2011, и это должно подтверждаться соответствующим медицинским заключением.

(3) Состояние здоровья диспетчера воздушного движения, ученика диспетчера воздушного движения, а также лица, обучающегося или поступающего на обучение по названной специальности, должно соответствовать требованиям к состоянию здоровья, установленным в регламенте Комиссии (ЕС) 2015/340, и это должно подтверждаться соответствующим медицинским свидетельством. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) Соответствие требованиям к состоянию здоровья лица, ходатайствующего о первичном медицинском свидетельстве 1 класса члена лётного экипажа согласно регламенту Комиссии (ЕС) № 1178/2011, оценивает и первичное медицинское свидетельство выдаёт центр авиационной медицины. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5) Соответствие требованиям к состоянию здоровья лица, ходатайствующего о первичном медицинском свидетельстве 2 класса члена лётного экипажа согласно регламенту Комиссии (ЕС) № 1178/2011 и о первичном медицинском свидетельстве класса LAPL пилота лёгкого воздушного судна согласно регламенту Комиссии (ЕС) № 1178/2011, оценивает и первичное медицинское свидетельство выдаёт центр авиационной медицины или авиационный врач. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6) Соответствие требованиям к состоянию здоровья лица, ходатайствующего о первичном медицинском свидетельстве 3 класса диспетчера воздушного движения и ученика диспетчера воздушного движения согласно регламенту Комиссии (ЕС) № 2015/340, оценивает и первичное медицинское свидетельство выдаёт центр авиационной медицины. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(7) Действие названного в частях 4−6 настоящего параграфа медицинского свидетельства продлевает или восстанавливает центр авиационной медицины или авиационный врач.

(8) Первичный и периодический авиационно-медицинский контроль состояния здоровья члена кабинного экипажа согласно регламенту Комиссии (ЕС) № 1178/2011 проводит и медицинское заключение выдаёт центр авиационной медицины или авиационный врач.

(9) К оценке соответствия информатора полётов требованиям к состоянию здоровья, выдаче ему первичного медицинского свидетельства, продлению и восстановлению действия медицинского свидетельства применяется установленное в настоящем параграфе в отношении диспетчера воздушного движения. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(10) Информатор полётов — авиационный специалист, которому разрешено передавать информацию о воздушном движении лицам, использующим её в воздушном движении в соответствии с правилами полётов и предписаниями под свою ответственность. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

[Утратил силу - RT I 2008, 27, 179 - вст. в силу 01.07.2008]

(1) Член экипажа воздушного судна, который в руководстве по производству полётов авиационного предприятия назначен оказывать во время авиарейса первую и медицинскую помощь, должен уметь оказывать на борту воздушного судна первую и медицинскую помощь и пользоваться средствами оказания медицинской помощи.

(2) Эксплуатант воздушного судна обязан обеспечить и организовать подготовку оказывающего первую и медицинскую помощь члена экипажа воздушного судна до его приступления к выполнению трудовых обязанностей, а в дальнейшем — его соответствующее дополнительное обучение.

(3) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Департамент транспорта разрешает ходатайство о сертификате центра авиационной медицины согласно регламентам Комиссии (ЕС) № 1178/2011 и (ЕС) № 2015/340 выдачей сертификата или отказом в его выдаче в течение 90 дней со дня представления ходатайства и документов. Департамент транспорта может один раз продлить срок разрешения ходатайства до 90 дней, если это необходимо ввиду сложности отдельного случая. Если ходатайство не рассмотрено в течение срока, сертификат по истечении срока не считается предоставленным ходатайствующему по умолчанию.

(2) За рассмотрение ходатайства о сертификате центра авиационной медицины и ходатайства об изменении сертификата, а также за обладание сертификатом центра авиационной медицины уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Департамент транспорта разрешает ходатайство о свидетельстве авиационного врача согласно регламентам Комиссии (ЕС) № 1178/2011 и (ЕС) № 2015/340 выдачей свидетельства или отказом в его выдаче в течение 90 дней со дня представления ходатайства и документов.

(2) Ходатайство авиационного врача, имеющего свидетельство авиационного врача согласно регламенту Комиссии (ЕС) № 1178/2011 и желающего получить компетенцию на организацию врачебных освидетельствований, необходимых для продления и восстановления действия медицинских свидетельств 1 класса, Департамент транспорта разрешает расширением его компетенции или отказом в этом в течение 30 дней со дня представления ходатайства и документов. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) Для продления срока действия свидетельства авиационного врача согласно регламентам Комиссии (ЕС) № 1178/2011 и (ЕС) № 2015/340 ходатайствующий представляет Департаменту транспорта ходатайство не менее чем за 30 дней до окончания срока действия свидетельства.

(4) За рассмотрение ходатайства о свидетельстве авиационного врача, ходатайства о продлении срока действия свидетельства, ходатайства об изменении свидетельства, а также ходатайства о расширении компетенции авиационного врача, обладающего свидетельством авиационного врача согласно регламенту Комиссии (ЕС) № 1178/2011, уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Департамент транспорта выдаёт свидетельство ученика авиадиспетчера и свидетельство авиадиспетчера, а также связанные с ними отметки о квалификации и навыках, если ходатайствующий соответствует требованиям, установленным в части ATCO приложения I регламента Комиссии (ЕС) 2015/340.

(2) Департамент транспорта выдаёт, продлевает и восстанавливает отметку о навыках работы в подразделении, если ходатайствующий соответствует требованиям, установленным в части ATCO приложения I регламента Комиссии (ЕС) 2015/340.

(3) Департамент транспорта выдаёт отметку о владении языком, если ходатайствующий соответствует требованиям, установленным в части ATCO приложения I регламента Комиссии (ЕС) 2015/340, и продлевает или восстанавливает её, если выполнены требования, установленные в части ATCO регламента Комиссии (ЕС) 2015/340.

(4) Департамент транспорта выдаёт свидетельство полетного информатора и связанные с ним отметки о квалификации и навыках, если ходатайствующий о свидетельстве полетного информатора:

1) достиг возраста не менее 18 лет;

2) прошёл одобренный или принятый Департаментом транспорта курс подготовки полетных информаторов, а также проверку знаний и навыков;

3) прошёл в течение шести месяцев, предшествующих представлению ходатайства, не менее чем двухмесячное обучение на рабочем месте в подразделении, для работы в котором ему необходима квалификация по оказанию услуги полетной информации;

4) имеет действующее медицинское заключение 3-го класса, соответствующее регламенту Комиссии (ЕС) 2015/340;

5) владеет эстонским языком согласно § 23³ части 1 настоящего Закона на уровне, соответствующем C1, и английским языком в соответствии с требованиями, установленными регламентом Комиссии (ЕС) 2015/340;

6) имеет разрешение на авиационную радиосвязь для ведения радиосвязи на эстонском и английском языках.

(5) Указанное в пункте 3 части 4 настоящего параграфа обучение на рабочем месте должно быть пройдено под руководством такого полетного информатора или авиадиспетчера, который имеет не менее чем двухлетний стаж практической работы и действующую отметку о навыках работы в подразделении.

(6) Департамент транспорта принимает решение о выдаче, продлении свидетельства ученика авиадиспетчера, авиадиспетчера и полетного информатора, связанных с ними отметок о квалификации и навыках, отметки о навыках работы в подразделении или отметки о владении языком либо об отказе в этом в течение 14 дней со дня представления надлежащего ходатайства. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Департамент транспорта выдаёт, продлевает или обновляет отметку о навыках руководителя обучения авиадиспетчеров на рабочем месте, инструктора тренажёрного устройства и оценщика уровня подготовки, если ходатайствующий о ней соответствует требованиям, установленным в части ATCO регламента Комиссии (ЕС) 2015/340.

(2) Департамент транспорта принимает решение о выдаче, продлении или обновлении отметки о навыках руководителя обучения авиадиспетчеров на рабочем месте, инструктора тренажёрного устройства или оценщика уровня подготовки либо об отказе в её выдаче, продлении или обновлении в течение 14 дней со дня представления надлежащего ходатайства.

(3) Если ходатайствующий в течение установленного Департаментом транспорта срока не устранил недостатки, имеющиеся в указанном в части 2 настоящего параграфа ходатайстве, или не представил дополнительные данные, производство по рассмотрению ходатайства прекращается решением об отказе в выдаче, продлении или обновлении соответствующей отметки о навыках. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Сертификат учебной организации Департамент транспорта выдаёт учебным организациям авиадиспетчеров, пилотов и авиационно-технических работников.

(2) Для выдачи или изменения сертификата учебной организации ходатайствующий представляет ходатайство, соответствующее требованиям, установленным в подпункте c пункта ATCO.OR.B.001 приложения III регламента Комиссии (ЕС) 2015/340, в подпункте b пункта 147.A.15 приложения IV регламента Комиссии (ЕС) № 1321/2014 или в подпунктах a и b пункта ORA.ATO.105 приложения VII регламента Комиссии (ЕС) № 1178/2011.

(3) Департамент транспорта принимает решение о выдаче указанного в части 1 настоящего параграфа сертификата учебной организации или сертификата о его изменении либо об отказе в его выдаче в течение 90 дней со дня представления ходатайства и всех требуемых документов. Департамент транспорта может один раз продлить срок принятия решения до 90 дней, если это необходимо в связи со сложностью случая. Если ходатайство не рассмотрено в течение срока, сертификат по истечении срока не считается выданным ходатайствующему по умолчанию.

(4) За рассмотрение ходатайства о сертификате учебной организации и ходатайства об изменении сертификата, а также за обладание сертификатом учебной организации уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Департамент транспорта может ограничить указанный в § 24¹⁰ части 1 настоящего Закона сертификат или приостановить его действие, если учебная организация не соответствует требованиям, являющимся основанием для выдачи сертификата, или нарушает требования правовых актов в области авиации.

(2) Департамент транспорта может признать сертификат недействительным в случае неустранения недостатков в течение указанного в предписании срока.

(3) Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным, если обладатель сертификата отказывается от сертификата. Об отказе от сертификата учебная организация должна письменно уведомить Департамент транспорта. Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным по состоянию на дату, сообщённую учебной организацией.

(4) Если обладатель сертификата докажет, что основание для приостановления действия или ограничения сертификата устранено или отпало, Департамент транспорта восстанавливает действие сертификата. При необходимости Департамент транспорта до восстановления действия сертификата проверяет соответствие обладателя сертификата соответствующим требованиям. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Представление декларации, предусмотренной пунктом DTO.GEN.115 регламента Комиссии (ЕС) № 1178/2011, рассматривается как представление уведомления о хозяйственной деятельности.

(2) Лицо, обязанное представлять декларацию, представляет Департаменту транспорта предусмотренные пунктом DTO.GEN.270 регламента Комиссии (ЕС) № 1178/2011 отчёты о внутренней проверке и о деятельности за предыдущий календарный год к 31 марта каждого календарного года.

(3) В случаях, установленных в пункте DTO.GEN.135 регламента Комиссии (ЕС) № 1178/2011, представившая декларацию учебная организация утрачивает право проводить определённую на основании декларации подготовку. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Департамент транспорта признаёт выданные в государстве-члене Европейского союза свидетельство ученика-авиадиспетчера и свидетельство авиадиспетчера и заменяет свидетельство выдаваемым Департаментом транспорта свидетельством по форме, приведённой в дополнении 1 приложения II регламента Комиссии (ЕС) 2015/340, если ходатайствующее о замене свидетельства лицо соответствует требованиям для получения свидетельства ученика-авиадиспетчера или свидетельства авиадиспетчера.

(2) Департамент транспорта может признать выданные в государстве-участнике Международной организации гражданской авиации свидетельство ученика-авиадиспетчера и свидетельство авиадиспетчера, связанные с ними отметки или связанные с ними иные документы, если ходатайствующий соответствует равнозначным требованиям, установленным в приложениях I и IV регламента Комиссии (ЕС) 2015/340. В случае признания свидетельства Департамент транспорта заменяет его свидетельством по форме, приведённой в дополнении 1 приложения II регламента Комиссии (ЕС) 2015/340.

(3) Для получения признания свидетельства, указанного в части 1 настоящей статьи, ходатайствующий представляет ходатайство в соответствии с порядком, установленным на основании § 24 части 2¹ настоящего закона.

(4) Для получения признания свидетельства, указанного в части 2 настоящей статьи, ходатайствующий представляет ходатайство, рекомендацию сертифицированной в Эстонии организации по подготовке авиадиспетчеров и оценку знаний и навыков ходатайствующего.

(5) На основании представленного для признания свидетельства, указанного в части 2 настоящей статьи, ходатайства, приложенных к нему требуемых документов и рекомендации организации по подготовке Департамент транспорта оценивает, в каком объёме учитываются предшествующий опыт и квалификация.

(6) Если при рассмотрении ходатайства о свидетельстве, указанном в части 2 настоящей статьи, выяснится, что ходатайствующий не соответствует требованиям приложений I и IV регламента Комиссии (ЕС) 2015/340, Департамент транспорта может решить установить ходатайствующему для предоставления признания дополнительные условия — прохождение подготовки в соответствии с названным регламентом и сдачу экзамена.

(7) Департамент транспорта принимает решение о признании и замене свидетельства ученика-авиадиспетчера или свидетельства авиадиспетчера либо об отказе в этом в течение 30 дней со дня представления соответствующего требованиям ходатайства.

(8) Если ходатайствующий не устранил в назначенный срок недостатки, имеющиеся в ходатайстве, или не представил дополнительные данные, производство по рассмотрению ходатайства прекращается решением об отказе в признании и замене свидетельства. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

[RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Права, предоставленные авиационным свидетельством или удостоверением действительности, признаются недействительными либо действие названных прав приостанавливается, если их владелец:

1) нарушил требования безопасности полётов, в том числе управлял воздушным судном или исполнял служебные обязанности в состоянии опьянения в значении Закона об охране правопорядка либо в состоянии превышения предельной нормы алкоголя, эксплуатировал воздушное судно больным, утомлённым или по иной причине в состоянии, в котором лицо не может выполнять свои задачи безопасным образом; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

2) нарушил положения правовых актов в области авиации;

3) признан по состоянию здоровья непригодным для выполнения своих задач;

4) признан на основании экзаменов или контрольных полётов не соответствующим по своим знаниям или навыкам деятельности, указанной в авиационном свидетельстве или удостоверении действительности.

(1¹) Департамент транспорта приостанавливает действие свидетельства ученика-авиадиспетчера или свидетельства авиадиспетчера либо квалификационной отметки или отметки о навыках или признаёт их недействительными по основаниям, установленным в подпункте c пункта ATCO.AR.D.005 регламента Комиссии (ЕС) 2015/340. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1²) Департамент транспорта может приостановить действие свидетельства ученика-авиадиспетчера или свидетельства авиадиспетчера либо квалификационной отметки или отметки о навыках или признать их недействительными по основаниям, установленным в подпунктах b и e пункта ATCO.AR.D.005 и подпункте b пункта ATCO.AR.C.010 регламента Комиссии (ЕС) 2015/340. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1³) Департамент транспорта приостанавливает действие свидетельства полётного информатора, связанной с ним квалификационной отметки или отметки о навыках, отметки о навыках работы в подразделении или отметки о владении языком либо признаёт перечисленные отметки недействительными, помимо случаев, установленных в пункте 1 части 1 настоящей статьи, если лицо:

1) при ходатайстве о свидетельстве либо квалификационной отметке или отметке о навыках умышленно представило ложные данные, которые повлияли на выдачу свидетельства или отметки и при непредставлении которых в выдаче свидетельства или отметки следовало бы отказать;

2) подделало содержащиеся в свидетельстве данные;

3) отказывается от свидетельства. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) Департамент транспорта может на время надзорного производства или производства по делу о проступке приостановить права, предоставленные авиационным свидетельством или удостоверением действительности, до окончания производства. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) Департамент транспорта может приостановить действие прав, предоставленных авиационным свидетельством или удостоверением действительности, на срок до 12 месяцев, если лицо совершило проступок, предусмотренный § 60⁶, 60¹², 60¹⁴, 60¹⁶, 60²⁰, 60²³, 60²⁷ или 60²⁸ настоящего закона. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) В случае приостановления прав, предоставленных авиационным свидетельством или удостоверением действительности, владелец авиационного свидетельства или удостоверения действительности обязан вернуть авиационное свидетельство или удостоверение действительности Департаменту транспорта. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5) Если основания приостановления прав, предоставленных авиационным свидетельством или удостоверением действительности, устранены или отпали и владелец авиационного свидетельства или удостоверения действительности докажет, что он соответствует надлежащим требованиям, Департамент транспорта восстанавливает права, предоставленные авиационным свидетельством или удостоверением действительности. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6) Если приостановленное авиационное свидетельство или удостоверение действительности либо предоставленные ими права не восстановлены в течение срока, определённого в решении о приостановлении, Департамент транспорта признаёт авиационное свидетельство или удостоверение действительности либо предоставленные ими права недействительными. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

[Утратил силу - RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Лицо, имеющее авиационное свидетельство или удостоверение действительности, обязано сообщать Департаменту транспорта об обстоятельствах, которые могут повлиять на его пригодность к деятельности, указанной в авиационном свидетельстве или удостоверении действительности.

(2) При наличии веских причин Департамент транспорта организует исследование состояния здоровья лица, имеющего авиационное свидетельство или удостоверение действительности, либо проверяет его теоретические знания и практические навыки.

(1) Укомплектование воздушного судна экипажем — это комплектование воздушного судна компетентным экипажем, обеспечивающим безопасность полётов.

(2) Членом экипажа воздушного судна является лицо, которое собственник или эксплуатант воздушного судна назначил для выполнения служебных обязанностей на борту воздушного судна во время выполнения полётного задания. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2¹) Членом лётного экипажа является член экипажа воздушного судна, имеющий действующее авиационное свидетельство, в обязанности которого входит деятельность, связанная с эксплуатацией воздушного судна во время выполнения полётного задания.

(3) Эксплуатант воздушного судна должен обеспечить укомплектование воздушного судна авиационными специалистами, которые имеют действующее авиационное свидетельство и которые уполномочены выполнять специальные задачи во время полёта.

(1) Максимальное годовое рабочее время и время дежурства в совокупности не должны превышать 2000 часов. Общее полётное время не должно превышать 900 часов в год.

(2) Максимальное годовое рабочее время должно распределяться в течение года равномерно.

(3) Члену экипажа гражданского воздушного судна предоставляется в каждом календарном месяце не менее семи дней отдыха и в каждом календарном году не менее 96 дней отдыха. Днём отдыха в значении настоящей части является 24-часовой промежуток времени, который начинается в 00.00 по местному времени. [RT I 2009, 5, 35 - вст. в силу 01.07.2009]

(4) Если рабочая смена не включает в себя полётное рабочее время в значении пункта OPS 1.1095 подраздела Q приложения III регламента Совета (ЕЭС) № 3922/91, продолжительность времени отдыха, предшествующего рабочей смене, должна составлять не менее 11 часов. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(5) Эксплуатант гражданского воздушного судна обеспечивает члену экипажа возможность использования ежедневного времени отдыха, по меньшей мере часть которого приходится на 24-часовой промежуток времени. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(6) Если непосредственно за выполнением полётного задания следует прибытие на рабочее место, рабочее время члена экипажа не может превышать 14 часов. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(7) Сведения о времени дежурства вносятся в график работы или заранее сообщаются члену экипажа. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(8) Если времени дежурства предшествует или за ним следует выполнение полётного задания, за ним должно следовать время отдыха, которое по меньшей мере равно сумме полётного рабочего времени и половины времени, проведённого на дежурстве. Время отдыха не может быть короче минимального времени отдыха, установленного пунктом OPS 1.1110 подраздела Q приложения III регламента Совета (ЕЭС) № 3922/91. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(9) Если член экипажа привлекается к дежурству в связи с задержкой вылета, о которой он извещается до отбытия из места отдыха, началом дежурства считается начало запланированного рабочего времени. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(10) Если поясное время начала и окончания рабочей смены члена экипажа различается более чем на два часа, минимальное время отдыха увеличивается на величину разницы этих времён. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(11) Если члену экипажа при выполнении полётного задания запланирован перерыв, который длится не менее трёх часов, и ему обеспечены условия для отдыха, полётное рабочее время может быть продлено до половины непрерывного времени отдыха. Если перерыв длится не менее семи часов и члену экипажа обеспечены необходимые условия для отдыха и сна, полётное рабочее время может быть продлено до двух третей непрерывного времени отдыха. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(12) В продолжительность перерыва не засчитывается время на прибытие к месту отдыха и к воздушному судну, если на это в совокупности затрачивается более одного часа. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(13) Если перерыв на отдых превышает шесть часов или охватывает не менее трёх часов местного ночного времени, члену экипажа должно быть обеспечено размещение. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(14) Часть полётного рабочего времени ни до перерыва на отдых, ни после него не может превышать десяти часов. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(15) Если при полёте с увеличенным экипажем членам экипажа обеспечены необходимые средства и условия для отдыха и рабочая смена не включает в себя более трёх полётов, полётное рабочее время лётного экипажа может быть продлено до 16 часов. В случае дублированного экипажа полётное рабочее время может быть продлено до 18 часов. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(16) Сертифицированное Транспортным департаментом авиационное предприятие должно применять нарушающий время отдыха график работы раннего типа в значении регламента Комиссии (ЕС) № 965/2012, которым устанавливаются технические требования и административные процедуры, связанные с лётной деятельностью, в соответствии с регламентом (ЕС) № 216/2008 Европейского парламента и Совета (ELT L 296, 25.10.2012, с. 1–148). [RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

(1) Командир воздушного судна — это назначенный собственником или эксплуатантом воздушного судна пилот, который руководит работой экипажа и отвечает за безопасное выполнение полёта. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2) Командир воздушного судна отвечает за безопасность членов экипажа, пассажиров и находящегося на борту груза с момента закрытия дверей воздушного судна, а также за безопасную эксплуатацию воздушного судна с момента приведения воздушного судна в движение для взлёта до его остановки и выключения двигателей после окончания полёта.

(3) Распоряжения командира, связанные с безопасным выполнением полёта, обязательны для всех лиц, находящихся на борту воздушного судна.

(4) Командир имеет право отказать в приёме на борт члена экипажа, пассажира или груза либо удалить это лицо или груз с борта до полёта или после посадки, если этого требует безопасность полётов.

(1) Командир обязан:

1) обеспечить до полёта, чтобы воздушное судно было годным к полётам, надлежащим образом оснащено, укомплектовано экипажем и загружено и чтобы полёт был подготовлен, а также выполнить полёт согласно установленным правилам;

2) следить за тем, чтобы на борту воздушного судна находились предусмотренные документы и чтобы записи в них были сделаны согласно установленным правилам;

3) сообщать Транспортному департаменту обо всех обстоятельствах, угрожающих годности воздушного судна к полётам. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2) Помимо предусмотренного в части 1 настоящего параграфа командир воздушного судна отвечает за письменную фиксацию результатов досмотра в целях авиационной безопасности и за достоверность данных. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Командир и экипаж обязаны заботиться о воздушном судне и находящихся на его борту пассажирах, почте и грузе.

(1) При попадании воздушного судна в опасную ситуацию командир имеет право применять все необходимые с точки зрения безопасности полётов меры для обеспечения повиновения и порядка. Каждый член экипажа обязан оказывать командиру необходимую помощь. Такую помощь командир имеет право требовать и от пассажиров.

[RT I 2004, 25, 169 - вст. в силу 26.04.2004]

(1) Если на борту воздушного судна совершено деяние с признаками преступления или проступка, командир обязан сообщить об этом полиции. [RT I, 23.02.2011, 1 - вст. в силу 01.09.2011]

(2) Командир обязан применять меры для задержания лица, подозреваемого в совершении преступления, или лица, в отношении которого ведется производство по делу о проступке, и для его передачи эстонской полиции, консульскому должностному лицу зарубежного представительства Эстонии или соответствующему учреждению иностранного государства. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(3) Командир обязан обеспечить передачу орудий правонарушения и других вещественных доказательств компетентному учреждению. [RT I 2004, 25, 169 - вст. в силу 26.04.2004]

[Утратил силу - RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

[RT I 2007, 10, 47 - вст. в силу 07.02.2007]

(1) Аэродром — это определенная территория суши или водной поверхности вместе со строениями, оборудованием и снаряжением, предназначенная для прибытия и отправления воздушных судов, а также для их передвижения по земле или воде.

(2) [Утратил силу - RT I 2003, 23, 143 - вст. в силу 15.03.2003]

(3) Вертолетная площадка — это территория суши или водной поверхности с ограниченным снаряжением и ограниченными размерами вместе со строениями, оборудованием и снаряжением, предназначенная для прибытия и отправления воздушных судов, а также для их передвижения по земле или воде.

(4) [Утратил силу - RT I 2007, 10, 47 - вст. в силу 07.02.2007]

(5) В пределах определенных частей Таллиннского района полетной информации сертифицированного поставщика аэронавигационного обслуживания, оказывающего обслуживание воздушного движения, назначает министр, ответственный за данную сферу. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(6) В определенных частях Таллиннского района полетной информации министр, ответственный за данную сферу, может назначить сертифицированного поставщика аэронавигационного обслуживания, оказываемым которым метеорологическим обслуживанием полетов является прогноз погоды. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Ближайшие окрестности аэродрома и вертолетной площадки — это территория вокруг аэродрома и вертолетной площадки, в отношении расположенных на которой строений в целях обеспечения безопасности воздушного движения устанавливаются ограничения по высоте и на которой регулируется иная человеческая деятельность, способная повлиять на воздушное движение.

(2) Целью определения ближайших окрестностей является снижение рисков, сопутствующих эксплуатации аэродрома или вертолетной площадки и авиационной деятельности, обеспечение безопасности полетов и защита населения.

(3) Ближайшие окрестности аэродрома состоят из совокупности поверхностей ограничения препятствий и защитной зоны. Ближайшие окрестности вертолетной площадки состоят из совокупности поверхностей ограничения препятствий. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(4) Поверхность ограничения препятствий — это часть воздушного пространства вокруг аэродрома или вертолетной площадки, в которой обеспечивается организация безопасной летной деятельности прибывающих и вылетающих воздушных судов. Проекции поверхностей ограничения препятствий на земной поверхности образуют ближайшие окрестности аэродрома или вертолетной площадки.

(5) Защитная зона — это территория, предусмотренная для обеспечения целевого функционирования аэродрома и бесперебойного воздушного движения, а также для уменьшения исходящих от аэродрома вредных воздействий, на которой пользование недвижимой вещью ограничивается.

(6) Защитная зона аэродрома образует прямоугольную территорию, простирающуюся на 150–500 метров по обе стороны от осевой линии взлетно-посадочной полосы и на 600–2300 метров от порогов взлетно-посадочной полосы в направлении зон захода на посадку.

(6¹) Транспортный департамент вправе по ходатайству эксплуатанта аэродрома в обоснованном случае сделать исключение для уменьшения размеров защитной зоны аэродрома, установленных частью 6 настоящей статьи, если этим обеспечивается равноценная безопасность воздушного движения. Эксплуатант аэродрома прилагает к ходатайству анализ рисков. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(7) Размеры ближайших окрестностей аэродрома и ограничения по высоте зависят от длины взлетно-посадочной полосы, характера летной деятельности и оснащенности аэродрома системами и составными частями организации воздушного движения и аэронавигационного обслуживания. Размеры ближайших окрестностей вертолетной площадки и ограничения по высоте зависят от летного класса вертолета, характера летной деятельности и оснащенности вертолетной площадки системами и составными частями организации воздушного движения и аэронавигационного обслуживания. Точные размеры ближайших окрестностей и ограничения по высоте устанавливает Транспортный департамент, учитывая размеры ближайших окрестностей и минимальные и максимальные размеры ограничений по высоте, установленные на основании части 8 настоящей статьи. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(7¹) Транспортный департамент передает установленные размеры ближайших окрестностей Департаменту земли и пространства для внесения в кадастр земель. Размеры ближайших окрестностей местное самоуправление должно учитывать при составлении общих и детальных планировок. [RT I, 04.12.2024, 1 - вст. в силу 01.01.2025]

(8) Размеры ближайших окрестностей аэродрома и минимальные и максимальные размеры ограничений по высоте, а также минимальные требования к размерам ближайших окрестностей и к ограничениям по высоте в разрезе классификации взлетно-посадочных полос и размеры ближайших окрестностей вертолетной площадки и минимальные и максимальные размеры ограничений по высоте, а также минимальные требования к размерам ближайших окрестностей и к ограничениям по высоте на основании летного класса вертолета устанавливает постановлением министр, ответственный за данную сферу. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

[RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) До выдачи сертификата аэродрому или вертодрому и до изменения условий эксплуатации аэродрома или вертодрома оператор аэродрома или вертодрома должен согласовать с Департаментом транспорта схему ближайших окрестностей в цифровой версии.

(2) Департамент транспорта проверяет представленные оператором аэродрома и вертодрома данные о поверхности ограничения конкретного препятствия и о защитной зоне и принимает решение о признании существующего объекта воздушным препятствием, если он:

1) расположен на территории, предусмотренной для движения воздушных судов на аэродроме или вертодроме;

2) пересекает поверхности ограничения препятствий ближайших окрестностей аэродрома или вертодрома;

3) расположен вне территорий, названных в пунктах 1 и 2 настоящей части, но представляет опасность для воздушного движения.

(3) Если воздушное препятствие оказывает влияние на безопасное воздушное движение или на работу систем и составных частей организации воздушного движения и аэронавигационного обслуживания, Департамент транспорта устанавливает ограничения условий эксплуатации аэродрома и может потребовать от оператора аэродрома или вертодрома маркировки или освещения воздушного препятствия в соответствии с требованиями, установленными в главе 6 приложения 14 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 года. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(4) Собственник воздушного препятствия обязан терпеть маркировку или освещение воздушного препятствия.

(5) Расходы, связанные с маркировкой или освещением воздушного препятствия и с обслуживанием маркировки или освещения, оплачивает оператор аэродрома. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) [Утратил силу - RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2) Детальные планировки, охватывающие аэродром, вертодром, его ближайшие окрестности и строение высотой более 45 м от поверхности земли, местное самоуправление обязано согласовать с Транспортным департаментом. Транспортный департамент вправе до согласования детальной планировки провести в отношении детальной планировки экспертизу аэронавигации, воздушного движения и безопасности полётов. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2¹) Транспортный департамент вправе при согласовании детальной планировки выдавать технические условия, исходящие из требований безопасности полётов, и устанавливать ограничения либо разрешать возведение препятствия, пересекающего ограничительную поверхность ближайших окрестностей, исходя из результатов проведённой в отношении детальной планировки экспертизы. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2²) Выданные вместе с согласованием детальной планировки технические условия, соответствующие требованиям безопасности полётов, ограничения и решение о разрешении возведения препятствия, пересекающего ограничительную поверхность ближайших окрестностей, действуют два года. Если в течение двух лет проектирование строений не начато, следует ходатайствовать о новом согласовании. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(3) Если условиями проектирования предусматривается наличие строения высотой более 45 м от поверхности земли, местное самоуправление обязано согласовать условия проектирования с Транспортным департаментом. В ходе согласования условий проектирования Транспортный департамент вправе провести в отношении условий проектирования экспертизу аэронавигации, воздушного движения и безопасности полётов, а также внести предложение об изменении условий проектирования исходя из аэронавигации, воздушного движения и безопасности полётов. Местное самоуправление обязано при выдаче условий проектирования учитывать предложение Транспортного департамента при его наличии.

(4) Строительный проект, представляемый для получения разрешения на строительство аэродрома, вертодрома или строения высотой более 45 м от поверхности земли, должен быть одобрен Транспортным департаментом. Транспортный департамент вправе провести в отношении представленного ему на одобрение строительного проекта экспертизу в части аэронавигации, воздушного движения и безопасности полётов. При одобрении строительного проекта Транспортный департамент определяет допускаемую на аэродроме или вертодроме лётную деятельность, которая вносится как в разрешение на строительство, так и в разрешение на пользование строением.

(4¹) Собственник строения или его представитель обязан за один месяц до завершения строения направить Транспортному департаменту предварительное извещение о завершении строения. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(5) Разрешение на пользование аэродромом и вертодромом или строением высотой более 100 м от поверхности земли может быть выдано только при наличии письменного согласия Транспортного департамента. Транспортный департамент вправе до дачи письменного согласия провести в отношении строения экспертизу безопасности полётов.

(5¹) Использование устройств, создающих видимое лазерное излучение, на расстоянии до 18 500 м от контрольной точки сертифицированного аэродрома или вертодрома подлежит согласованию с Транспортным департаментом.

(5²) При даче согласования Транспортный департамент исходит из следующих ограничений:

1) в поперечном направлении от оси взлётно-посадочной полосы и в продольном направлении от контрольной точки до 3700 м, а в направлении оси в интервале расстояния 3700–9300 м выше угла подъёма 1:40 плотность мгновенной мощности видимого лазерного излучения не должна превышать 50 нВт/см²;

2) на расстоянии до 18 500 м от взлётно-посадочной полосы плотность мгновенной мощности видимого лазерного излучения не должна превышать 5 мкВт/см²;

3) при использовании способа смягчения лазерного луча учитывается соответственно скорректированный показатель плотности мощности.

(5³) Транспортный департамент вправе до дачи указанного в части 5¹ настоящего параграфа согласования провести экспертизу устройства или проекта.

(6) С Транспортным департаментом подлежат согласованию также строительные проекты таких строений, которые выделяют заметные количества газа, дыма, водяного пара либо каким-либо иным образом ухудшают видимость в ближайших окрестностях аэродрома, и строительные проекты расположенных в ближайших окрестностях аэродрома свалок, животноводческих ферм, предприятий по переработке рыбы и мяса. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(6¹) Детальные планировки и строительные проекты ветрогенераторов и ветропарков подлежат в соответствующем случае согласованию с Транспортным департаментом, Министерством обороны и Департаментом полиции и погранохраны. При согласовании с Министерством обороны исходят из оснований, установленных в Законе о планировании или Строительном кодексе. Транспортный департамент, Министерство обороны и Департамент полиции и погранохраны вправе в течение 30 дней представить мотивированные возражения в отношении детальной планировки или строительного проекта. [RT I, 23.03.2015, 3 - вст. в силу 01.07.2015]

(7) [Утратил силу - RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(8) Для проведения указанной в частях 2–5 и 5³ настоящего параграфа экспертизы Транспортный департамент вправе привлекать для проведения экспертизы детальной планировки, строительного проекта или строения компетентных лиц (экспертов). Эксперт представляет своё мнение в письменной форме.

(9) Расходы на проведение указанной в частях 2–5 и 5³ настоящего параграфа экспертизы, в том числе вознаграждение эксперта, несёт лицо, желающее построить аэродром или вертодром либо строение в ближайших окрестностях аэродрома или строение высотой более 45 м от поверхности земли, либо собственник строения, либо лицо, желающее использовать указанные в части 5¹ настоящего параграфа устройства. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

[RT I 2008, 27, 179 - вст. в силу 01.07.2008]

(1) [Утратил силу - RT I 2008, 27, 179 - вст. в силу 01.07.2008]

(2) Аэродром и вертодром должны иметь руководство. Руководство аэродрома и вертодрома — это документ, в котором приведена соответствующая информация о сооружениях, оборудовании, службах, процедурах эксплуатации, системе управления безопасностью, организации и управлении аэродрома или вертодрома. Требования к содержанию и составлению руководства аэродрома и вертодрома устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I 2005, 29, 216 - вст. в силу 27.05.2005]

(3) [Утратил силу - RT I 2008, 27, 179 - вст. в силу 01.07.2008]

[RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(1) Владелец недвижимой вещи, расположенной в защитной зоне аэродрома, не вправе своим действием или бездействием препятствовать целевому использованию аэродрома, ухудшать состояние аэродрома или создавать угрозу движению.

(2) В защитной зоне аэродрома и при обеспечении поверхности ограничения препятствий рубка деревьев и иной древесной растительности производится в соответствии с планом ухода, утверждённым Транспортным департаментом. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(3) В защитной зоне аэродрома запрещаются:

1) создание нового места обращения с отходами, в котором осуществляются операции по повторному использованию или удалению отходов, для которых наличие строения не является необходимым;

2) создание рыбной промышленности и иной промышленности, связанной с отходами животного происхождения;

3) создание рыбоводческих, птицеводческих и животноводческих ферм;

4) создание зерновых полей, зерносушилок, плодовых и ягодных насаждений, а также планирование иной сельскохозяйственной деятельности, вызывающей массовые кормовые перелёты птиц;

5) размещение предприятия, опасного в отношении крупной аварии;

6) производство и складирование опасных химикатов и взрывчатых материалов;

7) производственная деятельность, связанная с выбросом паров и загрязняющих веществ;

8) взрывные работы и добыча полезных ископаемых;

9) создание новых лесных насаждений, рубка леса или иные работы, существенно изменяющие природную среду, без согласования с Транспортным департаментом;

10) планировочная и строительная деятельность без согласования с Транспортным департаментом;

11) складирование горючих материалов в объёме свыше 3000 кубических метров без согласования с Транспортным департаментом;

12) установка оборудования, работа которого может мешать работе систем и составных частей организации воздушного движения и аэронавигационного обслуживания; [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

13) строительство новых жилых районов и зданий общего пользования (например, школ, детских садов, больниц и коммерческих зданий).

(4) [Утратил силу - RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(4¹) Если растущее в защитной зоне аэродрома дерево или иная древесная растительность препятствует видимости, необходимой для обеспечения безопасности воздушного движения, или не обеспечивает поверхность ограничения препятствий, оператор аэродрома направляет собственнику недвижимой вещи извещение, в котором указаны необходимость рубки деревьев или иной древесной растительности и срок исполнения обязанности. К извещению прилагается утверждённый план ухода за защитной зоной. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(4²) Если на лесной земле, расположенной в защитной зоне аэродрома, необходимо произвести рубку деревьев или иной древесной растительности, при выборе вида рубки исходят из установленного Законом о лесе. Если вид рубки предполагает представление лесного уведомления, собственник недвижимой вещи обязан представить лесное уведомление о планируемой рубке в порядке и на условиях, установленных Законом о лесе, в течение срока, предусмотренного в извещении, представленном оператором аэродрома. Если рубку деревьев или иной древесной растительности необходимо произвести на нелесной земле, собственник недвижимой вещи обязан организовать рубку, исходя из условий и порядка выдачи разрешения на рубку, установленных местным самоуправлением. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(5) Собственник или оператор аэродрома вправе обратиться за получением позиции в Транспортный департамент, если:

1) деревья, растущие на лесной земле, расположенной в защитной зоне, препятствуют видимости, необходимой для обеспечения безопасности воздушного движения, или не обеспечивают поверхность ограничения препятствий, и собственник недвижимой вещи не представляет лесное уведомление о рубке деревьев и не производит рубку деревьев в течение срока, установленного оператором аэродрома;

2) дерево или иная древесная растительность, растущие на нелесной земле, расположенной в защитной зоне, препятствуют видимости, необходимой для обеспечения безопасности воздушного движения, или пересекают поверхность ограничения, и собственник недвижимой вещи отказывается производить рубку. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(6) Если Транспортный департамент даёт позицию, в которой признаёт рубку деревьев необходимой для обеспечения безопасности воздушного движения, оператор аэродрома вправе представить Департаменту окружающей среды лесное уведомление о рубке деревьев, находящихся на лесной земле. Если Транспортный департамент признаёт рубку деревьев или иной древесной растительности, находящихся на нелесной земле, необходимой для обеспечения безопасности воздушного движения, оператор аэродрома вправе организовать рубку сам, исходя из условий и порядка выдачи разрешения на рубку, установленных местным самоуправлением. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(7) Если в целях обеспечения безопасности воздушного движения в защитной зоне аэродрома и в поверхности ограничения препятствий ликвидируются деревья или иная древесная растительность, собственник недвижимой вещи, расположенной в защитной зоне, вправе требовать от оператора аэродрома возмещения имущественного ущерба. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(7¹) Если собственник недвижимой вещи в случае, названном в части 4² настоящего параграфа, обязан для проведения рубки уплатить согласно § 32 части 4 Закона о лесе плату за право сведения леса и согласно § 41 части 5¹ государственную пошлину за рассмотрение лесного уведомления или если оператор аэродрома представляет лесное уведомление сам на основании части 6 настоящего параграфа, эти расходы за собственника недвижимой вещи несёт оператор аэродрома. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(8) Охват, объём и вид ликвидации деревьев или иной древесной растительности, находящихся в защитной зоне и в поверхности ограничения препятствий, определяются планом ухода, в котором по возможности учитываются интересы собственника недвижимой вещи. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(1) Если при организации лётной деятельности воздушных судов используется аэродром или вертодром, аэродром или вертодром должен иметь сертификат, если аэродром или вертодром входит в сферу применения регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского парламента и Совета либо используется в регулярной коммерческой лётной деятельности. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1¹) Сертификат подтверждает соответствие аэродрома или вертодрома требованиям безопасной эксплуатации воздушных судов. К сертификату прилагаются условия эксплуатации. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1²) Если речь идёт об аэродроме или вертодроме, который остаётся вне сферы применения регламента (ЕС) 2018/1139 Европейского парламента и Совета или который не используется в регулярной коммерческой лётной деятельности, он не обязан иметь названный в части 1 настоящего параграфа сертификат. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) Порядок сертификации аэродромов и вертодромов устанавливает министр, ответственный за данную сферу.

(2¹) Требования к сооружению и эксплуатации несертифицируемого гражданского аэродрома, а также порядок выдачи условий эксплуатации устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную сферу. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) Сертификацию аэродромов и вертодромов и выдачу сертификатов осуществляет Транспортный департамент.

(3¹) Условия эксплуатации несертифицируемого гражданского аэродрома и вертодрома выдаёт Транспортный департамент. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) За рассмотрение первичного ходатайства и ходатайства об изменении сертификата аэродрома и вертодрома, за изменение условий эксплуатации, а также за выдачу нового сертификата по окончании срока действия сертификата уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(4¹) За рассмотрение ходатайства о выдаче и об изменении условий эксплуатации несертифицируемого гражданского аэродрома и вертодрома, а также за поддержание условий эксплуатации уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5) За рассмотрение ходатайства о выдаче сертификата аэродрома и ходатайства об изменении условий эксплуатации, соответствующих регламенту Комиссии (ЕС) № 139/2014, которым устанавливаются связанные с аэродромами требования и административные процедуры согласно регламенту (ЕС) № 216/2008 Европейского парламента и Совета (ELT L 44, 14.02.2014, lk 1–34), а также за поддержание сертификата уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[Утратил силу - RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

[Утратил силу - RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

(1) Сертификат поставщика услуги организации воздушного движения, поставщика аэронавигационного обслуживания и разработчика лётных процедур удостоверяет соответствие владельца сертификата требованиям, установленным имплементационным регламентом Комиссии (ЕС) 2017/373, которым устанавливаются общие требования, применяемые к поставщикам услуг организации воздушного движения и аэронавигационного обслуживания и к иным функциям сети организации воздушного движения, а также к надзору за всеми ними, и которым признаются недействительными регламент (ЕС) № 482/2008, имплементационные регламенты (ЕС) № 1034/2011, (ЕС) № 1035/2011 и (ЕС) 2016/1377 и вносятся изменения в регламент (ЕС) № 677/2011 (ELT L 62, 08.03.2017, lk 1–126), в части услуг, приведённых в приложении к сертификату.

(2) Сертификат поставщика услуги организации воздушного движения, поставщика аэронавигационного обслуживания и разработчика лётных процедур выдаёт Транспортный департамент.

(3) Транспортный департамент принимает решение о выдаче или об отказе в выдаче соответствующего имплементационному регламенту Комиссии (ЕС) 2017/373 сертификата поставщика услуги организации воздушного движения, поставщика аэронавигационного обслуживания или разработчика лётных процедур в течение 90 дней со дня представления ходатайства и всех требуемых документов, в том числе описания системы управления, соответствующего пункту ATM/ANS.OR.B.005 имплементационного регламента Комиссии (ЕС) 2017/373, и руководств по деятельности, соответствующих пункту ATM/ANS.OR.B.035. Транспортный департамент может один раз продлить срок принятия решения по ходатайству до 90 дней, если это необходимо ввиду сложности случая. Если ходатайство не рассматривается в течение срока, сертификат по истечении срока не считается выданным ходатайствующему по умолчанию.

(4) Ходатайство о выдаче сертификата поставщика услуги организации воздушного движения, поставщика аэронавигационного обслуживания и разработчика лётных процедур не удовлетворяется и в выдаче сертификата отказывается, если:

1) ходатайствующий не соответствует требованиям, установленным имплементационным регламентом Комиссии (ЕС) 2017/373;

2) используемые для оказания услуги системы организации воздушного движения / аэронавигационного обслуживания и их составные части не соответствуют требованиям, установленным делегированным регламентом Комиссии (ЕС) 2023/1768, которым устанавливаются подробные правила сертификации и декларирования систем организации воздушного движения / аэронавигационного обслуживания и составных частей организации воздушного движения / аэронавигационного обслуживания (ELT L 228, 15.09.2023, lk 1–18); [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

3) в ходатайстве представлены неверные данные.

(5) Владелец сертификата поставщика услуги организации воздушного движения, поставщика аэронавигационного обслуживания и разработчика лётных процедур незамедлительно представляет Транспортному департаменту ходатайство об изменении сертификата, если данные, послужившие основанием для выдачи сертификата, изменились. Транспортный департамент принимает решение об изменении сертификата в течение срока, названного в части 3 настоящего параграфа.

(6) За рассмотрение ходатайства о выдаче сертификата поставщика услуги организации воздушного движения, поставщика аэронавигационного обслуживания и разработчика лётных процедур и ходатайства об изменении сертификата, а также за поддержание сертификата уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Департамент транспорта может ограничить сертификат поставщика услуг по организации воздушного движения, поставщика аэронавигационного обслуживания и разработчика полётных процедур или приостановить его действие, если поставщик услуг по организации воздушного движения, поставщик аэронавигационного обслуживания или разработчик полётных процедур не соответствует требованиям, установленным исполнительным регламентом Комиссии (ЕС) 2017/373, либо нарушает требования правовых актов в области авиации.

(2) Если владелец сертификата поставщика услуг по организации воздушного движения, поставщика аэронавигационного обслуживания и разработчика полётных процедур в течение срока приостановления действия сертификата не устранил недостатки, послужившие основанием для приостановления действия сертификата, и не соответствует требованиям, являющимся основанием для выдачи сертификата, Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным.

(3) В случае отказа от сертификата поставщика услуг по организации воздушного движения, поставщика аэронавигационного обслуживания и разработчика полётных процедур Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным. Владелец сертификата уведомляет об этом Департамент транспорта в письменной форме не менее чем за шесть месяцев до отказа от сертификата. Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным по состоянию на дату отказа, о которой сообщил владелец сертификата.

(4) Если владелец сертификата поставщика услуг по организации воздушного движения, поставщика аэронавигационного обслуживания или разработчика полётных процедур докажет, что основание для приостановления действия или ограничения сертификата устранено или отпало, Департамент транспорта восстанавливает действие сертификата. При необходимости Департамент транспорта до восстановления действия сертификата проверяет соответствие владельца сертификата надлежащим требованиям. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Сертифицированный поставщик аэронавигационного обслуживания может оказывать услугу управления воздушным движением оперативному воздушному движению оборонной авиации, если соответствующие процедуры управления воздушным движением согласованы с Силами обороны. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(1) Системы и составные части организации воздушного движения и аэронавигационного обслуживания должны соответствовать требованиям, установленным делегированным регламентом Комиссии (ЕС) 2023/1768.

(2) Согласно делегированному регламенту Комиссии (ЕС) 2023/1768 Департамент транспорта является компетентным учреждением по осуществлению надзора за декларацией о соответствии, выданной сертифицированным им поставщиком услуг по организации воздушного движения и аэронавигационного обслуживания. [RT I, 09.04.2026, 1 - вст. в силу 10.04.2026]

[Утратил силу - RT I 2004, 30, 208 - вст. в силу 01.05.2004]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Разрешение на лётную деятельность, соответствующее регламенту Европейского Парламента и Совета (ЕС) № 1008/2008 об общих правилах оказания авиационных услуг в Сообществе (ELT L 293, 31.10.2008, lk 3–20), выдаёт, приостанавливает и признаёт недействительным Департамент транспорта. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1¹) Для получения разрешения на лётную деятельность авиапредприятие представляет Департаменту транспорта ходатайство, а также данные и документы, приведённые в регламенте Европейского Парламента и Совета (ЕС) № 1008/2008. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) [Утратил силу - RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2¹) За рассмотрение ходатайства о выдаче разрешения на лётную деятельность и за рассмотрение ходатайства о внесении изменений в разрешение на лётную деятельность уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(3) [Утратил силу - RT I 2005, 29, 216 - вст. в силу 27.05.2005]

(4) [Утратил силу - RT I 2005, 29, 216 - вст. в силу 27.05.2005]

[Утратил силу - RT I 2005, 29, 216 - вст. в силу 27.05.2005]

[RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Департамент транспорта разрешает ходатайство о сертификате авиапредприятия, соответствующем регламенту Комиссии (ЕС) № 965/2012, выдачей сертификата или отказом в его выдаче в течение 90 дней со дня подачи ходатайства. Департамент транспорта может один раз продлить срок разрешения ходатайства до 90 дней, если это необходимо ввиду сложности отдельного случая. Если ходатайство не будет рассмотрено в течение срока, сертификат по истечении срока не считается выданным ходатайствующему в порядке молчаливого согласия.

(2) За рассмотрение ходатайства о сертификате авиапредприятия, ходатайства об изменении условий эксплуатации, ходатайства о добавлении в условия эксплуатации нового типа воздушного судна, ходатайства о специальном разрешении и ходатайства о разрешении на эксплуатацию вертолёта в коммерческих целях над территорией, непригодной для посадки, а также за обладание сертификатом уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. За рассмотрение ходатайства об исключении из условий эксплуатации регистрационного знака воздушного судна и об изменении контактных данных авиапредприятия государственная пошлина не взимается. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

[Утратил силу - RT I 2008, 27, 179 - вст. в силу 01.07.2008]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Департамент транспорта может ограничить сертификат авиационного предприятия, приостановить действие сертификата или признать сертификат недействительным, помимо случая невыполнения требований, установленных регламентом Комиссии (ЕС) № 965/2012, также в следующих случаях: [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

1) лицо, имеющее сертификат, нарушает требования правовых актов в области авиации;

2) руководство по авиационной безопасности лица, имеющего сертификат, не соответствует требованиям авиационной безопасности. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(2) [Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(3) Действие сертификата может быть приостановлено на срок до шести месяцев. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(3¹) Если владелец сертификата докажет, что основание для ограничения сертификата устранено или отпало, Департамент транспорта восстанавливает действие сертификата. При необходимости Департамент транспорта до восстановления проверяет соответствие владельца сертификата надлежащим требованиям. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) Если лицо, имеющее сертификат, в течение срока приостановления действия сертификата не устранило недостатки, послужившие основанием для приостановления действия сертификата, и не соответствует требованиям, являющимся основанием для выдачи сертификата, Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(5) В случае отказа от сертификата Департамент транспорта признаёт сертификат недействительным. Лицо, имеющее сертификат, обязано не менее чем за 30 календарных дней до отказа от сертификата письменно сообщить Департаменту транспорта дату отказа от сертификата. Сертификат признаётся недействительным по состоянию на дату, сообщённую лицом, имеющим сертификат.

(6) [Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Если основание для приостановления действия сертификата устранено или отпало и лицо, имеющее сертификат, докажет, что оно соответствует требованиям, являющимся основанием для выдачи сертификата, и способно и впредь выполнять предусмотренные сертификатом условия эксплуатации, Департамент транспорта восстанавливает действие сертификата.

(2) До восстановления действия сертификата Департамент транспорта или лицо, указанное в § 7¹ настоящего закона, при необходимости проверяет выполнение требований, указанных в части 1 настоящей статьи. [RT I 2008, 27, 179 - вст. в силу 01.07.2008]

[RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

(1) [Утратил силу - RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

(2) [Утратил силу - RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

(3) [Утратил силу - RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

(4) В отношении полётов с особым статусом соблюдаются индикаторы статуса полёта, установленные в руководстве по системе планов полётов управляющего Европейской сетью (Network Manager Eurocontrol IFPS User Manual), а также принципы и допустимость их использования. [RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

(5) Подразделение обслуживания воздушного движения может предоставить полёту с особым статусом преимущество перед другими полётами, если это не влияет на безопасность полётов, исходя из требований и принципов, установленных в имплементационном регламенте Комиссии (ЕС) 2017/373 и в руководствах управляющего Европейской сетью. [RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[Утратил силу - RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) На борту воздушного судна, не относящегося к EASA, должны находиться оборудование, обеспечивающее безопасную эксплуатацию воздушного судна, и документы, подтверждающие, что воздушное судно соответствует требованиям и эксплуатируется согласно установленным требованиям.

(2) Требования к оборудованию и бортовым документам воздушного судна, не относящегося к EASA, за исключением сверхлёгкого воздушного судна, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Эксплуатация воздушного судна, не относящегося к EASA, на специализированном полёте в значении регламента Комиссии (ЕС) № 965/2012 разрешена, если эксплуатант воздушного судна располагает персоналом, обладающим необходимыми для безопасной лётной деятельности навыками и компетентностью, воздушными судами и соответствующим требованиям руководством по лётной деятельности. При эксплуатации такого воздушного судна эксплуатант обязан соблюдать процедуры и требования, описанные в руководстве по лётной деятельности.

(2) Для эксплуатации воздушного судна, не относящегося к EASA, на специализированном полёте необходимо разрешение на деятельность.

(3) Ходатайство о выдаче разрешения на деятельность разрешает Департамент транспорта.

(4) Лицо, желающее получить разрешение на деятельность, представляет в ходатайстве о разрешении на деятельность помимо предусмотренного в Законе об общей части Кодекса экономической деятельности руководство по лётной деятельности и документы о выполнении требований, указанных в части 1 настоящей статьи.

(5) Разрешение на деятельность выдаётся, если у ходатайствующего имеется указанное в части 1 настоящей статьи руководство по лётной деятельности и он подтвердил выполнение требований, указанных в той же части.

(6) Руководство по лётной деятельности — это совокупность инструкций, процедур, регламентов организации деятельности или работы, служащих обеспечению безопасной лётной деятельности, которыми руководствуется выполняющий специализированные полёты эксплуатант воздушного судна, не относящегося к EASA.

(7) Требования к содержанию и составлению руководства по лётной деятельности выполняющего специализированные полёты эксплуатанта воздушного судна, не относящегося к EASA, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область.

(8) Для специализированного полёта, выполняемого в рамках авиационного мероприятия воздушным судном, не относящимся к EASA и внесённым в реестр иностранного государства, предусмотренное настоящей статьёй разрешение на деятельность не требуется.

(9) За рассмотрение ходатайства о выдаче разрешения на деятельность по эксплуатации воздушного судна, не относящегося к EASA, на специализированном полёте и ходатайства об изменении разрешения на деятельность, а также за владение разрешением на деятельность уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Не относящемуся к EASA воздушному судну, внесённому в регистр иностранного государства, разрешается летать в воздушном пространстве Эстонии с согласия Департамента транспорта.

(2) Эксплуатант не относящегося к EASA воздушного судна, внесённого в регистр иностранного государства, для получения согласия на полёты в воздушном пространстве Эстонии обязан представить Департаменту транспорта следующие данные и документы:

1) наименование и контактные данные эксплуатанта;

2) свидетельство о регистрации воздушного судна;

3) действующий сертификат лётной годности со ссылкой на регулирование, послужившее основанием сертификации, представления которого может потребовать Департамент транспорта;

4) действующее свидетельство проверки лётной годности, если его наличие требуется в государстве регистрации;

5) сертификат по шуму, если его наличие требуется в государстве регистрации;

6) действующее разрешение на радиоустановку воздушного судна;

7) подтверждение наличия действующего договора страхования ответственности.

(3) Департамент транспорта принимает решение о даче согласия в течение десяти рабочих дней после надлежащего представления ходатайства и документов, указанных в части 2 настоящего параграфа. Департамент транспорта даёт согласие на срок до шести месяцев или до окончания срока действия документов, перечисленных в части 2 настоящего параграфа, в зависимости от того, какой из этих периодов короче. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(4) Департамент транспорта отказывает в даче согласия, если:

1) ходатайствующий о согласии не представил все данные и документы, указанные в части 2 настоящего параграфа;

2) Департамент транспорта не убеждён в том, что ходатайствующий способен обеспечить безопасную лётную деятельность;

3) эксплуатация воздушного судна ограничена территорией государства регистрации.

(5) Департамент транспорта может отказать в даче согласия, если при ходатайстве о согласии были представлены не соответствующие действительности данные. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) К эксплуатации государственного воздушного судна, находящегося во владении Департамента полиции и погранохраны, применяются принципы и процедуры части SPA приложения V, части NCC приложения VI и части SPO приложения VIII регламента Комиссии (ЕС) № 965/2012 с учётом особенностей, установленных в части 2 настоящего параграфа. К специальным полётам Департамента полиции и погранохраны применяются принципы специальных полётов с высоким уровнем риска.

(2) Особенности указанных в части 1 настоящего параграфа принципов и процедур в отношении технических требований, связанных с лётной деятельностью государственного воздушного судна, находящегося во владении Департамента полиции и погранохраны, а также перечень специальных полётов устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 20.03.2024, 1 - вст. в силу 21.03.2024]

[Утратил силу - RT I 2008, 27, 179 - вст. в силу 01.07.2008]

[RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Лицо, имеющее сертификат авиационного предприятия, обязано незамедлительно письменно уведомлять Департамент транспорта обо всех изменениях в данных, послуживших основанием для выдачи сертификата. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(2) В интересах обеспечения безопасности полётов Департамент транспорта может изменить сертификат или условия эксплуатации по нему, если эксплуатант или его деятельность не соответствуют требованиям, указанным в части 1 § 42⁴ настоящего закона. Об изменении сертификата незамедлительно письменно уведомляется лицо, имеющее сертификат. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) Представление декларации, соответствующей пункту ORO.DEC.100 регламента Комиссии (ЕС) № 965/2012, рассматривается как представление уведомления об экономической деятельности. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(2) За рассмотрение ходатайства лица, имеющего обязанность декларирования, о специальном разрешении, соответствующем приложению V (часть SPA) регламента Комиссии (ЕС) № 965/2012, уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(1) Перечень коммерческих специальных полётов с высоким уровнем риска, соответствующих регламенту Комиссии (ЕС) № 965/2012, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область.

(2) За рассмотрение ходатайства о разрешении на коммерческий специальный полёт с высоким уровнем риска и ходатайства об изменении разрешения, а также за обладание разрешением уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине.

(3) Помимо установленных в других правовых актах оснований признания недействительным разрешения на коммерческий специальный полёт с высоким уровнем риска, разрешение признаётся недействительным, если за обладание разрешением не уплачена государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине, и к установленному сроку. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Местным районом в значении регламента Комиссии (ЕС) № 965/2012 является территория, расположенная в неконтролируемом воздушном пространстве в радиусе шести морских миль от аэродрома, вертодрома или места эксплуатации воздушного судна. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Для эксплуатации в коммерческих целях вертолёта 3-го класса лётных характеристик над территорией, непригодной для посадки, лицо должно иметь выданное Департаментом транспорта разрешение, соответствующее регламенту Комиссии (ЕС) № 965/2012.

(2) Территориями, непригодными для посадки, являются морская акватория Эстонии, озеро Выртсъярв, а также относящиеся к юрисдикции Эстонии части Чудского, Тёплого и Псковского озёр.

(3) За рассмотрение ходатайства о разрешении на эксплуатацию в коммерческих целях вертолёта 3-го класса лётных характеристик над территорией, непригодной для посадки, уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Маргинальной деятельностью в значении регламента Комиссии (ЕС) № 965/2012 считается лётная деятельность, составляющая до десяти процентов от общего числа полётов, совершённых эксплуатантом в течение последнего календарного года.

(2) Эксплуатант воздушного судна ведёт чётко обособленный учёт совершённой маргинальной деятельности. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Ознакомительный полёт, соответствующий регламенту Комиссии (ЕС) № 965/2012, может совершаться, если в дополнение к требованиям, установленным указанным регламентом, выполнены следующие условия:

1) у эксплуатанта воздушного судна имеется список пилотов, имеющих право выполнять ознакомительный полёт;

2) эксплуатант воздушного судна представил требования к выполнению ознакомительного полёта и Департамент транспорта их одобрил.

(2) Департамент транспорта не одобряет представленные эксплуатантом требования к выполнению ознакомительного полёта, если они:

1) не соответствуют целям ознакомительного полёта и действующим требованиям;

2) не описывают процесс проведения ознакомительного полёта;

3) не обеспечивают безопасность полётов.

(3) Если Департамент транспорта установит, что эксплуатант нарушил требования к выполнению ознакомительного полёта, установленные правовыми актами или им самим, Департамент транспорта может отозвать одобрение.

(4) Департамент транспорта одобряет представленные эксплуатантом требования к выполнению ознакомительного полёта или отказывает в одобрении в течение 30 дней со дня поступления соответствующего заявления. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[Утратил силу - RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

[RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Нерегулярное воздушное сообщение, выполняемое авиапредприятием государства, не входящего в Европейский союз, на территорию Эстонской Республики, на её территории или с её территории, осуществляется в соответствии с международными договорами или с согласия Транспортного департамента.

(2) Авиапредприятие государства, не входящего в Европейский союз, которое ходатайствует о согласии на открытие нерегулярного воздушного сообщения на территорию Эстонской Республики, на её территории или с её территории, представляет Транспортному департаменту следующие документы:

1) действующий сертификат авиапредприятия;

2) действующая лицензия на авиационную деятельность, если её наличие требуется соответствующим государством, не входящим в Европейский союз;

3) подтверждение наличия договора страхования ответственности;

4) действующий сертификат по шуму;

5) подтверждение наличия ACAS II на борту воздушного судна в соответствии с § 10¹ частью 4 настоящего закона;

6) действующий сертификат лётной годности;

7) действующее свидетельство проверки лётной годности, если его наличие требуется соответствующим государством, не входящим в Европейский союз;

8) руководство авиапредприятия по авиационной безопасности.

(3) Авиапредприятие государства, не входящего в Европейский союз, должно письменно подтвердить Транспортному департаменту, что оно соблюдает требования, установленные регламентом Европейского Парламента и Совета (ЕС) № 261/2004, устанавливающим общие правила в области компенсации и содействия пассажирам в случае отказа в посадке и отмены или длительной задержки рейсов и отменяющим регламент (ЕЭС) № 295/91 (ELT L 46, 17.02.2004, lk 1–8).

(4) Транспортный департамент принимает решение о даче согласия в течение десяти рабочих дней после представления ходатайства и документов, указанных в части 2 настоящего параграфа.

(5) Транспортный департамент отказывает в даче согласия, если:

1) ходатайствующий о согласии не представил все документы, указанные в части 2 настоящего параграфа;

2) при ходатайстве о согласии представлены не соответствующие действительности данные;

3) Транспортный департамент не убеждён в том, что авиапредприятие способно обеспечить безопасное осуществление полётов. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) В целях координации и повышения эффективности государственного сотрудничества в области авиационной безопасности министр, ответственный за данную область, образует консультативную комиссию по вопросам авиационной безопасности.

(2) В состав комиссии входят представители Министерства климата, Министерства обороны, Министерства иностранных дел, Министерства внутренних дел, Транспортного департамента, Департамента полиции безопасности, Налогово-таможенного департамента, Департамента полиции и погранохраны и Спасательного департамента. Для выполнения своих задач комиссия может привлекать также представителей других учреждений и иных специалистов. [RT I, 30.06.2023, 1 - вст. в силу 01.07.2023]

(3) Оператор аэродрома или вертодрома, открытого для гражданской авиации, образует комитет по безопасности аэропорта, состоящий из представителей действующих на аэродроме или вертодроме предпринимателей и государственных учреждений, задачей которого является координация сотрудничества в области авиационной безопасности между предпринимателями и учреждениями, действующими на территории аэродрома или вертодрома. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(1) В сфере управления Министерства обороны деятельность в области авиационной безопасности организуют Силы обороны. [RT I, 29.05.2018, 1 - вст. в силу 01.07.2018]

(2) На аэродромах или вертодромах, которые совместно используются государственными и гражданскими воздушными судами, оператор аэродрома или вертодрома разрабатывает общие меры авиационной безопасности. [RT I, 27.06.2024, 2 - вст. в силу 28.06.2024]

(3) Налогово-таможенный департамент в соответствии со своей компетенцией обеспечивает контроль пассажиров, ручной клади, багажа, груза и воздушных судов.

(4) Департамент полиции и погранохраны:

1) обеспечивает на основании и в порядке, установленных Законом о полиции и погранохране, защиту общественного порядка и проведения процедур досмотра в целях безопасности в аэропортах;

2) осуществляет на основаниях и в порядке, установленных Законом о государственной границе и Законом об обязанности выезда из страны и запрете на въезд в страну, либо если это вытекает из обязательного для Эстонии международного обязательства, пограничный контроль пассажиров и членов экипажей воздушных судов, пресекает въезд в страну нежелательных лиц, а также сопровождает выдворяемых лиц или принимает их от авиапредприятия (сопровождающего) для передачи соответствующему ведомству государства. [RT I, 13.03.2014, 4 - вст. в силу 01.07.2014]

(5) Задачей Департамента полиции безопасности является в соответствии с его компетенцией предупреждение и пресечение случаев нападения на воздушное судно и посягательств на безопасность полётов, а также разрешение чрезвычайной ситуации в случае террористического преступления. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(6) [Утратил силу - RT I 2009, 62, 405 - вст. в силу 01.01.2010]

(7) Спасательный департамент осуществляет в гражданской авиации на основании и в порядке, установленных Законом о спасательной службе, поисковые работы и работы по разминированию в случае угроз взрыва и подозрений на наличие взрывных устройств, а также обеспечивает при возникновении опасных ситуаций обмен информацией и службу оповещения. [RT I, 13.03.2014, 4 - вст. в силу 01.07.2014]

(8) Помимо иных задач, установленных в настоящей главе, Транспортный департамент выполняет следующие задачи в области авиационной безопасности: [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

1) инструктирует лиц при разработке руководств по авиационной безопасности, а также процедур и мер в области авиационной безопасности; [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

2) обеспечивает доступность документов в области авиационной безопасности лицам, имеющим обоснованный интерес, которые нуждаются в указанной информации для выполнения служебных задач; [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

3) согласовывает по вопросам авиационной безопасности документы, связанные с проектированием сооружений гражданской авиации, расширением или реконструкцией существующих строений гражданской авиации; [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

4) согласовывает учебные программы в области авиационной безопасности; [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

5) согласовывает взятие с собой оружия и боеприпасов к нему в пассажирский салон воздушного судна, используемого в коммерческом воздушном транспорте; [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

6) составляет и утверждает руководство по безопасности гражданской авиации Эстонии (National Civil Aviation Security Programme), содержащаяся в котором информация является информацией с ограниченным доступом в значении Закона о публичной информации, и актуализирует его. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Авиаперевозчик, оператор аэродрома или вертодрома, поставщик аэронавигационного обслуживания, зарегистрированный агент, известный отправитель, а также зарегистрированный поставщик бортовых запасов: [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

1) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

2) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

3) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

4) обеспечивает при строительстве сооружений и реконструкции существующих сооружений выполнение требований в области авиационной безопасности;

5) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

6) немедленно информирует учреждение, обладающее правом задержания, о лице, которое незаконно проникает или пытается проникнуть в закрытую зону или зону ограниченного доступа аэродрома или вертодрома, а также о лице, которое нарушает требования в области авиационной безопасности;

7) незамедлительно сообщает Департаменту транспорта обо всех известных ему проблемах и нарушениях в области авиационной безопасности;

8) представляет проекты документов, связанных с проектированием аэродрома или вертодрома, расширением или реконструкцией существующих сооружений гражданской авиации, на согласование Департаменту транспорта.

(2) Предприниматель, снабжающий воздушное судно бортовыми запасами либо занимающийся уборкой салона воздушного судна или зоны ограниченного доступа аэродрома или вертодрома, согласовывает применяемые меры безопасности с авиаперевозчиком и Департаментом транспорта.

(3) Помимо предусмотренного в части 1 настоящей статьи, оператор аэродрома или вертодрома:

1) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

2) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

3) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

4) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

5) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

6) обеспечивает контроль доступа в лётную зону аэродрома или вертодрома; [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

7) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

8) обеспечивает идентификацию лиц и транспортных средств, входящих или въезжающих в закрытую зону и зону ограниченного доступа аэродрома или вертодрома;

9) обеспечивает досмотр в целях безопасности лиц, не являющихся пассажирами, и находящихся при них предметов до входа этих лиц в зону ограниченного доступа аэродрома или вертодрома;

10) обеспечивает досмотр в целях безопасности убывающих пассажиров и их ручной клади до посадки на борт воздушного судна, вылетающего из зоны ограниченного доступа;

11) обеспечивает досмотр в целях безопасности трансферных пассажиров, их ручной клади и зарегистрированного багажа до посадки на борт воздушного судна;

12) обеспечивает защиту прошедших досмотр в целях безопасности пассажиров и их ручной клади от недопустимого вмешательства начиная с места проведения досмотра в целях безопасности до посадки на борт воздушного судна;

13) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

14) обеспечивает досмотр в целях безопасности зарегистрированного багажа до его погрузки на борт воздушного судна, вылетающего из зоны ограниченного доступа аэродрома или вертодрома;

15) обеспечивает защиту зарегистрированного багажа от недопустимого доступа начиная с проведения досмотра в целях безопасности или с согласия перевозчика на перевозку до вылета того воздушного судна, на которое загружается багаж;

16) назначает компетентного работника, ответственного за авиационную безопасность, и уведомляет об этом Департамент транспорта. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(4) Помимо предусмотренного в части 1 настоящей статьи, авиаперевозчик:

1) определяет в руководстве по авиационной безопасности меры и процедуры для обеспечения безопасности на борту воздушного судна, если воздушным судном следует нуждающийся в особом обращении пассажир, указанный в § 46¹⁵ настоящего закона, а также по возможности обеспечивает информированность командира воздушного судна о названном пассажире; [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

2) обеспечивает надлежащий контроль безопасности и обыск воздушного судна, а после надлежащего контроля безопасности или обыска воздушного судна — его защищённость от недопустимого доступа до вылета воздушного судна;

3) обеспечивает, чтобы перевозимые на борту воздушного судна места зарегистрированного багажа были индивидуально определены как места багажа, следующие вместе с пассажиром или отдельно от пассажира, надлежащим образом досмотрены и допущены к перевозке конкретным рейсом;

4) маркирует свою почту обозначением «почта авиаперевозчика», а отправления — обозначением «отправление авиаперевозчика»;

5) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

6) обеспечивает информированность командира воздушного судна о количестве находящихся на борту воздушного судна вооружённых лиц и о расположении их мест;

7) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

8) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

9) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

10) назначает компетентного работника, ответственного за авиационную безопасность, и уведомляет об этом Департамент транспорта. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(5) Помимо предусмотренного в части 1 настоящей статьи, поставщик аэронавигационного обслуживания:

1) уведомляет соответствующее структурное подразделение Департамента полиции и погранохраны, Центр тревоги, службу безопасности аэродрома или вертодрома, а в Таллинне — главного диспетчера Таллиннского аэропорта о воздушном судне, находящемся в опасной ситуации; [RT I, 29.06.2022, 1 - вст. в силу 09.07.2022]

1¹) передаёт данные наблюдения за воздушным пространством Силам обороны — в объёме, необходимом для выполнения задачи по охране воздушного пространства Эстонии, Департаменту полиции и погранохраны — в объёме, необходимом для выполнения задачи, предусмотренной Законом о полиции и погранохране, Департаменту транспорта — в объёме, необходимом для выполнения задач, предусмотренных настоящим законом, а также охраннику или руководителю охраны объекта, определённого на основании Закона о государственной обороне постоянным или временным объектом государственной обороны, — в объёме, необходимом для выполнения задачи, предусмотренной § 26¹ Закона об охранной деятельности; [RT I, 09.07.2026, 7 - вст. в силу 19.07.2026]

2) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

3) обеспечивает управление полётом воздушного судна, оказавшегося в опасной ситуации, в Таллиннском районе полётной информации и передаёт информацию всем службам воздушного движения, находящимся на маршруте полёта, а по возможности — аэродрому назначения;

4) обеспечивает уведомление эксплуатанта воздушного судна о возможной опасной ситуации и об иных связанных с ней обстоятельствах;

5) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

6) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

7) обеспечивает проверку благонадёжности своего работника до выдачи пропуска в аэропорт; [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

8) назначает компетентного работника, ответственного за авиационную безопасность, и уведомляет об этом Департамент транспорта. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(1) Обучение в области авиационной безопасности должно соответствовать требованиям, установленным регламентом Комиссии (ЕС) № 2015/1998, которым предусматриваются подробные меры по применению общих основных стандартов авиационной безопасности (ELT L 299, 14.11.2015, lk 1–142). [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(2) Помимо обучения, названного в части 1 настоящего параграфа, лицо, применяющее меры безопасности, может обучаться на организуемом Международной организацией гражданской авиации или Европейской конференцией гражданской авиации и проводимом признанным или сертифицированным ими инструктором по безопасности обучении в области безопасности либо на проводимом инструктором, признанным или сертифицированным компетентным учреждением другого государства-члена Европейского союза, обучении в области безопасности на основании учебной программы, одобренной компетентным учреждением этого государства-члена. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Программа обучения в области авиационной безопасности должна содержать темы, необходимые для приобретения знаний и навыков в области безопасности.

(2) Учебная программа и вносимые в неё изменения подлежат одобрению Транспортным департаментом. Учебная программа должна обновляться в случае изменения требований авиационной безопасности или деятельности предпринимателя, применяющего меры безопасности, либо в иных соответствующих случаях.

(3) Лицо, ходатайствующее об одобрении учебной программы или её изменений, представляет Транспортному департаменту учебную программу, в которой должны быть отражены по меньшей мере:

1) название, тема или область обучения;

2) целевая группа обучения;

3) цель обучения;

4) исходные материалы, положенные в основу составления учебной программы;

5) содержание обучения;

6) продолжительность модулей, а также приобретаемые в ходе них знания и навыки;

7) используемые средства и раздаваемые материалы;

8) методы обучения;

9) методика проверки и оценки знаний;

10) принципы фиксирования результатов.

(4) Транспортный департамент принимает решение об одобрении учебной программы или об отказе в её одобрении в течение 30 дней со дня представления ходатайства, а при наличии в ходатайстве недостатков — со дня устранения недостатков.

(5) Принятое Транспортным департаментом решение об одобрении действует бессрочно.

(6) Транспортный департамент отказывает в одобрении учебной программы, если учебная программа не содержит тем, необходимых для приобретения знаний и навыков. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

[RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(1) Инструктор по безопасности, проводящий обучение в области авиационной безопасности, должен иметь действующий сертификат. Сертификат инструктора по безопасности выдаёт Транспортный департамент.

(2) Лицо, ходатайствующее о сертификате инструктора по безопасности, должно соответствовать требованиям, предъявляемым к проводящему обучение инструктору по безопасности, которые установлены регламентом Комиссии (ЕС) № 2015/1998.

(3) Лицо, ходатайствующее о сертификате инструктора по безопасности, представляет Транспортному департаменту следующие данные и документы:

1) ходатайство по установленной форме, в котором ходатайствующий указывает, какие из перечисленных в пункте 11.2 приложения к регламенту Комиссии (ЕС) № 2015/1998 обучений он желает проводить;

2) письменное подтверждение о прохождении проверки биографических данных или ходатайство о её проведении;

3) жизнеописание, из которого явствуют квалификация и опыт работы лица;

4) соответствующие документы или копии документов, подтверждающие, что лицо обладает знаниями и навыками, необходимыми для проведения обучений, указанных в пункте 1 настоящей части;

5) при повторном ходатайстве о сертификате — документы, подтверждающие прохождение повторного обучения или получение информации о происходящем в соответствующих областях развитии.

(4) Транспортный департамент принимает решение о выдаче сертификата инструктора по безопасности или об отказе в его выдаче в течение 30 дней со дня представления ходатайства и всех требуемых данных и документов, а при наличии в ходатайстве недостатков — со дня устранения недостатков.

(5) Транспортный департамент выдаёт сертификат инструктора по безопасности только для проведения указанных в ходатайстве обучений, в отношении которых установлено, что ходатайствующий обладает необходимой квалификацией и опытом работы, а также знаниями и навыками.

(6) Сертификат инструктора по безопасности действует до пяти лет.

(7) Транспортный департамент отказывает в выдаче сертификата, если:

1) лицо не соответствует требованиям, предъявляемым проводящему обучение инструктору по безопасности регламентом Комиссии (ЕС) № 2015/1998;

2) в отношении ходатайствующего наличествует обстоятельство, предусмотренное в § 46⁹ части 4 настоящего закона;

3) лицо умышленно представило ложные данные, которые могли бы повлиять на рассмотрение ходатайства и при непредставлении которых в выдаче сертификата следовало бы отказать на основании, предусмотренном в пункте 1 настоящей части.

(8) Транспортный департамент может отказать в выдаче сертификата инструктора по безопасности, если в отношении ходатайствующего наличествует обстоятельство, предусмотренное в § 46⁹ части 5 настоящего закона.

(9) Транспортный департамент признаёт сертификат инструктора по безопасности недействительным, если в отношении инструктора по безопасности наличествует обстоятельство, предусмотренное в § 46⁹ части 4 настоящего закона

(10) Транспортный департамент может приостановить действие сертификата инструктора по безопасности или признать сертификат недействительным, если:

1) лицо не соответствует требованиям, предъявляемым проводящему обучение инструктору по безопасности регламентом Комиссии (ЕС) № 2015/1998;

2) в отношении инструктора по безопасности наличествует обстоятельство, предусмотренное в § 46⁹ части 5 настоящего закона;

3) в ходе государственного надзора устанавливается, что организованные инструктором по безопасности обучения не обеспечивают обучаемому требуемых знаний или навыков.

(11) За рассмотрение ходатайства о выдаче сертификата инструктора по безопасности уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

[RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015 - muudetud paragrahvi number 46.5 numbriks 46.7]

(1) Определённые на территории аэродрома или вертодрома зоны ограниченного доступа согласовываются с Транспортным департаментом и доводятся до сведения всех лиц, выполняющих служебные обязанности на территории аэродрома или вертодрома. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2) Эксплуатант аэродрома, действующие на аэродроме предприниматели и учреждения отвечают за доступ на свою территорию и в свои строения. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(3) На территории, прилегающей к лётному полю аэродрома, в пределах пяти метров от ограждения аэродрома, в том числе на муниципальной и частной земле, не разрешается возводить строения и размещать оборудование, не связанные с эксплуатацией аэродрома, а также складировать материалы и парковать транспортные средства. Парковка транспортных средств и складирование материалов на указанной территории разрешаются в случае применения установленных Транспортным департаментом дополнительных мер авиационной безопасности. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

[RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015 - muudetud paragrahvi number 46.6 numbriks 46.8]

(1) За организацию и контроль единой системы пропусков на территории аэродрома и вертодрома отвечают и пропуска выдают в соответствии с регламентом (ЕС) № 300/2008 Европейского Парламента и Совета, регламентом Комиссии (ЕС) № 272/2009, которым дополняются установленные в приложении к регламенту (ЕС) № 300/2008 Европейского Парламента и Совета общие основные стандарты авиационной безопасности гражданской авиации (ELT L 91, 03.04.2009, lk 7), и регламентом Комиссии (ЕС) № 2015/1998 Транспортный департамент и эксплуатант аэродрома или вертодрома. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(2) Лицо может передвигаться в зоне ограниченного доступа аэродрома или вертодрома на основании следующих документов:

1) действующий посадочный талон на воздушное судно, выданный на основании авиабилета пассажира в целях отправления определённым рейсом, вместе с документом, удостоверяющим личность;

2) действующий пропуск лица, выданный Транспортным департаментом и эксплуатантом аэродрома или вертодрома;

3) сертификат члена экипажа воздушного судна в качестве документа, разрешающего пересечение государственной границы, при выполнении служебных обязанностей. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2¹) Пропуск, выданный чиновнику надзора Транспортного департамента, удостоверяет полномочие чиновника надзора осуществлять государственный и административный надзор. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(3) При проведении досмотра в целях авиационной безопасности пассажир предъявляет проводящему досмотр лицу указанный в пункте 1 части 2 настоящего параграфа посадочный талон, а проводящему досмотр лицу или полицейскому чиновнику по их требованию — документ, удостоверяющий личность. [RT I 2009, 62, 405 - вст. в силу 01.01.2010]

(4) При посадке пассажира на борт воздушного судна эксплуатант воздушного судна или его представитель убеждается в правомерности посадки пассажира, проверяя посадочный талон пассажира. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(6) Выдавший пропуск вправе в случае нарушения действующих на аэродроме требований авиационной безопасности частично или полностью приостановить предоставленные пропуском полномочия или признать пропуск недействительным. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

[RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015 - muudetud paragrahvi number 46.7 numbriks 46.9]

(1) Для оценки пригодности лица к доступу без сопровождения в зону ограниченного доступа аэродрома или вертодрома, к получению сертификата или свидетельства члена экипажа воздушного судна либо сертификата инструктора по авиационной безопасности и к выполнению задач в области авиационной безопасности Департамент полиции безопасности проводит фоновую проверку лица (далее — проверка). [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2) Проверка проводится в отношении физического лица (далее — проверяемый), которое ходатайствует о получении следующих документов или имеет их либо которое приступает к выполнению следующих задач в области авиационной безопасности или выполняет их:

1) пропуск, дающий право доступа без сопровождения в зону ограниченного доступа аэродрома или вертодрома (далее — пропуск);

2) сертификат члена экипажа воздушного судна (далее — сертификат члена экипажа);

3) свидетельство члена экипажа воздушного судна (далее — свидетельство члена экипажа);

4) применение досмотра в целях обеспечения безопасности, контроля доступа или иных мер безопасности в зоне ограниченного доступа аэродрома или вертодрома;

5) ответственность за применение досмотра в целях обеспечения безопасности, контроля доступа или иных мер безопасности в зоне ограниченного доступа аэродрома или вертодрома;

6) ответственность за безопасность аэродрома или вертодрома;

7) ответственность за безопасность договорного представителя;

8) ответственность за безопасность известного отправителя;

9) ответственность за безопасность договорного поставщика бортовых запасов;

10) сертификат инструктора по авиационной безопасности; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

11) ответственность за безопасность авиаперевозчика; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

12) применение досмотра в целях обеспечения безопасности, контроля доступа или иных мер безопасности в ином месте, нежели зона ограниченного доступа аэродрома или вертодрома; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

13) ответственность за применение досмотра в целях обеспечения безопасности, контроля доступа или иных мер безопасности в ином месте, нежели зона ограниченного доступа аэродрома или вертодрома; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

14) наличие доступа без сопровождения к авиационному грузу или авиационной почте, почте авиаперевозчика, отправлениям авиаперевозчика, бортовым запасам или запасам аэродрома, в отношении которых применены меры безопасности. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(2¹) Работодатель обеспечивает уведомление проверяемого о необходимости и объёме проведения проверки до приёма проверяемого на работу, а при необходимости также в период трудовых отношений. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(3) Результат проверки может являться основанием для:

1) отказа в выдаче пропуска, сертификата инструктора по авиационной безопасности, сертификата и свидетельства члена экипажа и признания их недействительными; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

2) отказа в приёме проверяемого на работу или на службу и прекращения трудовых или служебных отношений либо отказа от использования услуги;

3) отказа в выдаче разрешения или признания, выдаваемых на основании настоящего закона, либо признания их недействительными. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(4) По результатам проверки меры, установленные частью 3 настоящей статьи, должны применяться при наличии следующих обстоятельств:

1) деятельность проверяемого направлена или была направлена против безопасности Эстонской Республики; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

2) проверяемый связан с организацией или движением, которое своей деятельностью нарушает общественный порядок или целью которого является нападение на авиационную деятельность;

3) проверяемый обладает ограниченной дееспособностью;

4) проверяемый является подозреваемым или обвиняемым в преступлении, предусмотренном § 237–237⁶ Пенитенциарного кодекса, либо в аналогичном преступлении, предусмотренном директивой Европейского парламента и Совета (ЕС) 2017/541 о борьбе с терроризмом, заменяющей рамочное решение Совета 2002/475/JSK и изменяющей решение Совета 2005/671/JSK (ELT L 88, 31.03.2017, lk 6–21), либо он наказан за указанное преступление; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

5) в отношении проверяемого невозможно установить данные о наказаниях, пробелах в трудовой деятельности или образовании за предшествующие пять лет. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(5) По результатам проверки меры, установленные частью 3 настоящей статьи, могут применяться при наличии следующих обстоятельств:

1) проверяемый является участником уголовного производства в качестве подозреваемого или обвиняемого, за исключением преступлений, установленных частью 4 настоящей статьи; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

2) проверяемый в течение последних пяти лет наказан за умышленно совершённое преступление и эти данные о наказании не удалены из регистра наказаний;

3) проверяемый имеет несколько наказаний за проступки и эти данные о наказаниях не удалены из регистра наказаний;

4) проверяемый в анкете личных данных или в приложенных к ней документах умышленно скрыл данные, представил ложные сведения или фальсифицированные данные;

5) у проверяемого имеется или было диагностировано расстройство вследствие употребления наркотического или психотропного вещества либо алкоголя или зависимость от азартных игр; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

6) у проверяемого имеется психическое расстройство, ограничивающее его способность понимать своё поведение или руководить им;

7) проверяемый длительное время находился в иностранном государстве при обстоятельствах, которые не поддаются установлению;

8) проверяемый не представил уточняющие или дополнительные данные либо документы, затребованные на основании части 9¹ настоящей статьи. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6) Департамент полиции безопасности постоянно проверяет наличие обстоятельств, указанных в частях 4 и 5 настоящей статьи, в период действия пропуска, сертификата и свидетельства члена экипажа либо сертификата инструктора по авиационной безопасности, а также в период выполнения проверяемым задач, указанных в пунктах 4–9 и 11–14 части 2 настоящей статьи. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6¹) Если в ходе проверки, указанной в части 6 настоящей статьи, в отношении проверяемого выявляются обстоятельства, указанные в части 4 или 5 настоящей статьи, Департамент полиции безопасности незамедлительно уведомляет об этом соответствующее лицо или учреждение, указанное в пунктах 1–3 части 8 настоящей статьи. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(6²) Если проверяемому не выдаётся документ, указанный в части 2 настоящей статьи, или таковой признаётся недействительным либо лицу не разрешается выполнять задачи, указанные в части 2, или лицо их более не выполняет, лицо или учреждение, указанное в части 8, незамедлительно уведомляет об этом Департамент полиции безопасности. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(7) Если в отношении проверяемого применяются меры, указанные в части 3 настоящей статьи, проверяемый по возможности назначается на другую должность или рабочее место либо освобождается со службы на основании настоящего закона и в порядке, установленном Законом о публичной службе, либо трудовые отношения прекращаются на основании настоящего закона и в порядке, предусмотренном Законом о трудовом договоре.

(8) Для проведения проверки проверяемый должен представить анкету личных данных следующим образом: [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

1) оператору аэродрома или вертодрома либо Транспортному департаменту, если ходатайствуют о выдаче пропуска;

2) авиаперевозчику, если ходатайствуют о выдаче свидетельства члена экипажа;

2¹) работодателю проверяемого — в случаях, указанных в пунктах 12–14 части 2 настоящей статьи; [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

3) Транспортному департаменту — во всех остальных случаях, указанных в части 2 настоящей статьи.

(8¹) Проверяемый представляет анкету личных данных при первичном ходатайстве о выдаче документа, указанного в части 2 настоящей статьи, или до начала выполнения задачи. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(8²) Проверяемый представляет анкету личных данных повторно при ходатайстве о выдаче документа, указанного в части 2 настоящей статьи, или для выполнения задачи, если имело место какое-либо из обстоятельств, указанных в части 6² настоящей статьи, либо если проверяемый поступает на работу к другому работодателю. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(9) В анкете личных данных проверяемый представляет свои личные данные, данные о семейных связях, образовании и трудовой деятельности, а также иные данные, позволяющие проверить наличие обстоятельств, указанных в частях 4 и 5 настоящей статьи. По возможности проверяемый представляет вместе с анкетой личных данных документы, подтверждающие приведённые в ней данные о месте жительства и месте работы и об образовании, а также данные о наказаниях или официальное подтверждение об их отсутствии из всех указанных в ходатайстве государств проживания, за исключением Эстонии.

(9¹) Проверяемый по требованию Департамента полиции безопасности представляет уточняющие или дополнительные данные либо документы об обстоятельствах, имеющих значение в ходе проверки, указанной в части 6 настоящей статьи. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(10) Оператор аэродрома и вертодрома, авиаперевозчик, работодатель проверяемого и Транспортный департамент передают представленные проверяемым документы Департаменту полиции безопасности для проведения проверки. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(11) Департамент полиции безопасности письменно уведомляет лицо или учреждение, указанное в части 8 настоящей статьи, о результатах первичной проверки, в том числе об обстоятельствах, указанных в частях 4 и 5 настоящей статьи, в течение 15 дней после получения документов. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(12) Если для проведения проверки Департаменту полиции безопасности необходимо направить запрос международной организации, иностранному государству, органу местного самоуправления или учебному заведению либо если проверяемый не представил данные или документы, затребованные на основании части 9¹ настоящей статьи, срок уведомления о результатах проверки может быть продлён до 45 дней. [RT I, 08.06.2022, 2 - вст. в силу 18.06.2022]

(12¹) При проведении проверки Департамент полиции безопасности может применять положения Закона об органах безопасности, касающиеся обработки личных данных. [RT I, 13.03.2019, 2 - вст. в силу 15.03.2019]

(12²) Личные данные, собранные для проведения проверки, хранятся в течение десяти лет после проведения проверки либо после окончания срока действия договора или документа, являющегося основанием для выполнения задачи, указанной в части 2 настоящей статьи, или после прекращения трудовых либо служебных отношений проверяемого. По истечении указанного срока данные удаляются. [RT I, 13.03.2019, 2 - вст. в силу 15.03.2019]

(13) Форму анкеты личных данных устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

[Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015 - muudetud paragrahvi number 46.8 numbriks 46.10]

[RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015 - muudetud paragrahvi number 46.9 numbriks 46.11]

(1) Перечень предметов, запрещённых для внесения в зону ограниченного доступа аэродрома или вертодрома и на борт воздушного судна, хранится на видном месте в пассажирском терминале аэропорта и на контрольно-пропускных пунктах. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(2) В зону ограниченного доступа аэродрома или вертодрома и на борт воздушного судна не допускается лицо, которое отказывается от досмотра или в отношении которого есть основание полагать, что оно может подвергнуть опасности себя или других лиц. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(3) В случае неисправности технических средств, необходимых для проведения досмотра, или перерыва в электроснабжении досмотр проводится вручную. [RT I 2008, 52, 290 - вст. в силу 22.12.2008]

(4) От досмотра в целях обеспечения безопасности освобождаются главы государств, премьер-министр Эстонской Республики, председатель Рийгикогу, министр иностранных дел, а также путешествующие вместе с указанными лицами супруги и несовершеннолетние дети. От досмотра в целях обеспечения безопасности освобождаются также лица равнозначного положения иностранного государства, телохранители, обеспечивающие защиту перечисленных в настоящей части лиц и путешествующие вместе с ними или сопровождающие их в поездке, а также ручная кладь лиц, освобождённых от досмотра в целях обеспечения безопасности. [RT I, 21.10.2015, 1 - вст. в силу 22.10.2015]

(4¹) По ходатайству директора Канцелярии Президента Республики Министерство иностранных дел может освободить от досмотра в целях обеспечения безопасности гостя, приглашённого с визитом Президентом Республики. Председатель Рийгикогу может освободить от досмотра в целях обеспечения безопасности гостя Рийгикогу, находящегося с официальным визитом в Эстонской Республике. Об освобождении от досмотра в целях обеспечения безопасности следует уведомлять в порядке, предусмотренном частью 4³ настоящего параграфа. [RT I, 21.10.2015, 1 - вст. в силу 22.10.2015]

(4²) По ходатайству члена Правительства Республики или государственного секретаря Министерство иностранных дел может освободить от досмотра в целях обеспечения безопасности гостя, находящегося с официальным визитом в Эстонской Республике. [RT I, 21.10.2015, 1 - вст. в силу 22.10.2015]

(4³) О прибытии лица, освобождённого от досмотра в целях обеспечения безопасности, в зону ограниченного доступа аэродрома или вертодрома пригласившее его лицо уведомляет оператора аэродрома или вертодрома письменно и по возможности не менее чем за 48 часов до прибытия лица на аэродром. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(5) Если при досмотре зарегистрированного багажа выясняется, что багаж может содержать запрещённые предметы, и пассажира не удаётся найти, работник службы безопасности вправе вскрыть багаж в присутствии представителя авиапредприятия. Запертый багаж при обоснованном подозрении может быть вскрыт в присутствии представителя Департамента полиции и погранохраны или Налогово-таможенного департамента либо с письменного согласия пассажира. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(6) [Утратил силу - RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

(7) Приобретатель необходимых для досмотра средств обеспечения безопасности, названных в регламенте (ЕС) № 300/2008 Европейского Парламента и Совета, вправе согласовать их с Транспортным департаментом. [RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015]

[RT I, 26.02.2015, 2 - вст. в силу 01.03.2015 - muudetud paragrahvi number 46.10 numbriks 46.12]

(1) За применение мер безопасности в отношении груза и почты в соответствии с регламентом (ЕС) № 300/2008 Европейского Парламента и Совета, регламентами Комиссии (ЕС) № 272/2009 и (ЕС) № 2015/1998 отвечают известный грузоотправитель, зарегистрированный агент и грузоотправитель, пользующийся услугами агента. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(2) За применение мер безопасности в отношении бортовых запасов в соответствии с регламентом (ЕС) № 300/2008 Европейского Парламента и Совета, регламентами Комиссии (ЕС) № 272/2009 и (ЕС) № 2015/1998 отвечают авиаперевозчик, зарегистрированный поставщик бортовых запасов или известный поставщик. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(3) Лица, названные в частях 1 и 2 настоящей статьи, должны соответствовать установленным в отношении них требованиям регламента Комиссии (ЕС) № 2015/1998. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(4) Известный грузоотправитель, зарегистрированный агент и зарегистрированный поставщик бортовых запасов должны быть признаны Департаментом транспорта.

(5) Лицо, ходатайствующее о признании его лицом, названным в части 4 настоящей статьи, представляет Департаменту транспорта дополнительно к предусмотренному Законом об общей части Кодекса об экономической деятельности подтверждение о прохождении проверки анкетных данных лица, ответственного за применение мер безопасности, или ходатайство о её проведении.

(6) Дополнительно к данным и документам, названным в части 5 настоящей статьи, лицо, ходатайствующее о статусе зарегистрированного агента и статусе зарегистрированного поставщика бортовых запасов, должно представить:

1) руководство по обеспечению безопасности;

2) соответствующую регламенту Комиссии (ЕС) № 2015/1998 подписанную декларацию обязательств «Зарегистрированный агент» или «Зарегистрированный поставщик бортовых запасов». [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]

(7) Если ходатайство о признании не рассматривается в течение срока, признание по истечении срока не считается предоставленным ходатайствующему по умолчанию.

(8) Департамент транспорта признаёт известного грузоотправителя, зарегистрированного агента и зарегистрированного поставщика бортовых запасов, если они соответствуют требованиям, установленным регламентом Комиссии (ЕС) № 2015/1998. [RT I, 07.03.2018, 1 - вст. в силу 15.03.2018]