Постановление · Условия оценки воздействия на безопасность дорожного движения и требования к оценке воздействия

(1) Оценка воздействия на безопасность дорожного движения представляет собой стратегический сравнительный анализ того, каким образом новая дорога или существенные изменения существующей дорожной сети влияют на безопасность дорожного движения.

(2) Оценка воздействия на безопасность дорожного движения является обязательной на находящихся в Эстонии дорогах, входящих в трансъевропейскую дорожную сеть, если планируется строительство новой дороги или изменение существующей дорожной сети, которое влечет за собой существенное воздействие на транспортный поток. Изменением дорожной сети не является пристройка дополнительных полос движения или переустройство перекрестков. Существенным воздействием на транспортный поток является воздействие, при котором рост транспортного потока на одной полосе движения дороги в час пик превышает 30 процентов.

(1) Оценку воздействия на безопасность дорожного движения организует Департамент шоссейных дорог на государственных дорогах и волостная или городская управа на дороге местного значения.

(2) Оценка воздействия на безопасность дорожного движения проводится на первоначальном этапе планирования до утверждения проекта, когда известны основные сравнимые геометрические данные вариантов расположения дороги, то есть до вступления в силу планировки, содержащей определение расположения новой дороги.

(3) При существенном изменении существующей дорожной сети оценка воздействия на безопасность дорожного движения проводится в рамках разработки новых принципов организации дорожного движения.

(4) Целью оценки воздействия на безопасность дорожного движения не является ранжирование (составление рейтинга) вариантов расположения дороги. Предполагается, что при выборе расположения дороги в максимальной степени учитывается безопасность дорожного движения.

(5) При выборе расположения дороги оценивается воздействие на безопасность дорожного движения. По результатам оценки представляется вся соответствующая информация, необходимая для анализа затрат и выгод вариантов расположения дороги.

(1) При оценке воздействия на безопасность дорожного движения должны быть описаны:

1) сущность проблемы, цель и необходимость планируемой деятельности;

2) нынешняя ситуация, в том числе данные о дорожно-транспортных происшествиях, повлекших гибель или травмирование людей, и последствия сохранения нынешней ситуации;

3) возможности безопасного передвижения при выборе вариантов расположения новой дороги;

4) сравнение планируемых вариантов расположения дороги, в том числе анализ затрат и выгод;

5) возможные альтернативные решения.

(2) При оценке воздействия на безопасность дорожного движения необходимо учитывать:

1) число случаев гибели людей и происшествий и возможности их сокращения по сравнению с нынешней ситуацией;

2) выбор маршрутов, принципы организации дорожного движения и схемы движения для всех вариантов расположения дороги;

3) возможное воздействие съездов, пересечений, перекрестков на одном уровне и других дорожных сооружений на существующую дорожную сеть и перераспределение транспортных потоков;

4) воздействие на условия движения и поведение участников дорожного движения, в том числе воздействие на различные группы участников дорожного движения;

5) транспортные потоки и их объемы по основным видам передвижения и видам транспортных средств;

6) сезонность движения и климатические условия;

7) наличие достаточного количества безопасных стоянок.

(1) Отчет об оценке воздействия на безопасность дорожного движения должен содержать:

1) краткий обзор планируемой деятельности и ее возможного воздействия на безопасность дорожного движения;

2) описание метода оценки воздействия на безопасность дорожного движения и прогнозирования воздействия;

3) описания, установленные в части 1 § 3 настоящего постановления, вместе с пояснением того, каким образом были учтены обстоятельства, установленные в части 2 § 3 настоящего постановления;

4) информацию, необходимую для анализа затрат и выгод различных планируемых вариантов расположения дороги;

5) материалы, использованные при оценке воздействия на безопасность дорожного движения;

6) при необходимости иные обстоятельства.

(1) Настоящее постановление вступает в силу 1 июля 2015 года.