Постановление · Технические требования к автомобилю и его прицепу и требования к оборудованию

(1) Настоящее постановление регулирует технические требования и требования к оборудованию механического транспортного средства, участвующего в дорожном движении, и его прицепа (далее вместе – транспортное средство), за исключением трактора, самоходной машины и их прицепов. Требования, установленные постановлением, являются основой при проведении экспертизы, испытаний, официального утверждения типа и надзора за производством транспортного средства, его частей и оборудования, а также при проверке соответствия транспортного средства техническим требованиям и осуществлении надзора за дорожным движением.

(2) Настоящее постановление устанавливает требования к сцепному устройству буксируемого средства, участвующего в дорожном движении, а также к его габаритам и массам, с целью обеспечения использования в дорожном движении безопасных транспортных средств.

(3) Требования настоящего постановления не применяются к транспортным средствам, находящимся в регистре транспортных средств Сил обороны и Кайтселийта, за исключением требований, указанных в группе № 11 приложения 1 к настоящему постановлению.

(4) Требования настоящего постановления не применяются к гоночным автомобилям. Гоночный автомобиль должен соответствовать требованиям, указанным в части 1 § 82 Закона о дорожном движении.

(1) Технические требования и требования к оборудованию транспортного средства, участвующего в дорожном движении, устанавливаются следующим образом:

1) для транспортного средства, внесенного или вносимого в регистр транспортных средств начиная с 1 января 1997 г., за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 3, 4 и 5, действуют требования, приведенные в приложении 1 к настоящему постановлению;

2) для транспортного средства, внесенного в регистр транспортных средств до 1 января 1997 г., действуют требования, приведенные в приложении 2 к настоящему постановлению;

3) для транспортного средства, изготовленного или впервые зарегистрированного до 1 января 1984 г., а также для транспортного средства возрастом 30 лет и старше действуют требования, приведенные в приложении 2 к настоящему постановлению;

4) для мопеда, внесенного в регистр транспортных средств в период с 1 января 2011 г. по 1 января 2012 г., действуют требования, приведенные в приложении 3 к настоящему постановлению;

5) требования, действующие в отношении технического состояния и оригинальности старинного автомобиля, приведены в приложении 4 к настоящему постановлению;

6) в составе мопеда, мотоцикла, а также трех- или четырехколесного транспортного средства разрешается буксировать легкий прицеп без тормозов, соответствующий требованиям, приведенным в приложении 1 или приложении 2 к настоящему постановлению, если в приложениях 1, 2 и 3 к настоящему постановлению не предусмотрено иное;

7) грузовые автомобили, автобусы и их прицепы, зарегистрированные в другом государстве и используемые в Эстонии, должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении 1 к настоящему постановлению, за исключением требований кодов 107 и 108, если международными договорами не предусмотрено иное. Легковые автомобили, трех- и четырехколесные транспортные средства, мотоциклы, мопеды и их прицепы должны соответствовать требованиям, действующим в том государстве, где зарегистрировано транспортное средство;

8) если транспортные средства, указанные в пункте 3 настоящей части, освобождаются от требований, установленных для частей, устройств или систем транспортного средства, то части, устройства или системы транспортного средства, освобожденные от требований, должны соответствовать требованиям, предусмотренным изготовителем.

(2) Указанные в требованиях, приведенных в приложениях 1, 2 и 3 к настоящему постановлению, правила (далее – Правило ЕЭК) Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (далее – ООН), принятые в рамках Женевского 1958 г. „Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний”, а также директивы Совета и Парламента Европы (далее – директива) и постановления Совета и Парламента Европы (далее – постановление Совета ЕС) действуют вместе с сериями поправок к Правилу ЕЭК, а также поправками к директиве и постановлению Совета ЕС, действовавшими на момент изготовления транспортного средства.

(3) В случаях, не рассмотренных требованиями, приведенными в приложениях 1, 2 и 3 к настоящему постановлению, либо если в приложениях 1, 2 и 3 к настоящему постановлению отсутствуют требования к частям, устройствам или системам транспортного средства, следует руководствоваться Венской 1968 г. „Конвенцией о дорожном движении” Европейской экономической комиссии ООН либо общей практикой автомобилестроения. Транспортные средства должны быть построены и оснащены таким образом, чтобы была обеспечена безопасность участников дорожного движения, а также высокий уровень безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды.

(4) У транспортных средств с индивидуальным утверждением, а также у транспортных средств, впервые зарегистрированных до 1 января 1998 г., части, устройства и системы, маркированные обозначением DOT или SAE, считаются соответствующими требованиям настоящего постановления. Замена частей, устройств и систем, сертифицированных по знаку E или e, частями, устройствами и системами, маркированными обозначением DOT или SAE либо не имеющими маркировки, запрещена.

(5) У транспортных средств с индивидуальным утверждением те требования, приведенные в приложении 1 к настоящему постановлению, считаются выполненными, в отношении которых в постановлении министра экономики и коммуникаций, установленном на основании части 5 § 78 Закона о дорожном движении, установлены исключения.

(6) У транспортных средств, впервые зарегистрированных начиная с 1 января 1998 г., части, устройства и системы, приведенные в приложении 1 к настоящему постановлению, считаются соответствующими требованиям, если сертификат E или e на конкретную часть, устройство или систему транспортного средства утратил силу, а транспортное средство впервые зарегистрировано как транспортное средство конца серии.

(7) Требование о проверке, приведенное в приложениях 1, 2 и 3 к настоящему постановлению, применяется при проверке соответствия техническим требованиям транспортных средств, участвующих в дорожном движении.

1) ABS – тормозное устройство, которое при торможении препятствует блокировке колес (Anti-lock braking system);

2) ADR – «Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г.» (The European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road);

3) замедлитель – устройство, позволяющее снизить нагрузку на рабочий тормоз и температуру колесного тормоза при продолжительном торможении. Например, моторный тормоз, гидравлические и электромагнитные замедлители и т. п. (Retarder);

4) AETR – «Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, от 1 июля 1970 г.» (The European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport);

5) аварийное транспортное средство – транспортное средство, с помощью которого выполняются неотложные служебные или рабочие задания или задание, в ходе выполнения которого необходимо предупреждать других участников движения о наличии такого транспортного средства;

6) ALB – автоматический регулятор тормозной силы (Automatic load-sensitive device for correcting braking force);

7) ASE – вспомогательное устройство управления колесами оси (осей) автомобиля и прицепа в дополнение к основному устройству управления, если основное устройство управления не является только электрическим, жидкостным или пневматическим устройством управления, обеспечивающим поворот колес основным устройством управления в том же или в противоположном направлении по отношению к движению транспортного средства (Auxiliary steering equipment);

8) несменный источник света – источник света, для замены которого необходимо заменить все устройство, к которому источник света прикреплен. В отношении модуля источника света означает такой источник света, для замены которого необходимо заменить модуль источника света, к которому источник света прикреплен;

9) сменный источник света – источник света, который можно установить и извлечь из гнезда устройства без инструментов (лампы накаливания и газоразрядные лампы);

10) ASR – регулятор тяговой силы, который может использоваться совместно с системой ABS (Anti-Slide Regulator);

11) ATP – «Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок» (Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be Used for such Carriage);

12) автомобиль – предназначенное для перевозки пассажиров или груза, буксировки транспортных средств в сцепке или выполнения специальных работ по меньшей мере четырехколесное механическое транспортное средство, конструктивная скорость которого превышает 25 километров в час и которое относится к категории M и N;

13) автоматический тормоз – устройство для автоматического торможения прицепа при разрыве сцепного устройства за счет собственных запасов энергии прицепа (Automatic braking);

14) автопоезд – соединение транспортных средств, состоящее из одного или более тягового автомобиля и одного или более прицепа;

15) сигнал аварийного торможения – сигнал, информирующий других участников движения, находящихся позади транспортного средства, о том, что движущееся впереди транспортное средство резко замедляет движение в существующих дорожных условиях (Emergency stop signal);

16) автобус – механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров, в котором помимо места водителя имеется более восьми мест для сидения и которое относится к категории M2 и M3. Понятие охватывает соединенное с электроконтактной линией безрельсовое механическое транспортное средство, например троллейбус (Bus);

17) автобусный поезд – комбинация транспортных средств, составленная из автобуса и прицепа (Passenger road train);

18) CCD – устройство сцепки с автоматическим регулированием. Устройство, которое автоматически регулирует расстояние между кузовами тягача и его прицепа при движении на криволинейном участке дороги, на уклонах дороги или при различной высоте кузовов (Close-coupling device);

19) CEMT – Европейская конференция министров транспорта (European Conference of Ministers of Transport);

20) директива и постановление – правовой акт, принятый Европейским парламентом и Советом, или Советом Европы, или Европейской комиссией;

21) DOT – обозначение, подтверждающее соответствие требованиям, установленным Транспортным управлением Соединенных Штатов Америки;

22) EBS – электронно управляемая тормозная система (Electronically controlled braking system);

23) правило ЕЭК ООН – правило «Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний» Европейской экономической комиссии ООН (Regulation of the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions). В номере правила ЕЭК ООН после дробной черты указывается номер последней серии поправок к данному правилу, применяемой при установлении требований, приведенных в приложениях настоящего постановления. Требования, приведенные в более ранних сериях поправок, действуют в соответствии со временем изготовления транспортного средства и вступления поправок в силу;

24) e-сертификат – оформленное по установленной форме свидетельство соответствия требованиям директивы;

25) E-сертификат – оформленное по установленной форме свидетельство соответствия требованиям правила ЕЭК ООН;

26) передок – самостоятельное колесное устройство, которое может иметь сцепное устройство для сцепки полуприцепа (dolly axle);

27) передний габаритный фонарь – фонарь, свет которого обозначает местонахождение и ширину транспортного средства спереди (Front position lamp);

28) передняя противотуманная фара – фара, свет которой освещает дорогу перед механическим транспортным средством в тумане, снегопаде или дожде (Front fog lamp);

29) электромобиль – транспортное средство, движущая сила которого передается посредством электродвигателя (электродвигателей) как минимум на одну ведущую ось транспортного средства (Electric vehicle);

30) тормоз с электронным управлением – тормоз, управление работой которого осуществляется сигналом, передаваемым по электрическим проводам (Brake by Wire);

31) система защиты передней части – отдельная конструкция или конструкции, такие как «кенгурятники» или дополнительный защитный брус, предназначенные для защиты внешней поверхности транспортного средства, расположенной выше и/или ниже входящего в оригинальную комплектацию защитного бруса, от повреждений при столкновении с каким-либо объектом;

32) первичная регистрация – первое внесение транспортного средства в регистр в Эстонии или в какой-либо другой стране. Если транспортное средство было введено в эксплуатацию до первичной регистрации, то при применении технических требований исходят из времени введения транспортного средства в эксплуатацию;

33) ETRTO – Европейская техническая организация по шинам и ободьям (European Tyre and Rim Technical Organisation);

34) «безопасный грузовой автомобиль EURO III, или автомобиль EURO III» – грузовой автомобиль, который по уровню шума, содержанию вредных веществ в выбросах и безопасности соответствует требованиям, установленным CEMT, и имеет соответствующие свидетельства («EURO III safe» lorry);

35) «безопасный грузовой автомобиль EURO IV, или автомобиль EURO IV» – грузовой автомобиль, который по уровню шума, содержанию вредных веществ в выбросах и безопасности соответствует требованиям, установленным CEMT, и имеет соответствующие свидетельства («EURO IV safe» lorry);

36) «безопасный грузовой автомобиль EURO V, или автомобиль EURO V» – грузовой автомобиль, который по уровню шума, содержанию вредных веществ в выбросах и безопасности соответствует требованиям, установленным CEMT, и имеет соответствующие свидетельства («EURO V safe» lorry);

37) флуоресцирующая поверхность – поверхность, которая в темноте излучает ранее накопленную энергию;

38) прицеп – транспортное средство, изготовленное или приспособленное для передвижения в сцепке с механическим транспортным средством, относящееся к категории O (Towed vehicle);

39) дымность отработавших газов – отличие светопроницаемости отработавших газов от светопроницаемости чистого воздуха. Дымность оценивается коэффициентом поглощения излучения «K», единицей измерения которого является [м⁻¹];

40) двухэтажный автобус – автобус, у которого по меньшей мере в одной части кузова места для пассажиров расположены на двух этажах;

41) двойной автопоезд – автопоезд, составленный из седельного автопоезда и прицепа с полным набором осей или центральноосного прицепа (Double road train);

42) кассетный кузов – кузов/грузовая платформа самосвального прицепа, который затягивается в кузов автомобиля-самосвала, крепится к грузовой платформе механического транспортного средства и затем опорожняется путем опрокидывания грузовой платформы/кузова механического транспортного средства;

43) транспортное средство, выведенное из эксплуатации – транспортное средство, которое по смыслу Закона об отходах считается механическим транспортным средством, ставшим отходом (транспортное средство-утиль);

44) устройство блокировки использования – устройство, блокирующее по меньшей мере один основной агрегат транспортного средства с целью предотвращения использования транспортного средства посторонним лицом (Protective device);

45) каталитический дожигатель – устройство, снижающее содержание вредных загрязняющих веществ в отработавших газах двигателя внутреннего сгорания путем их дополнительного дожигания;

46) испытательная лаборатория – учреждение, признанное и уполномоченное компетентными органами других государств или Департаментом дорог для проведения типовых испытаний и проверок, необходимых для утверждения типа;

47) фара дальнего света – фара, свет которой освещает дорогу далеко впереди механического транспортного средства (Driving beam headlamp или Main-beam headlamp);

48) номер кузова или рамы – обозначение, состоящее из букв и/или цифр, которое присвоено изготовителем или Департаментом дорог для обозначения конкретного транспортного средства;

49) транспортное средство категории L с кузовом – транспортное средство, пассажирское помещение которого закрыто (ограничено) или ограничено по меньшей мере ветровым стеклом, полом, крышей и боковыми и задней стенками или дверьми;

50) легкий квадроцикл – четырехколесное механическое транспортное средство, относящееся к категории L6e;

51) легкий прицеп – прицеп, максимальная масса которого не превышает 750 кг и который относится к категории O1;

52) центральноосный прицеп – прицеп, дышло которого жестко закреплено к прицепу, ось (оси) которого расположена (расположены) равномерно вблизи центра тяжести равномерно нагруженного прицепа таким образом, что на тягач передается лишь небольшая статическая вертикальная нагрузка, не превышающая 10% максимальной массы прицепа или 1000 кг (учитывается меньшее значение);

53) категория скорости – символ, который в отношении шины легкового автомобиля, трехколесного и четырехколесного транспортного средства, мотоцикла, мопеда и их прицепа выражает наибольшую скорость, которую способна выдержать шина. В отношении шины грузового автомобиля, автобуса и их прицепа выражает скорость, при которой шина способна нести массу, соответствующую индексу нагрузки (Speed category);

54) система адаптивных передних фар (AFS) – осветительное устройство, обеспечивающее автоматическое приспособление световых пучков ближнего света с различными характеристиками в зависимости от различных условий использования механического транспортного средства, а также, если настроено, автоматическое приспособление световых пучков дальнего света (Adaptive front lighting system);

55) трехколесное транспортное средство – трехколесное механическое транспортное средство с симметричным расположением колес, относящееся к категории L5e;

56) индекс нагрузки – одно или два числа, выражающие наибольшую массу, которую шина способна нести при одиночной установке или при одиночной и сдвоенной установке на скорости, соответствующей категории скорости шины, при условии, что шина используется в предусмотренных изготовителем условиях эксплуатации (Load-capacity index);

57) освещение поворотов – функция дальнего или ближнего света для улучшенного освещения дороги на поворотах (bend lighting);

58) ручной тормоз – тормоз переднего колеса мотоцикла;

59) боковой габаритный фонарь – фонарь, свет которого обозначает местонахождение транспортного средства сбоку (Side-marker lamp);

60) прицеп в сцепке транспортного средства категории L – прицеп, изготовленный для передвижения в сцепке с мопедом, мотоциклом, трехколесным или четырехколесным транспортным средством, который соответствует техническим требованиям, установленным для легкого прицепа, за исключением сцепных устройств, а также размеров и масс;

61) коэффициент избытка воздуха лямбда (λ) – отношение фактически расходуемого для сжигания топлива количества воздуха к теоретически необходимому количеству;

62) фара ближнего света – фара, свет которой освещает дорогу перед механическим транспортным средством так, чтобы избежать ослепления водителя встречного транспортного средства и других участников движения и связанных с этим иных неудобств (Passing beam headlamp или Dipped-beam headlamp);

63) механизированная служебная дверь – дверь, которая открывается и закрывается за счет источника энергии, но водитель или пассажиры могут управлять открытием или закрытием двери как изнутри, так и снаружи автобуса во время его стоянки (Power-operated service door);

64) мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, относящееся к категории L1e или L2e;

65) мотоцикл – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, относящееся к категории L3e или L4e;

66) квадроцикл – четырехколесное механическое транспортное средство, относящееся к категории L7e;

67) транспортное средство для перевозки опасных грузов – механическое транспортное средство и его прицеп, предназначенные для перевозки грузов, указанных в соглашении ADR (Vehicle used for the carriage of dangerous goods);

68) аварийная сигнализация – одновременно работающие в мигающем режиме все указатели поворота транспортного средства, что означает, что транспортное средство временно представляет опасность для других участников движения (Hazard warning signal);

69) «прицеп безопасного грузового автомобиля или автомобиля EURO III, или автомобиля EURO IV, или автомобиля EURO V» – прицеп, который по безопасности соответствует требованиям, установленным CEMT, и имеет соответствующие свидетельства;

70) бортовое диагностическое устройство (OBD) – устройство, которое регистрирует рабочие параметры процесса сгорания в двигателе, сохраняет их и при отклонениях принимает решения, корректируя, по возможности, работу двигателя в необходимом направлении. Во время технического обслуживания или ремонта указанные параметры можно скопировать из памяти устройства с помощью сканера и при необходимости распечатать, чтобы с их помощью оценить техническое состояние двигателя и при необходимости выявить неисправность;

71) тормозное устройство – совокупность частей транспортного средства, с помощью которой водитель снижает скорость движения транспортного средства вплоть до полной остановки и обеспечивает неподвижное состояние транспортного средства (Braking device);

72) устройство управления тормозом – устройство, с помощью которого водитель изменяет тормозную силу или останавливает транспортное средство (Braking control);

73) фонарь стоп-сигнала – фонарь, свет которого предупреждает других участников движения о том, что водитель движущегося впереди транспортного средства привел в действие рабочий тормоз (Stop Lamp);

74) полуприцеп – прицеп, предназначенный для сцепки с седельным тягачом или передком и передающий на седельный тягач или передок значительную вертикальную нагрузку;

75) седельный автопоезд – автопоезд, составленный с помощью седельно-сцепного устройства из седельного тягача и полуприцепа (Articulated vehicle);

76) фонарь дневного ходового огня – фонарь, свет которого обозначает днем движущееся механическое транспортное средство спереди (Daytime running lamp);

77) буксируемое устройство – буксируемый в сцепке механического транспортного средства или толкаемый впереди механизм, конструкция, сооружение или иное устройство, имеющее по меньшей мере одно колесо, постоянно опирающееся на поверхность земли;

78) поворотный фонарь – фонарь, свет которого используется для дополнительного освещения того участка дороги, который находится вблизи переднего угла механического транспортного средства, в сторону которого транспортное средство поворачивает (Cornering lamp);

79) регистровая масса – наибольшая масса, установленная при регистрации транспортного средства в полной комплектации с водителем, пассажирами и грузом, которая не должна превышать максимальную массу;

80) регистровая нагрузка на ось – наибольшая нагрузка на ось, установленная при регистрации, которая не должна превышать наибольшую нагрузку на ось, допускаемую изготовителем (Authorized axle weight);

81) регулируемое торможение – изменение тормозной силы с достаточной точностью, при этом изменение тормозной силы происходит в том же направлении, что и перемещение устройства управления (Graduated braking);

82) аварийный тормоз – тормоз, обеспечивающий остановку транспортного средства при неисправности рабочего тормоза, при этом водитель должен быть в состоянии остановить транспортное средство, используя для этого только одну руку. Торможение аварийным тормозом должно быть регулируемым (Secondary braking);

83) рулевой механизм – устройства и части, с помощью которых водитель изменяет направление управляемых колес транспортного средства: рулевое колесо, рулевой вал, рулевой редуктор, средства снижения энергии удара при столкновении, амортизатор рулевого управления, усилитель рулевого управления, источник энергии усилителя и т. п. (Steering mechanism);

84) SAE – обозначение, указывающее на соответствие требованиям стандарта Общества автомобильных инженеров Соединенных Штатов Америки;

85) транспортное средство конца серии – транспортное средство, зарегистрированное впервые на основании требований, установленных для транспортных средств конца серии в постановлении министра экономики и коммуникаций, изданном на основании части 5 § 78 Закона о дорожном движении;

86) стояночный тормоз – тормоз, обеспечивающий неподвижное состояние транспортного средства также на уклоне дороги, при этом присутствие водителя не требуется. Стояночный тормоз должен воздействовать на колеса непосредственно, механически (Parking braking);

87) стояночный фонарь – фонарь, свет которого обозначает стоящее механическое транспортное средство. Понятие стояночного фонаря охватывает также габаритные фонари, если они заменяют стояночные фонари (Parking lamp);

88) фонарь указателя поворота – фонарь, включение света которого информирует других участников движения о намерении водителя транспортного средства совершить маневр (Direction-indicator lamp);

89) легковой автомобиль – автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров, в котором помимо места водителя имеется до восьми мест для сидения и который относится к категории M1;

90) рабочий тормоз – тормоз, который должен обеспечивать водителю возможность контролировать движение транспортного средства и уверенно и быстро останавливать его при любой скорости, нагрузке, уклоне дороги таким образом, чтобы водителю не приходилось отрывать руки от рулевого колеса, за исключением инвалидных транспортных средств с ручным управлением (Service braking);

91) восстановленная шина – шина, для восстановления которой заменен протектор (беговая часть) или протектор вместе с боковым покрытием (Retreated Pneumatic Tyres);

92) задний габаритный фонарь – фонарь, свет которого обозначает местонахождение и ширину транспортного средства сзади (Rear position lamp);

93) задняя противотуманная фара – фара, с помощью которой улучшается видимость транспортного средства сзади при густом тумане, снегопаде или дожде;

94) фонарь освещения заднего регистрационного знака – фонарь, свет которого освещает задний регистрационный знак транспортного средства. Фонарь освещения заднего регистрационного знака может состоять из нескольких источников света (Rear registration plate illuminating device);

95) фонарь заднего хода – фонарь, свет которого освещает дорогу позади транспортного средства и предупреждает других участников движения о том, что транспортное средство начинает или начало движение задним ходом;

96) TCS – система регулирования тяговой силы, которая выбирает наилучшее возможное сцепление колеса с дорожным покрытием и тем самым обеспечивает лучшую управляемость и разгон транспортного средства (Traction Control System);

97) служебная дверь – дверь для входа пассажиров в автобус и выхода из него (Service door);

98) фактическая масса – масса транспортного средства в конкретный момент времени вместе с водителем, пассажирами и грузом;

99) нагрузка на ось – часть массы транспортного средства, которая через ось нагружает дорогу (Axle weight);

100) сдвоенные колеса – два колеса, смонтированные на одной и той же оси мопеда, мотоцикла, трехколесного или четырехколесного транспортного средства, расстояние между центрами соприкасающихся с землей поверхностей которых менее 460 мм. Сдвоенные колеса считаются одним колесом;

101) троллейбус – предназначенный для перевозки пассажиров автобус, соединенный с электроконтактной линией (Trolleybus);

102) расчетная масса – масса транспортного средства без нагрузки, из которой вычтена масса водителя 75 кг и к которой прибавлена неизменная масса 100 кг (Reference mass);

103) прицеп с полным набором осей – прицеп, имеющий не менее двух осей, из которых по меньшей мере одна ось является управляемой, и сцепное устройство которого может перемещаться относительно прицепа в вертикальном направлении и которое передает на тягач незначительную статическую вертикальную нагрузку (менее 100 кг). Полуприцеп в сцепке с передком рассматривается как прицеп с полным набором осей;

104) автопоезд с прицепом с полным набором осей или центральноосным прицепом – комбинация транспортных средств, составленная из автомобиля и одного или более прицепа с полным набором осей или центральноосного прицепа (Road train);

105) максимальная масса – наибольшая масса транспортного средства в полной комплектации с водителем, пассажирами и грузом, установленная изготовителем (Technical maximum mass);

106) масса транспортного средства в рабочем состоянии (далее масса без нагрузки) – масса ненагруженного транспортного средства с кузовом и, в случае иного транспортного средства, чем легковой автомобиль, с установленным изготовителем сцепным устройством (для тягача), или каркаса с кабиной (со сцепным устройством или без него), если изготовитель не завершил его постройку, включающая массу водителя (75 кг), топлива (90% объема топливного бака), инструментов, запасного колеса (если оно установлено), а также 100% массы масел, охлаждающей жидкости и всех прочих жидкостей систем, за исключением использованной воды. У автобусов масса без нагрузки включает массу членов экипажа (по 75 кг каждый), если для них предусмотрено место для сидения в транспортном средстве. У мопеда, мотоцикла, трехколесного или четырехколесного транспортного средства масса без нагрузки не включает массу водителя (75 кг) (Mass of the vehicle in running order);

107) утверждение типа – процедура, при которой на основании представленных документов решается, соответствуют ли транспортное средство, части транспортного средства или оборудование требованиям, действующим в Эстонии;

108) UTQG – обозначение отдела качества шин США (Uniform Tyre Quality Grading);

109) сменные кузова – контейнер или кузов для перевозки груза, который можно заменить на механическом транспортном средстве с помощью предназначенного для этого устройства;

110) модуль источника света – предназначенная для конкретного устройства оптическая часть, содержащая один или более несменных источников света, которую можно снять с устройства только с помощью инструмента. Модуль источника света спроектирован так, что даже при использовании инструментов модуль невозможно заменить каким-либо источником света, получившим утверждение типа (лампой накаливания или газоразрядной лампой);

111) светодиод (далее LED) – источник света, в котором элементом видимого излучения является один или более переходов твердого вещества, создающих инжекционную люминесценцию/флуоресценцию;

112) световое рекламное устройство – стационарно установленное на кузове транспортного средства устройство с внутренней подсветкой, используемое для передачи коммерческой или иной информации;

113) старинное транспортное средство – транспортное средство, отражающее развитие науки или техники, представляющее историко-культурную ценность, интерес для коллекционеров или музеев, с момента изготовления которого прошло не менее 35 лет и которое признано старинным транспортным средством;

114) запасное окно – выход, позволяющий пассажирам в случае опасности покинуть автобус (Emergency window);

115) запасная лестница – лестница, начинающаяся с верхнего этажа и ведущая к запасной двери нижнего этажа (half-staircase);

116) запасная дверь – дверь, которая должна соответствовать требованиям, предъявляемым к служебной двери, но предназначена для использования в исключительных ситуациях (Emergency door);

117) VDS – код транспортного средства, определенный 4–9 позициями (включительно) кода VIN. Он содержит описывающие транспортное средство данные, которые определяет изготовитель (Vehicle descriptor section);

118) тягач – механическое транспортное средство для буксировки прицепов (Towing vehicle);

119) тяговые аккумуляторы – совокупность аккумуляторов (батарея), питающих тяговый двигатель (двигатели) электромобиля и накапливающих необходимую для этого энергию (Traction battery);

120) грузовой автомобиль – автомобиль, предназначенный для перевозки груза, относящийся к категории N;

121) пневматическая подвеска ведущего моста (ведущих мостов) – система подвески, при которой не менее 75% эффекта подвески создается пневматической подвеской (Air suspension);

122) код VIN (заводское обозначение) – состоящее из 17 букв и цифр обозначение, которое изготовитель определил для обозначения конкретного транспортного средства (Vehicle identification number). Порядок обозначения установлен стандартом ISO 3779-1983(E). Код VIN состоит из трех частей: WMI, VDS и VIS;

123) VIS – номер изготовления транспортного средства. Часть кода VIN, обозначающая порядковый номер изготовления конкретного транспортного средства, составляет последние восемь позиций (Vehicle indicator section);

124) транспортное средство малого острова – транспортное средство, представляемое на малом острове с постоянным населением, Аэгна и Найссаар, для проверки соответствия техническим требованиям малых островов согласно требованиям, установленным в постановлении министра экономики и коммуникаций, изданном на основании части 12 § 73 Закона о дорожном движении;

125) транспортное средство с индивидуальным утверждением – транспортное средство, зарегистрированное на основании требований, установленных в постановлении министра экономики и коммуникаций, изданном на основании части 5 § 78 Закона о дорожном движении;

126) переселенец – физическое лицо, переезжающее на постоянное жительство в Эстонию из-за пределов государств-членов Европейского союза и которому предоставлена таможенная льгота, либо переезжающее на постоянное жительство в Эстонию из государства-члена Европейского союза и проживавшее непосредственно перед переселением в этом государстве-члене не менее 12 месяцев и владевшее ввозимым транспортным средством не менее 6 месяцев. Проживание в этом государстве-члене должно подтверждаться видом на жительство или иным документом, подтверждающим проживание, а владение транспортным средством – регистрационным свидетельством транспортного средства;

127) WMI – определенный тремя первыми позициями кода VIN изготовитель согласно международному перечню изготовителей. Обозначение определяется в порядке, установленном стандартом ISO 3780, и регистрируется в Обществе автомобильных инженеров США SAE.