Постановление · Требования к временной организации дорожного движения

(1) Постановлением устанавливаются минимальные требования к временной организации движения на дороге общего пользования (далее — дорога). На иной дороге требования к временной организации движения устанавливает владелец дороги.

(2) Постановление не применяется при исполнении задач органа охраны правопорядка, а также к работам и видам деятельности, для обеспечения безопасности которых не требуется установление на дороге временной организации движения.

(3) Не рассмотренные в постановлении решения по организации движения могут использоваться для временной организации движения, если они предварительно согласованы с Департаментом шоссейных дорог. Департамент шоссейных дорог не согласовывает решение по организации движения, если оно не обеспечивает условий для безопасного движения.

(4) В отношении чертежей, представленных в приложении 2, речь идёт о типовом решении, которое берётся за основу при установлении временной организации движения. Представленное на чертеже решение изменяется в соответствии с ситуацией, соблюдая требования, установленные постановлением.

(1) По смыслу постановления:

1) временная организация движения — организация движения, необходимая для проведения дорожных работ или публичного мероприятия, которая устанавливается на определённый период времени;

2) аварийная работа — дорожная работа, обусловленная повреждением сети технических коммуникаций или иными непредвиденными обстоятельствами;

3) предупреждающее транспортное средство — механическое транспортное средство, на которое установлено техническое средство организации движения или сочетание технических средств организации движения для предупреждения о дорожных работах или для отвода движения в сторону;

4) котлован — образованное в результате или в ходе земляных работ углубление, представляющее опасность;

5) легкий участник движения — участник движения, которому Законом о дорожном движении разрешено передвигаться по тротуару, или пешеходной дорожке, или велосипедно-пешеходной дорожке;

6) дорожная работа — выполняемая работа или деятельность на дороге и в придорожной защитной зоне, под ними или над ними;

7) передвижная дорожная работа — дорожная работа, выполняемая транспортным средством или при его помощи с постоянной или переменной скоростью либо с кратковременными остановками;

8) пространство безопасности — зона, находящаяся между пространством движения и рабочей зоной;

9) направляющее световое устройство — техническое средство организации движения, состоящее из жёлтых сигнальных ламп безопасности, направленных сигнальных ламп безопасности или иных жёлтых источников света;

10) заградительное транспортное средство — предупреждающее транспортное средство, оснащённое амортизатором удара;

11) рабочий участок — участок дороги, обозначенный дорожным знаком 158 «Дорожные работы»;

12) рабочая зона — зона, где выполняются дорожные работы и хранятся необходимые для этого вспомогательные средства.

(1) Временная организация движения должна быть однозначно понятной и учитывать действующую на дороге организацию движения, условия движения, продолжительность и характер деятельности, осуществляемой на дороге.

(2) Информация, предоставляемая участнику движения, должна быть видимой и читаемой как в светлое, так и в тёмное время суток.

(3) Временная организация движения должна изменяться в соответствии с изменением характера и места проведения дорожной работы или публичного мероприятия.

(4) Ограничение, установленное временной организацией движения, должно быть подходящим, необходимым и соразмерным.

(5) При прекращении временной организации движения восстанавливается прежняя организация движения либо устанавливается новая организация движения, определённая владельцем дороги.

(6) При установке временного технического средства организации движения необходимо немедленно приостановить действие противоречащего ему или вызывающего путаницу постоянного технического средства организации движения.

(7) В течение периода действия временной организации движения необходимо обеспечить людям доступ к их месту жительства и к недвижимости желаемым ими способом передвижения, если такой доступ существовал до установления временной организации движения и если с учётом обстоятельств, обусловивших временную организацию движения, обеспечение доступа возможно. Если обеспечение доступа на транспортном средстве нецелесообразно во время проведения дорожных работ или публичного мероприятия, исполнитель дорожной работы и организатор публичного мероприятия обязаны достичь в отношении доступа соглашения с затронутыми лицами.

(8) Владелец дороги может разрешить закрытие доступа без его обеспечения на время проведения дорожных работ или публичного мероприятия, если для этого имеется веский общественный интерес.

(9) При установлении временного ограничения, запрета или обязанности участник движения заблаговременно уведомляется об этом дорожными знаками (далее — знак) как на данной дороге, так и, при необходимости, на пересекающей дороге. Пример уведомления участника движения приведён на чертеже 11 приложения 2.

(10) Ограничения, запреты и обязанности, установленные временной организацией движения, документируются в соответствии с требованиями, изложенными в пункте 4 части 5 § 4.

(11) На всех связанных с дорожной работой транспортных средствах при выполнении дорожной работы должен быть включён по меньшей мере один соответствующий требованиям и видимый со всех сторон жёлтый проблесковый маячок либо сочетание проблесковых маячков.

(1) Исполнитель дорожной работы и организатор публичного мероприятия назначает физическое лицо, которое отвечает, соответственно, за обеспечение безопасных условий движения в рабочем участке или в районе проведения публичного мероприятия (далее — лицо, ответственное за организацию движения).

(2) При наличии на одном рабочем участке нескольких исполнителей дорожной работы и при отсутствии генерального подрядчика лицо, ответственное за организацию движения, назначает владелец дороги.

(3) Лицо, ответственное за организацию движения, обязано вмешаться, если выявляется опасность для жизни, здоровья, имущества человека или для окружающей среды, обусловленная организацией движения.

(4) При необходимости временную организацию движения может изменить также владелец дороги, уведомив об этом лицо, ответственное за организацию движения.

(5) Лицо, ответственное за организацию движения, обязано организовать:

1) планирование временной организации движения и её согласование с владельцем дороги;

2) установку технических средств организации движения в соответствии с согласованным чертежом или проектом, а при их отсутствии — в соответствии с действующими требованиями;

3) контроль за установленной временной организацией движения в районе и на объездной дороге;

4) документирование ограничений, запретов и обязанностей после каждого существенного изменения организации движения, но не реже одного раза в сутки;

5) при обнаружении недостатков — незамедлительное приведение технических средств организации движения и их установки в соответствие с чертежом, проектом, а при их неполноте или отсутствии — с действующими требованиями.

(6) Владелец дороги вправе требовать представления результатов документирования, указанного в пункте 4 части 5, в виде фотографий или видеозаписи.

(1) Лицо, участвующее в дорожных работах, должно носить сигнальную одежду, соответствующую требованиям, предъявляемым к средствам индивидуальной защиты, и целевому назначению. Предполагается, что сигнальная одежда соответствует требованиям, если соблюден эстонский стандарт EVS-EN ISO 20471.

(1) Размеры зоны безопасности в зависимости от наибольшей разрешенной скорости движения установлены в таблице 1 приложения 1.

(2) Пояснительный чертеж зоны движения, зоны безопасности и рабочей зоны представлен на рисунке 1 приложения 2.

(3) Граница зоны безопасности и зоны движения обозначается техническими средствами организации дорожного движения, соответствующими условиям движения, которые устанавливаются в зоне безопасности. При необходимости должна быть обозначена также граница рабочей зоны и зоны безопасности.

(4) В зоне безопасности не должно находиться ничего, кроме технических средств организации дорожного движения, используемых для организации движения.

(5) Въезд в зону безопасности и рабочую зону выбирается и обозначается таким образом, чтобы движение, не связанное с дорожными работами, не попадало в зону безопасности. Пример обозначения въездов в зону безопасности и рабочую зону представлен на рисунке 22 приложения 2.

(1) Техническое средство организации дорожного движения должно быть установлено таким образом, чтобы транспортное средство его не повредило и чтобы оно оставалось устойчивым при ветровой нагрузке 0,42 килоньютона на квадратный метр.

(2) Предполагается, что светоотражающие материалы знаков и сигнальных конусов соответствуют требованиям, если соблюден эстонский стандарт EVS-EN 12899-1.

(1) Предполагается, что знаки и их размещение соответствуют требованиям, если соблюден эстонский стандарт EVS 613. Кроме того, должны быть выполнены требования, установленные настоящим постановлением.

(2) Информационный знак должен быть виден при наибольшей разрешенной скорости движения не менее пяти секунд и читаем не менее трех секунд.

(3) Установка временного знака не должна ухудшать видимость действующего постоянного знака.

(4) Для кратковременного приостановления действия постоянного знака используются две симметрично пересекающиеся, проходящие от края до края знака, оранжевые с черной каймой клейкие ленты шириной не менее 50 миллиметров, которые крепятся на сторону знака с информацией.

(5) При приостановлении действия временного знака необходимо обеспечить, чтобы информация, содержащаяся на знаке с приостановленным действием, не была видна ни с одного из возможных направлений приближения движения.

(6) Как постоянный, так и временный информационный знак при необходимости можно кратковременно приостановить, частично аннулировав на нем одну или несколько записей способом, указанным в части 4.

(7) Если этого требуют условия движения, дополнительный дублирующий знак устанавливается на разделительной полосе, островке безопасности или над проезжей частью. Если во встречном направлении не более двух полос движения, допускается установка знака слева от дороги. На проезжей части с двумя и более полосами движения одного направления дополнительный знак устанавливается на разделительной полосе.

(8) Расстояние вдоль проезжей части между следующими друг за другом знаками вне перекрестка в зависимости от наибольшей разрешенной скорости движения установлено в таблице 2 приложения 1. Расстояние между знаками вдоль проезжей части может быть изменено, если местные условия не позволяют произвести установку в соответствии с требованиями.

(9) Если временный знак устанавливается на срок более 30 дней, он должен быть установлен в соответствии с требованиями, предъявляемыми к постоянным знакам.

(10) Если в одном поперечном сечении дороги имеется несколько знаков, обращенных в одну сторону, знак, расположенный ближе к проезжей части или выше, должен иметь меньший номер. Знак 158 «Дорожные работы» устанавливается самым верхним или ближе к проезжей части. Знаки, установленные рядом, должны находиться на одной высоте.

(11) Высота нижнего края знака, установленного на временной основе на обочине или на дорожном покрытии, от дорожного покрытия составляет не менее 0,6 метра, а у знака, обозначающего край дороги или опасное место, — не менее 0,1 метра. При аварийных работах и передвижных дорожных работах высота нижнего края знаков и табло от дорожного покрытия составляет не менее 0,2 метра.

(1) Предупреждающим знаком обозначается опасный для участника движения участок дороги, место и препятствие.

(2) Предупреждающий знак устанавливается при наибольшей допустимой скорости движения:

1) свыше 50 километров в час — на расстоянии 150–300 метров до опасности или начала опасного участка дороги;

2) до 50 километров в час — на расстоянии 50–100 метров до опасности или начала опасного участка дороги.

(3) Предупреждающий знак при наибольшей допустимой скорости движения до 50 километров в час может быть установлен на расстоянии 10–50 метров вместе с табличкой 811 «Расстояние до объекта».

(4) При наибольшей допустимой скорости движения до 30 километров в час предупреждающий знак можно не применять, если у водителя после обнаружения опасности остается достаточно времени для ее избежания.

(5) Если длина опасного участка дороги превышает 300 метров, к предупреждающему знаку добавляется табличка 821 «Зона действия».

(6) Дорожные работы обозначаются знаком 158 «Дорожные работы», который устанавливается в начале участка дороги, охваченного дорожными работами. Пример обозначения зоны производства работ знаком 158 «Дорожные работы» приведен на рисунках 6 и 7 приложения 2.

(7) На дороге вне населенного пункта с интенсивностью движения свыше 3000 автомобилей в сутки в начале участка дороги, охваченного дорожными работами, устанавливается знак 158 «Дорожные работы», а при изменении наибольшей допустимой скорости движения — также знак 351 «Наибольшая скорость» по обеим сторонам проезжей части.

(8) В начале участка дороги, охваченного дорожными работами, помимо предупреждающих знаков применяются знаки 686 «Опасное место или край дороги». Применение знаков 686 «Опасное место или край дороги» в начале участка дороги показано на рисунках 6 и 25 приложения 2.

(9) При наличии опасности выброса камней с проезжей части участок дороги обозначается знаком 155 «Рыхлый гравий». К знаку 155 «Рыхлый гравий» добавляется табличка 821 «Зона действия», если соответствующий участок превышает 300 метров. Образец применения знака 155 «Рыхлый гравий» приведен на рисунке 25 приложения 2.

(10) Если после дорожных работ коэффициент сцепления дорожного покрытия недостаточен, на участке дороги устанавливается знак 151 «Скользкая дорога» вместе с табличкой 821 «Зона действия», а наибольшая допустимая скорость движения снижается.

(11) При отсутствии предупреждающего знака, подходящего для обозначения опасности или препятствия, применяется знак 186 «Прочие опасности» вместе с поясняющей табличкой. Применение знака 186 «Прочие опасности» вместе с поясняющей табличкой показано на рисунке 43 приложения 2.

(1) Для обеспечения соблюдения наибольшей допустимой скорости движения при необходимости следует применять средства организации движения, пример решения которых приведен на рисунке 9 приложения 2.

(2) Наибольшую допустимую скорость движения необходимо ограничивать до 30 километров в час как минимум в следующих ситуациях:

1) люди, за исключением регулировщика, работают непосредственно на проезжей части и не отделены от движения;

2) во время проведения публичного мероприятия в месте, где невозможно обеспечить пространство безопасности шириной 1,5 метра между легкими участниками движения и движущимися транспортными средствами.

(3) При снижении наибольшей допустимой скорости движения более чем на 20 километров в час это делается ступенчато, с шагом до 20 километров в час, устанавливая последовательно несколько знаков 351 «Наибольшая скорость», минимальное расстояние установки которых до опасности и расстояние между знаками установлены в таблицах 3 и 4 приложения 1.

(4) Знак 351 «Наибольшая скорость» повторяется после каждого перекрестка. Кроме того, знак 351 «Наибольшая скорость» повторяется в зависимости от наибольшей допустимой скорости движения следующим образом:

1) 30 километров в час — не реже чем через один километр;

2) 50 километров в час — не реже чем через два километра;

3) 70 километров в час — не реже чем через три километра.

(5) Временное ограничение, установленное знаком 351 «Наибольшая скорость», по окончании необходимой протяженности его действия должно быть отменено или должно быть установлено новое ограничение. Пример отмены ограничения и установления нового ограничения приведен на рисунках 6 и 8 приложения 2.

(1) Если ограничение, вызванное дорожными работами, продолжается более трех суток или движение на участке дороги закрывается полностью, устанавливается знак 595a «Информация о временной организации движения».

(2) Знак 595a «Информация о временной организации движения» устанавливается в начале участка дороги перпендикулярно дороге.

(3) Знак 595a «Информация о временной организации движения» имеет желтый светоотражающий фон и черные надписи, при этом высота прописных букв надписи выбирается в соответствии с таблицей 6 приложения 1. На знаке 595a «Информация о временной организации движения» используется знак 158 «Дорожные работы» I размерной группы.

(1) Если ограничение, вызванное дорожными работами, продолжается в населенном пункте более одних суток, а вне населенного пункта — более трех суток, или движение на участке дороги закрывается полностью, устанавливается знак 595b «Информация об исполнителях временной организации движения».

(2) Знак 595b «Информация об исполнителях временной организации движения» устанавливается в начале участка дороги параллельно оси дороги. На конце дороги, закрытой для движения, знак может быть установлен перпендикулярно дороге.

(3) Знак 595b «Информация об исполнителях временной организации движения» имеет желтый несветоотражающий фон и черные надписи, при этом высота прописных букв надписи выбирается в соответствии с таблицей 6 приложения 1.

(4) Если выполняется только один вид работ, то вместо знаков 595a и 595b в начале участков дороги перпендикулярно проезжей части могут быть установлены знаки 595c «Информация о виде работ». Знак 595c «Информация о виде работ» устанавливается незамедлительно независимо от продолжительности ограничения, вызванного дорожными работами.

(1) Постоянная дорожная разметка закрывается предназначенной для этого покрывающей лентой либо удаляется, если из-за постоянной дорожной разметки затруднено понимание временной организации движения.

(2) По окончании действия временной организации движения временная дорожная разметка удаляется.

(1) Задачей временного светофора является регулирование движения при помощи световых сигналов. Предполагается, что временный светофор и его расположение соответствуют требованиям, если соблюден эстонский стандарт EVS 615. Кроме того, должны быть выполнены требования, установленные настоящим постановлением.

(2) При использовании временного светофора:

1) на месте остановки транспортного средства устанавливается знак 591 «Стоп-линия»;

2) при дорожных работах продолжительностью более трех недель на покрытии дороги на месте остановки транспортного средства наносится временная дорожная разметка 941 «Стоп-линия».

(3) Пример использования временного светофора, знака 591 «Стоп-линия» и разметки 941 «Стоп-линия» приведен на рисунке 23 приложения 2.

(4) На дороге с интенсивностью движения более 3000 автомобилей в сутки либо при продолжительности цикла работы временного светофора более 120 секунд временный светофор должен быть оснащен одним из следующего:

1) секундомером красного сигнала;

2) датчиком обнаружения наличия транспортного средства, автоматически регулирующим продолжительность зеленого сигнала в зависимости от транспортного потока.

(5) При использовании регулировщика временный светофор переключается в режим мигающего желтого сигнала, выключается либо удаляется.

(6) При использовании регулировщика регулировщик должен быть виден вдоль проезжей части на наибольшей разрешенной скорости движения:

1) на дороге в населенном пункте и вне населенного пункта со скоростью более 70 километров в час — с расстояния не менее 200 метров;

2) на дороге в населенном пункте и вне населенного пункта со скоростью 60 или 70 километров в час — с расстояния не менее 150 метров;

3) на дороге вне населенного пункта со скоростью 50 километров в час — с расстояния не менее 100 метров.

(7) В месте регулирования наибольшая разрешенная скорость движения составляет максимум 50 километров в час.

(8) Пример места регулирования и снижения наибольшей разрешенной скорости движения приведен на рисунке 24 приложения 2.

(9) При организации движения при помощи светофора или регулировщика место остановки транспортного средства должно находиться на расстоянии от места сужения, позволяющем плавно въехать в место сужения и выехать из него. Пример организации движения при помощи светофора и регулировщика приведен на рисунках 23 и 24 приложения 2.

(1) Сигнальный фонарь должен использоваться в темное время суток или при плохой видимости по меньшей мере в следующих случаях:

1) для обозначения препятствия на дороге;

2) при закрытии дороги.

(2) Для обозначения препятствия на дороге сигнальный фонарь с желтым огнем устанавливается на ту же стойку, что и знак, на предупредительное заграждение или транспортное средство, либо самостоятельно.

(3) Сигнальный фонарь с красным огнем при закрытии дороги устанавливается на знак 684 «Предупредительное ограждение» или на предупредительное заграждение. Пример установки сигнальных фонарей на знак 684 «Предупредительное ограждение» при закрытии дороги приведен на рисунке 10 приложения 2.

(4) Для направления транспортных средств используется ряд направляющих сигнальных фонарей с желтым огнем, пример использования которого приведен на рисунках 17 и 18 приложения 2.

(5) Требования к сигнальным фонарям и направляющим сигнальным фонарям установлены в таблице 5 приложения 1.

(1) Направляющее световое устройство используется самостоятельно либо в сочетании с другими средствами организации движения, либо будучи установленным на транспортное средство. Пример направляющего светового устройства приведен на рисунке 5 приложения 2.

(2) При использовании направляющих сигнальных фонарей вместе с направляющим световым устройством направляющие сигнальные фонари и направляющее световое устройство должны мигать поочередно.

(1) Предупредительные заграждения составляются из средств организации движения и в зависимости от размера делятся на три группы согласно примерам, представленным на рисунке 3 приложения 2.

(2) Предупредительное заграждение используется следующим образом:

1) предупредительное заграждение I группы – на дороге с интенсивностью движения менее 1500 автомобилей в сутки;

2) предупредительное заграждение II группы – в ситуации, когда не используется предупредительное заграждение I или III группы;

3) предупредительное заграждение III группы – на дороге с несколькими полосами движения одного направления или с увеличенной наибольшей допустимой скоростью движения.

(3) Ближайшее к рабочей зоне предупредительное заграждение устанавливается с учетом местных условий движения на таком расстоянии от рабочей зоны, которое обеспечивает безопасность. Предупредительное заграждение должно быть видно как минимум в пределах видимости, необходимой для остановки.

(1) Требования к размерам сигнального конуса и расстоянию между ними в зависимости от наибольшей допустимой скорости движения установлены в таблице 8 приложения 1.

(2) Образец графического изображения сигнальных конусов представлен на рисунке 2 приложения 2.

(1) Дорожные заградительные блоки используются для разделения или направления движения.

(2) Образец графического изображения дорожных заградительных блоков представлен на рисунке 2 приложения 2.

(3) Пример использования дорожных заградительных блоков представлен на рисунке 18 приложения 2.

(1) При нахождении препятствия на обочине и при строительстве обочины обочина обозначается знаками 686 «Опасное место или край дороги», при этом расстояние между знаками должно соответствовать требованиям таблицы 9 приложения 1.

(2) Образец обозначения обочины представлен на рисунке 26 приложения 2.

(1) Сужение проезжей части дополнительно обозначается знаками 161–163 «Сужение дороги» в зависимости от ситуации, если она сужается вне населённого пункта более чем на 1,0 метра, а в населённом пункте — более чем на половину полосы движения. Пример обозначения сужения приведён на рисунках 19, 20 и 29 приложения 2.

(2) Отклонение обозначается сигнальными конусами или знаками 686, либо знаками 421, 422 или 681–683 либо их элементами, при этом максимальное расстояние между соседними знаками и их элементами составляет 20 метров. При использовании предупредительного ограждения отклонение направления движения может не обозначаться. Пример обозначения отклонения направления движения приведён на рисунке 20 приложения 2.

(3) При обозначении отклонения направления движения относительно оси проезжей части обеспечивается длина клина отклонения, приведённая в таблице 10 приложения 1.

(4) Если в направлении движения имеется несколько полос движения, то отдельная полоса движения закрывается, если её ширина составляет менее 2,75 метра. В этом случае используется знак 537 «Полосы и направления движения» в соответствии с примером, приведённым на рисунке 16 приложения 2.

(5) Если в направлении движения имеется одна полоса движения и ширина проезда по ней составляет менее 3 метров, то полоса движения закрывается, а движение направляется в объезд в соответствии с требованиями, установленными в части 8.

(6) Если ширина проезда по дороге с двусторонним движением составляет от 3 до 6 метров, для организации движения используется одна из следующих возможностей:

1) светофоры;

2) регулировщики;

3) направление одного из направлений движения на объездную дорогу.

(7) В ситуации, указанной в части 6, помимо возможностей, установленных в части 6, можно использовать знаки 231 «Преимущество встречного направления» и 232 «Преимущество попутного направления», если обеспечена видимость и имеет место одна из следующих ситуаций:

1) интенсивность движения на участке дороги не превышает 2000 автомобилей в сутки, а длина участка дороги составляет менее 100 метров;

2) интенсивность движения на участке дороги не превышает 1000 автомобилей в сутки, а длина участка дороги составляет менее 200 метров.

(8) При закрытии направления движения перед закрываемым направлением движения необходимо установить предупредительные ограждения или знаки 684 «Предупредительное заграждение». Движение направляется на другое направление движения или в объезд с помощью знаков 686 «Опасное место или край дороги», знаков 681 и 682 «Направление поворота» или их элементов, сигнальных конусов, удерживающих ограждений или иных соответствующих средств организации движения.

(9) Пример обозначения дороги при сужении дороги и направлении движения на другое направление движения или объездную дорогу в различных ситуациях приведён на рисунках 15–21 приложения 2.

(1) Проезжую часть необходимо закрыть для движения механических транспортных средств, если ширина проезда составляет менее 3 метров.

(2) Несущая способность и пропускная способность объездной дороги должны соответствовать интенсивности и составу движения, направляемого на неё.

(3) Объездная дорога должна быть обозначена в случаях, установленных в таблице 11 приложения 1.

(4) Не позднее чем за трое суток до закрытия проезжей части устанавливается знак 596 «Дорожная информация». Знак 596 «Дорожная информация» имеет жёлтый светоотражающий фон, на котором используются надписи чёрного цвета, при этом высота прописной буквы выбирается в соответствии с таблицей 6 приложения 1.

(5) Знак 596 «Дорожная информация», указанный в части 4, может заблаговременно не устанавливаться, если в качестве объездной дороги используются существующие дороги и путь участника движения существенно не удлиняется.

(6) Перед началом объездной дороги устанавливается знак 671a или 671b «Схема объезда». Если направление объездной дороги непонятно водителю, перед началом объездной дороги и перед проезжаемыми перекрёстками устанавливаются знаки 674–677 «Объезд», при этом следует отдавать предпочтение знаку 677 «Объезд» с текстом, на котором указываемые названия пунктов назначения соответствовали бы пунктам назначения, указываемым на закрываемой дороге. Пример обозначения объезда приведён на рисунках 12 и 13 приложения 2.

(7) При закрытии проезжей части проезжая часть перегораживается по всей ширине заграждающими средствами и устанавливается знак 311a «Движение запрещено» или 331 «Въезд запрещён». Пример перегораживания проезжей части приведён на рисунках 10 и 11 приложения 2.

(8) Непосредственно после перекрёстка, в начале тупиковой дороги устанавливается знак 552 «Тупиковая дорога».

(1) Если сужение дороги вызвано траншеей глубиной более 20 сантиметров или объектом высотой более 20 сантиметров над поверхностью дороги, поперёк дороги устанавливается знак 684 «Предупредительное заграждение» или предупредительное ограждение шириной не менее ширины траншеи или объекта, возвышающегося над поверхностью дороги.

(2) В местах, где траншея глубиной более 1 метра или ремонтируемое сооружение находится на проезжей части или на расстоянии до 4 метров от края полосы движения, между пространством движения и пространством безопасности устанавливается удерживающее ограждение с уровнем удерживающей способности и рабочей шириной, соответствующими условиям движения, в соответствии с приложением 3. Пример использования удерживающего ограждения приведён на рисунках 14, 20 и 22 приложения 2.

(3) Заграждающее средство, расположенное поперёк дороги, устанавливается в зависимости от наибольшей разрешённой скорости движения следующим образом:

1) при 60–70 километрах в час — на расстоянии не менее 30 метров вдоль дороги от ограждаемого объекта или края траншеи;

2) при 40–50 километрах в час — на расстоянии не менее 10 метров вдоль дороги от ограждаемого объекта или края траншеи;

3) при менее 30 километрах в час — на расстоянии не менее 5 метров вдоль дороги от ограждаемого объекта или края траншеи.

(4) Продольное заграждающее средство устанавливается на расстоянии не менее одного метра, временное удерживающее ограждение — на расстоянии не менее расстояния, соответствующего рабочей ширине временного удерживающего ограждения, от ограждаемого объекта или края траншеи.

(5) Длина временного удерживающего ограждения должна быть не менее испытательной и монтажной длины, определённой изготовителем.

(6) Обозначение края траншеи только предупредительной лентой запрещается.

(1) При ремонте моста или путепровода (далее — мост) или на раскопанной дороге перед пространством безопасности должна находиться зона безопасности, в которой не выполняются работы и не складируются оборудование или материалы и длина которой в зависимости от наибольшей разрешённой скорости движения и удерживающего ограждения составляет от 10 до 50 метров.

(2) Если при ремонте моста дорога сужается, необходимо соблюдать требования, установленные в § 21, и обозначить место проведения работ в соответствии с примером, приведённым на рисунке 22 приложения 2.

(3) При ремонте моста или на раскопанной дороге пространство движения отделяется от рабочего пространства удерживающим ограждением, соответствующим условиям движения, в соответствии с приложением 3.

(4) Если интенсивность движения на участке дороги превышает 3000 автомобилей в сутки и ремонт моста продолжается более 30 дней, перед местом проведения работ используется разметка проезжей части 979b «Вибрационная разметка».

(5) Если дорога полностью раскопана или мост разобран, для обоих направлений движения предусматривается земляной или песчаный вал высотой 1 метр шириной не менее ширины раскопанной части или разобранного моста.

(6) Для обеспечения технологического проезда валы могут располагаться также со смещением, исключающим возможность сквозного проезда. Пример размещения валов приведён на рисунке 10 приложения 2.

(7) На дороге в населённом пункте владелец дороги может разрешить не сооружать вал, если используются заграждающие средства.

(8) Перед валом необходимо установить заграждающие средства по всей ширине дороги вместе со знаком 331 «Въезд запрещён». Заграждающие средства устанавливаются на расстоянии 25–50 метров от вала, а в населённом пункте при отсутствии вала — на расстоянии не менее 10 метров от траншеи. Если из-за нехватки места это требование выполнить невозможно, заграждающие средства могут располагаться ближе к валу.

(9) Временный переездной мост должен быть шириной не менее 3,5 метра, а его концы должны быть обозначены жёлтыми сигнальными фонарями и знаками 686 «Опасное место или край дороги». Пример обозначения временного переездного моста приведён на рисунке 39 приложения 2.

(10) Временные пешеходные мостики длиной до 3 метров должны быть шириной не менее 1,2 метра, а длиной более 3 метров — не менее 1,5 метра. По бокам временного пешеходного мостика должны быть поручни высотой не менее 1,1 метра. Пример временного пешеходного мостика приведён на рисунке 39 приложения 2.

(1) При передвижных дорожных работах на участке дороги устанавливается знак 158 «Дорожные работы» или 595c «Информация о виде работ» либо используется одно из следующих средств:

1) направляющее световое устройство;

2) предупреждающее ограждение;

3) предупреждающее транспортное средство;

4) заграждающее транспортное средство.

(2) Пример предупреждающего и заграждающего транспортного средства изображён на рисунке 4 приложения 2. Пример использования предупреждающего транспортного средства приведён на рисунке 27 приложения 2.

(3) Если во время передвижных дорожных работ на проезжей части работают люди, то в условиях ограниченной видимости или при интенсивности движения свыше 6000 автомобилей в сутки для обеспечения их безопасности необходимо использовать одно из следующих средств:

1) регулировщика;

2) предупреждающее ограждение;

3) предупреждающее транспортное средство;

4) заграждающее транспортное средство.

(4) При разметке разделительного островка, пешеходного перехода, стоп-линии, направляющей стрелки и иной разметки место работ обозначается знаками 158 «Дорожные работы» или предупреждающими ограждениями, или знаками 684 «Предупреждающее ограждение», а также всегда сигнальными конусами. При необходимости устанавливается знак 351 «Наибольшая скорость» 30 километров в час, зона действия которого не превышает 300 метров. Пример обозначения места работ при разметке приведён на рисунке 42 приложения 2.

(5) При использовании предупреждающего транспортного средства при продольной разметке дорожного покрытия едущее впереди предупреждающее транспортное средство должно двигаться впереди разметочной машины на расстоянии видимости встречного движения, а расстояние едущего сзади предупреждающего транспортного средства от разметочной машины зависит от времени высыхания разметочного материала.

(6) При погрузочных работах с лесоматериалом руководствуются типовым решением, приведённым на рисунке 44 приложения 2.

(7) При передвижных дорожных работах на дороге с разделительной полосой, где наибольшая разрешённая скорость движения превышает 70 километров в час, необходимо использовать амортизатор удара за транспортным средством, выполняющим работы, или заграждающее транспортное средство. Пример разметки дорожного покрытия на дороге с разделительной полосой приведён на рисунке 41 приложения 2.

(8) Амортизатор удара должен быть предназначен для этой цели и не должен создавать дополнительных опасностей.

(1) Транспортное средство, выполняющее передвижные дорожные работы, отличают от остального движения посредством дополнительного красно-белого или красно-жёлтого обозначения. На транспортном средстве, выполняющем передвижные дорожные работы, можно использовать направляющее световое устройство или сигнальную лампу безопасности.

(2) На разметочную машину, выполняющую передвижные дорожные работы, устанавливается видимая с обоих направлений движения информационная табличка, а на едущее впереди и сзади предупреждающее транспортное средство — видимая с одного направления движения информационная табличка с флуоресцентным жёлтым фоном и чёрной надписью «ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА» или «РАЗМЕТОЧНЫЕ РАБОТЫ» высотой букв 10–20 сантиметров.

(3) На разметочную машину и едущее впереди и сзади предупреждающее транспортное средство устанавливается направляющее световое устройство или знак 421 «Направление объезда», а также направляющие сигнальные лампы безопасности. Примеры использования направляющего светового устройства и знака 421 «Направление объезда» приведены на рисунках 40 и 41 приложения 2.

(4) Для разъяснения участнику движения характера дорожных работ на транспортное средство можно установить видимую спереди и сзади информационную табличку с флуоресцентным жёлтым фоном и чёрной надписью высотой букв до 20 сантиметров.

(1) Участнику лёгкого движения обеспечивается проход или объезд шириной не менее 1,5 метра в населённом пункте и не менее 1,2 метра вне населённого пункта, если такой проход существовал до установления ограничения. Если это невозможно, проход или объезд создаётся следующим образом:

1) участника лёгкого движения при необходимости направляют на проезжую часть, а лёгкое движение отделяют от автомобильного движения ударным ограждением или заграждением, оставляя со стороны проезжей части зону безопасности;

2) если решение, предусмотренное в пункте 1, невозможно реализовать или с учётом местных условий выясняется, что участник лёгкого движения может начать пользоваться проезжей частью, участника лёгкого движения направляют на другую сторону проезжей части через место перехода или пешеходный переход.

(2) Пример направления участника лёгкого движения на проезжую часть и отделения лёгкого движения приведён на рисунках 33, 36, 37 и 38 приложения 2. Пример направления участника лёгкого движения на другую сторону проезжей части через место перехода или пешеходный переход приведён на рисунке 34 приложения 2.

(3) Маршрут перенаправления участника лёгкого движения обозначается знаками 679 «Обход».

(4) В населённом пункте в тёмное время суток и при плохой видимости освещаются начало и конец маршрута участника лёгкого движения, а также пешеходный переход, устроенный на новом месте.

(5) Состояние покрытия временного прохода и объезда должно обеспечивать участнику лёгкого движения удовлетворительные условия для передвижения.

(6) Заграждение, отделяющее участника лёгкого движения от проезжей части, должно при необходимости защищать участника лёгкого движения также от воды и грязи, летящих с проезжей части.

(7) Если использование существующего пешеходного перехода невозможно, за пределами зоны безопасности устраивается временный пешеходный переход, обозначенный знаками 543 и 544 «Пешеходный переход». При выборе места расположения временного пешеходного перехода учитываются условия движения и привычки передвижения пешеходов. Пример обозначения временного пешеходного перехода приведён на рисунке 35 приложения 2.

(1) Если из-за препятствия, расположенного над проезжей частью, габарит высоты проезжей части уменьшился менее 5 метров, то препятствие:

1) нижний край обозначается знаком 684 «Предупреждающее ограждение»;

2) перед ним или сбоку устанавливается знак 343 «Ограничение высоты»;

3) нижний край на неосвещённом участке дороги обозначается сигнальными лампами безопасности.

(2) Пример установки знака 343 «Ограничение высоты» перед препятствием, расположенным над проезжей частью, приведён на рисунке 30 приложения 2.

(3) Если из-за препятствия, расположенного над проезжей частью, габарит высоты проезжей части составляет менее 4,5 метра, то перед последней возможностью объезда необходимо установить указатели направления, а после возможности объезда — ограничитель высоты. Пример предварительного обозначения препятствия, расположенного над проезжей частью, приведён на рисунке 31 приложения 2, а пример ограничителя высоты вместе с обозначением препятствия — на рисунке 32 приложения 2.

(1) Нижний край препятствия, расположенного над велопешеходной дорожкой, подлежит обозначению, если из-за препятствия высотный габарит велопешеходной дорожки составляет менее 2,5 метра.

(1) При возникновении на дороге аварии, вызванной повреждением инженерной сети, владелец аварийного сооружения незамедлительно организует обозначение места аварии, а также информирование владельца дороги об аварийных работах. По требованию владельца дороги владелец аварийной инженерной сети организует представление владельцу дороги в течение разумного срока чертежа или проекта организации дорожного движения.

(2) При закрытии дороги без возможности проезда в связи с указанными в части 1 настоящего параграфа аварийными работами владелец аварийной инженерной сети незамедлительно организует информирование об этом Департамента полиции и погранохраны, а также Спасательного департамента.

(3) Если указанные в части 1 настоящего параграфа аварийные работы влекут за собой закрытие движения маршрутных транспортных средств, осуществляющих линейные перевозки, или их объезд продолжительностью более трех дней, владелец аварийной инженерной сети незамедлительно организует информирование об этом перевозчиков, осуществляющих линейные перевозки, местного организатора общественного транспорта, а также компетентного учреждения, выдавшего маршрутную лицензию.

(4) При обозначении места аварии за основу принимаются типовые чертежи, приведенные в приложении 2.

(1) К временной организации дорожного движения, обусловленной дорожно-транспортным происшествием, применяются требования постановления, за исключением требований, установленных в части 8 § 3, в §§ 4 и 6, в части 10 § 8, в §§ 11–13, в части 4 § 22, в §§ 23–26, в части 4 § 27, в § 30, а также в отношении знака 158 «Дорожные работы».

(1) Постановление вступает в силу 1 января 2019 года.

(1) Дорожные работы и публичные мероприятия, начатые до вступления в силу настоящего постановления, или заключенные для этого договоры, могут быть завершены в соответствии с требованиями, действовавшими на момент начала дорожных работ или публичного мероприятия либо заключения договора.

(1) Постановление министра экономики и инфраструктуры от 13 июля 2015 г. № 90 «Требования к организации движения на дорожных работах» признается утратившим силу.