Постановление · Технические требования к трактору, самоходной машине и их прицепам, требования к оснащению и условия и порядок проверки соответствия техническим требованиям

(1) Постановление устанавливает условия и порядок проверки соответствия техническим требованиям (далее – технический осмотр) трактора, самоходной машины и их прицепов, участвующих в дорожном движении (далее вместе – машина), а также технические требования к машине и требования к их оборудованию, с целью обеспечить безопасное для дорожного движения и экологически безвредное техническое состояние машины, а также проверить данные регистрационного удостоверения машины.

(2) Постановление устанавливает требования к сцепным устройствам, размерам и массам буксируемого устройства и сменного буксируемого приспособления, участвующих в дорожном движении, с целью обеспечить использование безопасных для движения транспортных средств.

(3) Требования постановления не распространяются на машины, находящиеся в регистре транспортных средств Сил обороны и Кайтселийта, за исключением требований, приведенных в группе № 10 приложения 1 к настоящему постановлению.

(1) Технические требования к машине, участвующей в дорожном движении, и требования к их оборудованию приведены в приложении 1 к настоящему постановлению.

(2) Требования настоящего постановления к конструкции и техническому состоянию машины не распространяются на машину старше 25 лет, за исключением требований, приведенных в кодах 201 и 301 и группах № 1, № 5 и № 10 приложения 1 к настоящему постановлению. Конструкция и техническое состояние такой машины должны соответствовать требованиям, предусмотренным изготовителем и действовавшим на момент ее изготовления. Требования настоящего постановления не распространяются также на старинное транспортное средство, за исключением требований, приведенных в группе № 11 приложения 1 к настоящему постановлению.

(3) Требования, приведенные в приложении 1 к настоящему постановлению, являются основанием при проведении экспертизы, испытания, официального утверждения типа и надзора за производством машины, ее частей и оборудования, а также при проведении технического осмотра машины и надзора за дорожным движением.

(4) Указанные в требованиях приложения 1 к настоящему постановлению правила (далее – Правило ЕЭК) Женевского 1958 года Соглашения Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций «О принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний», а также директивы Европейского парламента и Совета (далее – директива) и постановления Европейского парламента и Совета (далее – постановление Совета ЕС) действуют вместе с сериями поправок к Правилу ЕЭК и поправками к директиве и постановлению Совета ЕС, действовавшими на момент изготовления машины.

(5) В случаях, не урегулированных приложением 1 к настоящему постановлению, следует руководствоваться директивой, постановлением Совета ЕС, Правилом ЕЭК либо общей практикой машиностроения.

(6) При официальном утверждении единичного трактора части, оборудование и системы, маркированные обозначением DOT или SAE, считаются соответствующими требованиям, если испытательная лаборатория или, при возможности, Департамент шоссейных дорог установили, что выполнены требования соответствующей директивы, постановления Совета ЕС или Правила ЕЭК.

(7) Требование к проверке, приведенное в приложении 1 к настоящему постановлению, применяется при техническом осмотре находящихся в эксплуатации машин.

1) DOT — обозначение, подтверждающее соответствие требованиям, установленным Транспортным управлением Соединённых Штатов Америки (далее — США);

2) E-сертифицированный означает соответствие машины, её частей или оборудования требованиям Е-правил и наличие соответствующего обозначения;

3) e-сертифицированный означает соответствие машины, её частей или оборудования требованиям директивы и наличие соответствующего обозначения;

4) передняя противотуманная фара — фара, свет которой освещает дорогу перед трактором или самоходной машиной в тумане, снегопаде или дожде;

5) передний габаритный огонь — огонь, обозначающий местоположение и ширину машины спереди;

6) внеочередной технический осмотр — технический осмотр машины, назначаемый лицом, осуществляющим надзор за дорожным движением в установленном законодательством порядке, после обнаружения неисправностей, угрожающих безопасности движения;

7) первичная регистрация — первое внесение машины в регистр в Эстонии или в другом государстве. Если машина была введена в эксплуатацию до первичной регистрации, то при применении технических требований исходят из момента введения машины в эксплуатацию;

8) прицеп — транспортное средство, используемое в сельском или лесном хозяйстве, основным назначением которого является перевозка груза и которое сконструировано для буксировки в сцепке с трактором. Прицепы, часть груза которых несёт тянущий трактор, относятся к этой же категории. Прицепом считается также транспортное средство с постоянно закреплённым рабочим орудием, если отношение его полной массы к массе в снаряжённом состоянии составляет 3,0 или более и если это транспортное средство не сконструировано для обработки материалов;

9) фара дальнего света — фара, свет которой освещает дорогу далеко впереди трактора или самоходной машины;

10) контрольная карта — документ, составляемый при техническом осмотре машины, в который вносятся обнаруженные неисправности и недостатки, а также решение о техническом состоянии машины;

11) повторный технический осмотр — назначаемый контролёром технический осмотр машины, на которой при очередном техническом осмотре были обнаружены существенные неисправности или недостатки;

12) очередной технический осмотр — периодический технический осмотр машины в объёме и с периодичностью, установленными настоящим постановлением;

13) самоходная машина — движущееся на колёсах или гусеницах моторное транспортное средство, предназначенное для выполнения определённой работы, которое не приспособлено для перевозки пассажиров или груза и наибольшая конструктивная скорость которого превышает 6 км/ч, но не превышает 40 км/ч. Самоходной машиной не считается специальная рабочая машина, изготовленная на базе автомобиля;

14) фара ближнего света — фара, свет которой освещает дорогу перед трактором или самоходной машиной таким образом, чтобы избежать ослепления водителя встречного транспортного средства и других участников движения, а также иных связанных с этим неудобств;

15) машинный поезд — комбинация транспортных средств, составленная из трактора или самоходной машины и прицепа, буксируемого устройства или сменного буксируемого приспособления;

16) аварийная сигнализация — режим одновременного мигания всех указателей поворота, означающий, что машина временно представляет опасность для других участников движения;

17) буксируемое устройство — буксируемый в сцепке с трактором или самоходной машиной либо толкаемый перед ней механизм, конструкция, сооружение или иное приспособление, имеющее не менее одного колеса, постоянно опирающегося на поверхность земли;

18) буксировкой буксируемого устройства считается также буксировка сменного буксируемого приспособления;

19) сельскохозяйственная самоходная машина — специальное моторное транспортное средство, созданное для выполнения определённого сельскохозяйственного технологического процесса или его части, которое не может использоваться на других сельскохозяйственных работах и наибольшая конструктивная скорость которого превышает 6 км/ч, но не превышает 40 км/ч. Сельскохозяйственной самоходной машиной не считается специальная рабочая машина, изготовленная на базе автомобиля;

20) фара дневного ходового огня — фара, свет которой обозначает движущийся днём трактор или самоходную машину спереди;

21) аварийный тормоз — устройство, обеспечивающее остановку машины при отказе рабочего тормоза;

22) SAE — обозначение, подтверждающее соответствие требованиям стандарта Общества автомобильных инженеров США;

23) стояночный тормоз — устройство, обеспечивающее удержание трактора или самоходной машины и их прицепа на месте, в том числе на уклоне дороги, без присутствия водителя;

24) указатель поворота — огонь, включение которого информирует других участников движения о повороте, остановке или начале движения машины;

25) рабочий тормоз — устройство, позволяющее водителю контролировать движение машины и уверенно и быстро останавливать её при любой скорости, нагрузке и уклоне дороги;

26) задняя противотуманная фара — фара, при помощи которой улучшается видимость машины сзади в условиях густого тумана, снегопада или дождя;

27) задний габаритный огонь — огонь, обозначающий местоположение и ширину машины сзади;

28) нагрузка на ось — часть массы машины, которой ось нагружает дорогу;

29) TIN-код (заводское обозначение) — обозначение, присвоенное изготовителем для маркировки конкретной машины;

30) трактор — колёсное или гусеничное моторное транспортное средство, предназначенное для сельско- или лесохозяйственных работ, имеющее не менее двух осей и наибольшую конструктивную скорость не менее 6 км/ч. Основное назначение трактора состоит в тяговом усилии, специально предназначенном для тяги, толкания, несения или приведения в действие прицепных машин при сельско- и лесохозяйственных работах, а также для буксировки прицепов, используемых при сельско- или лесохозяйственных работах. Трактор может быть приспособлен для перевозки груза при сельско- или лесохозяйственных работах и оборудован сиденьями для пассажиров;

31) идентификационный номер — номер, выбитый компетентным учреждением на раме машины;

32) полная масса — наибольшая масса машины в полностью снаряжённом состоянии с водителем, пассажирами и грузом, определённая изготовителем;

33) масса машины в рабочем состоянии (далее — масса в снаряжённом состоянии) — масса машины без груза, с кузовом и сцепным устройством, включающая массу водителя (75 кг), топлива (90% ёмкости топливного бака), инструментов, запасного колеса (если установлено), а также 100% массы масел, охлаждающей жидкости и всех прочих жидкостей систем, за исключением использованной воды;

34) контролёр соответствия техническим требованиям (далее — контролёр) — прошедший специальную подготовку работник, уполномоченный Департаментом шоссейных дорог на проведение технического осмотра машин. Контролёру должно быть предоставлено право управления машинами, которые он осматривает;

35) сменное буксируемое приспособление — используемый в сельском или лесном хозяйстве механизм, основным назначением которого является дополнение или изменение функций трактора и который сконструирован для буксировки в сцепке с трактором;

36) раритетное транспортное средство — машина, отражающая развитие науки или техники, представляющая историко-культурную ценность, интересная для коллекционеров или музеев, с момента изготовления которой прошло не менее 35 лет и которая признана раритетным транспортным средством;

37) признание раритетным транспортным средством — проверка соответствия машины, регистрируемой в качестве раритетного транспортного средства, установленным техническим требованиям и требованиям к подлинности;

38) машина малого острова — машина, представляемая на технический осмотр на малом острове с постоянным населением, на Аэгна и Найссаар;

39) технический осмотр малого острова — технический осмотр, проводимый для машины малого острова, который действителен только на малом острове с постоянным населением, на Аэгна и Найссаар;

40) пункт технического осмотра — принадлежащие Департаменту шоссейных дорог или хозяйственному обществу помещения и территория с надлежащим оборудованием для проведения технического осмотра машин.

(1) Настоящая глава не охватывает проверку соответствия машины техническим требованиям в порядке надзора за дорожным движением. Требования к проверке соответствия машины техническим требованиям в порядке надзора за дорожным движением устанавливаются на основании части 10 статьи 200 «Закона о дорожном движении».

(2) Целью технического осмотра является обеспечение безопасного для движения и экологически безопасного технического состояния машины, соответствия требованиям безопасности труда и проверка данных регистрационного свидетельства машины.

(1) Технический осмотр машины организует и контролирует его надлежащее проведение и качество Департамент шоссейных дорог.

(2) Все машины, внесённые в регистр дорожного движения, подлежат очередному техническому осмотру, за исключением сельскохозяйственных самоходных машин.

(3) Очередной, повторный и внеочередной технический осмотр проводит хозяйственное общество, заключившее с Департаментом шоссейных дорог договор, соответствующий требованиям, установленным в § 6 настоящего постановления. Технический осмотр малого острова проводит Департамент шоссейных дорог.

(4) Технический осмотр машины проводится в пункте технического осмотра либо, по заказу владельца или пользователя машины, по месту нахождения машины.

(5) Контролёр машины должен соответствовать требованиям, установленным в § 74 «Закона о дорожном движении».

(6) Машина, независимо от места её регистрации, может быть представлена на очередной и внеочередной технический осмотр в любой пункт технического осмотра, имеющий право проводить очередной, повторный и внеочередной технический осмотр машин. Для повторного технического осмотра владелец машины должен обратиться в тот же пункт технического осмотра, в котором был назначен повторный технический осмотр.

(7) При техническом осмотре устанавливается соответствие или несоответствие машины действующим техническим требованиям, а в случае соответствия определяются месяц и год следующего технического осмотра машины, по истечении которых машина утрачивает соответствие действующим техническим требованиям.

(8) Если у машины без действительного технического осмотра отсутствуют особо опасные неисправности или недостатки, исключающие использование машины в дорожном движении, машина считается соответствующей техническим требованиям для использования в ограниченном объёме: для проезда только по кратчайшему пути до ближайшего места ремонта или пункта технического осмотра, либо до Департамента шоссейных дорог или обратно к месту гаражного хранения.

(9) Изменение конструкции машины может производиться только на основании письменного разрешения Департамента шоссейных дорог.

(1) После первичной регистрации машина должна быть представлена на очередной технический осмотр или осмотр малого острова не позднее чем по истечении 24 месяцев со дня первичной регистрации.

(2) Находящаяся в эксплуатации машина должна быть представлена на очередной технический осмотр и осмотр малого острова не позднее чем по истечении 12 месяцев со дня последнего осмотра.

(3) Машина, признанная старинным транспортным средством, должна быть представлена на очередной технический осмотр не позднее чем по истечении 48 месяцев со дня признания старинным транспортным средством или последнего осмотра.

(4) Срок действия акта о признании старинным транспортным средством составляет 12 лет, более поздний акт о признании старинным транспортным средством признаёт недействительным ранее выданный акт.

(5) Направление на внеочередной технический осмотр аннулирует срок действия очередного технического осмотра. После прохождения внеочередного технического осмотра восстанавливается ранее установленный срок очередного технического осмотра.

(1) При представлении машины на очередной технический осмотр и осмотр малого острова собственник или пользователь машины должен представить осматривающему лицу следующие документы:

1) регистрационное свидетельство машины или его часть B;

2) документ, подтверждающий право управления, или иной документ, удостоверяющий личность;

3) на старинном транспортном средстве — акт о признании старинным транспортным средством.

(2) При повторном осмотре, помимо документов, предусмотренных частью 1 настоящего параграфа, необходимо представить контрольную карту предыдущего осмотра.

(3) При внеочередном техническом осмотре, помимо документов, предусмотренных частью 1 настоящего параграфа, необходимо представить акт проверки технического состояния транспортного средства, движущегося по дороге.

1) При очередном осмотре, осмотре малого острова и внеочередном осмотре необходимо проверять соответствие машины, за исключением старинного транспортного средства, техническим требованиям, а также соответствие её оснащения требованиям, установленным в приложении 1 к настоящему постановлению.

2) При повторном и внеочередном осмотре старинного транспортного средства проверяется соответствие требованиям к техническому состоянию и оснащению старинного транспортного средства, установленным в группе № 11 приложения 1 к настоящему постановлению, а также визуально — общее соответствие требованиям к оригинальности на основании акта о признании старинным транспортным средством.

3) При признании старинным транспортным средством, помимо предусмотренного частью 2 настоящего параграфа, необходимо проверить соответствие машины требованиям к оригинальности. Машина должна соответствовать минимальным требованиям, установленным к оригинальности, в каждой оценочной группе, указанной в приложении 3 к настоящему постановлению.

4) Если повторный осмотр проводится в течение одного месяца после назначения повторного осмотра, допускается ограничиться проверкой устранения недостатков, выявленных при осмотре машины. Если повторный осмотр проводится позднее чем через один месяц после назначения повторного осмотра, повторный осмотр машины, за исключением старинного транспортного средства, должен проводиться в объёме, предусмотренном частью 1 настоящего параграфа. Повторный осмотр старинного транспортного средства должен проводиться в объёме, предусмотренном частью 2 настоящего параграфа.

(1) МО – «малоопасные неисправности и недостатки»: технически более простые неисправности и недостатки, которые не создают угрозы для дорожного движения в течение времени, необходимого для их устранения. Неисправности и недостатки легко устранимы путём замены одной детали или узла, их крепления либо простой регулировки;

(2) ОП – «опасные неисправности и недостатки»: технически сложные неисправности и недостатки, для устранения которых необходимы специальное оборудование и работники со специальной подготовкой, а также неисправности и недостатки, опасные для дорожного движения и окружающей среды. Для проверки качества ремонта требуется повторный осмотр;

(3) EOП – «особо опасные неисправности и недостатки»: неисправности и недостатки, при наличии которых невозможно безопасно доехать до места ремонта, даже если водитель осведомлён об их наличии.

1) «технически исправно», если у машины не более четырёх малоопасных (МО) неисправностей или недостатков. Владелец машины должен устранить неисправности или недостатки, внесённые в контрольную карту, при первой возможности. Машину не нужно представлять на повторный техосмотр;

2) «техосмотр прерван», если фактические данные машины не соответствуют регистрационному свидетельству, машина самовольно переоборудована или на машину самовольно установлено дополнительное оборудование. Техосмотр машины проводится в полном объёме, и в контрольную карту вносятся все обнаруженные неисправности и недостатки. При подозрении на подделку документа или заводской таблички техоосмотровый пункт должен немедленно сообщить об этом полицейскому учреждению и Департаменту шоссейных дорог. Владелец (пользователь) машины должен представить машину вместе с контрольной картой в Департамент шоссейных дорог для проверки данных или признания переоборудования. После устранения недостатков машину следует представить на техоосмотровый пункт, назначивший прерывание, для оформления техосмотра;

3) «представить на повторный техосмотр», если у машины пять или более малоопасных (МО) неисправностей или недостатков либо хотя бы одна опасная (О) неисправность или недостаток. До устранения неисправностей или недостатков машина считается не соответствующей действующим требованиям, однако в порядке исключения на машине в таком техническом состоянии допускается движение до места ремонта или гаражного хранения для устранения неисправностей, а после устранения неисправностей или недостатков — на повторный техосмотр. При движении у водителя должна быть при себе контрольная карта;

4) «непригодно для движения своим ходом», если у машины имеется хотя бы одна особо опасная (ОО) неисправность или недостаток. После устранения неисправностей или недостатков машину следует представить на повторный техосмотр, для чего разрешается движение по кратчайшему пути до техоосмотрового пункта. При движении у водителя должна быть при себе контрольная карта.

(1) По желанию владельца или владетеля техоосмотрщик должен выдать на технически исправную машину при её очередном и внеочередном техосмотре контрольную карту с решением «Технически исправно». Техоосмотрщик должен внести в регистрационное свидетельство машины запись о месяце и годе следующего техосмотра и номере контрольной карты и заверить запись подписью и печатью.

(2) По желанию владельца или владетеля техоосмотрщик должен выдать на технически исправную машину при её техосмотре малого острова контрольную карту с решением «Технически исправно». Техоосмотрщик должен внести в регистрационное свидетельство транспортного средства запись о месяце и годе следующего техосмотра и об области действия техосмотра «Малый остров» и заверить запись подписью и печатью.

(3) При очередном и внеочередном техосмотре техоосмотрщик должен выдать на технически неисправную машину контрольную карту с одним из следующих решений:

1) «представить на повторный техосмотр» согласно пункту 3 § 11 настоящего постановления. Техоосмотрщик должен внести в регистрационное свидетельство машины запись «Повторный» с указанием даты проведения техосмотра и заверить запись подписью и печатью;

2) «непригодно для движения своим ходом» согласно пункту 4 § 11 настоящего постановления. Техоосмотрщик должен внести в регистрационное свидетельство машины запись «Непригодно к эксплуатации» с указанием даты проведения техосмотра и заверить запись подписью и печатью;

3) «техосмотр прерван» — для машины, техосмотр которой был прерван.

(4) При техосмотре малого острова техоосмотрщик должен выдать на технически неисправную машину контрольную карту с одним из следующих решений:

(5) В случае утери контрольной карты дубликат карты выдаёт только тот техоосмотрщик, который оформлял контрольную карту.

(6) При замене регистрационного свидетельства машины Департамент шоссейных дорог должен внести в графу «Техосмотры» нового регистрационного свидетельства последнюю действующую отметку о техосмотре машины, имеющуюся на старом регистрационном свидетельстве, и заверить её подписью.

(1) При признании старинным транспортным средством на соответствующее требованиям старинное транспортное средство выдаётся акт признания старинным транспортным средством, приведённый в приложении 3 к настоящему постановлению, второй экземпляр которого составителями акта передаётся Департаменту шоссейных дорог.

(2) При замене регистрационного свидетельства машины в связи с выдачей акта признания старинным транспортным средством Департамент шоссейных дорог должен внести в графу «Техосмотры» нового регистрационного свидетельства отметку о техосмотре машины и заверить её подписью.