Закон о безопасности мореплавания

(1) Настоящий закон регулирует безопасность мореплавания судов, малых судов и иных водных транспортных средств и безопасность плавания по судоходным внутренним водам, а также охрану судов и обеспечение безопасности судоходства на водных путях.

(1¹) Положения § 35¹–35³ и глав 15 и 16 настоящего закона применяются в части регистрации также к малым судам, судам общей длиной менее 12 метров и гидроциклам, плавающим по пограничным водоёмам, не указанным в § 1 части 1 настоящего закона. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) К судам, малым судам и иным водным транспортным средствам, плавающим под флагом иностранного государства, настоящий закон применяется в случае, если это предусмотрено настоящим законом. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2¹) К связанной с военной обороной государства и подготовкой к ней деятельности на море настоящий закон применяется только в случае, если это предусмотрено настоящим законом. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(3) [Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) К военному кораблю применяются § 45 и § 49 части 1 настоящего закона, если законом или международным договором не предусмотрено иное. К водному транспортному средству, находящемуся в регистре водных транспортных средств Сил обороны и Союза обороны, применяются § 12 часть 7, § 13 часть 10, § 17 часть 10, § 45 и § 49 часть 1 настоящего закона, если законом не предусмотрено иное. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(4¹) На лодки для спасательных работ распространяются только § 20 часть 5⁵ и глава 11 настоящего закона. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(4²) [Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5) На водные транспортные средства особой конструкции и парусные доски распространяются только главы 11 и 16 настоящего закона.

(5¹) К используемому для проведения свободного времени судну общей длиной более 24 метров не применяются § 5²–6³, глава 2¹ и § 17² настоящего закона. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(6) [Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(6¹) В Эстонии применяются резолюции и циркуляры, изданные на основании тех конвенций Международной морской организации (International Maritime Organization – IMO) (далее IMO), к которым присоединилась Эстонская Республика. Транспортный департамент публикует указанные резолюции и циркуляры на своём веб-сайте. После опубликования указанные резолюции и циркуляры обязательны для руководства. [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

(7) К предусмотренному настоящим законом административному производству применяются положения Закона об административном производстве с учётом особенностей, установленных настоящим законом. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(7¹) Если названное в настоящем законе свидетельство или иной документ выдаётся Транспортным департаментом, уполномоченным классификационным обществом или уполномоченной организацией по охране в электронном виде, свидетельство или иной документ должны:

1) соответствовать требованиям к форме и содержанию, установленным соответствующим правовым актом или конвенцией;

2) содержать сведения о выдавшем свидетельство или иной документ;

3) быть подписаны электронной подписью;

4) быть пронумерованы уникальным идентификационным номером;

5) быть аутентичными, достоверными и целостными;

6) допускать проверку действительности свидетельства или иного документа на веб-сайте выдавшего его лица. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(8) К обязанностям изготовителя, уполномоченного представителя изготовителя, импортёра и распространителя судового оборудования безопасности, малого судна и гидроцикла, а также их компонентов, равно как к судовому оборудованию безопасности, малому судну и гидроциклу и их компонентам, а также к оценке соответствия и рыночному надзору в отношении малого судна, гидроцикла и их компонентов применяется Закон о соответствии продукции требованиям с особенностями, вытекающими из настоящего закона. [RT I, 05.04.2016, 1 - вст. в силу 15.04.2016]

(1) В настоящем законе используются следующие понятия:

1) водное транспортное средство – плавучее средство, предназначенное для передвижения по водоёму, в том числе перемещаемое плавучее средство;

1¹) перемещаемое плавучее средство – плавучее средство, не имеющее движителей, которые позволяли бы ему передвигаться самостоятельно; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

2) судно – водное транспортное средство, используемое для хозяйственной деятельности, выполнения задач государственного управления или профессионального обучения, за исключением малого судна, названного в пункте 3 настоящего параграфа. Судном считается также водное транспортное средство габаритной длиной более 24 метров, используемое для проведения свободного времени; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

3) малое судно – водное транспортное средство габаритной длиной 2,5–24 метра (например, лодка, парусная яхта и катер), используемое для проведения свободного времени. Малым судном считается также водное транспортное средство габаритной длиной 2,5–24 метра, на котором за плату организуются прогулочные рейсы или которое сдаётся в аренду для прогулочных рейсов, если это водное транспортное средство перевозит не более 12 пассажиров (далее – малое судно, на котором за плату организуются прогулочные рейсы), а также водное транспортное средство, используемое для обучения судоводителей малых судов. Малым судном не считается используемое для соревновательного спорта и тренировок водное транспортное средство, маркированное спортивным союзом (например, гидроцикл, парусная доска и гоночное парусное судно), а также водное транспортное средство примитивной конструкции (например, долблёнка, плоскодонка, байдарка, каноэ и водный велосипед); [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

4) пассажирский паром – совершающее морские рейсы пассажирское судно со средствами для въезда и съезда транспортных средств;

5) высокоскоростное пассажирское судно – используемое для хозяйственной деятельности высокоскоростное судно, определённое в Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, а также в действующих протоколах к этой конвенции и её последующих изменениях (далее – Международная конвенция по охране человеческой жизни на море), которое перевозит более 12 пассажиров, за исключением совершающего местное прибрежное плавание пассажирского судна класса B, C или D, названного в правовом акте, установленном на основании § 19 части 6 настоящего закона, водоизмещение которого, соответствующее теоретической ватерлинии, менее 500 кубических метров, а наибольшая скорость менее 20 узлов; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

5¹) учебное судно – судно, используемое для подготовки членов экипажа судна и прохождения практики мореплавания, соответствующим образом оборудованное и укомплектованное экипажем; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

6) водное транспортное средство особой конструкции – водное транспортное средство габаритной длиной до 24 метров, которое по своим свойствам не отвечает требованиям и критериям иных водных транспортных средств, названных в пунктах 3, 7 и 8 настоящего параграфа, в том числе водное транспортное средство с дистанционным управлением и экспериментальное водное транспортное средство (например, робот для водных лыж, сёрф-джет и тому подобное);

7) гидроцикл – водотурбинное транспортное средство без кокпита, со стационарным двигателем, габаритной длиной до 4 метров, которым управляют сидя, стоя на коленях или стоя;

8) парусная доска – водное транспортное средство, передвигающееся силой ветра, такелаж которого не имеет жёсткого соединения с доской;

9) судовладелец – лицо, которое владеет судном и использует его от своего имени и которое внесено в соответствующий регистр судов. Судовладельцем считается также лицо, принявшее по договору от собственника судна обязанности и ответственность за организацию безопасности мореплавания и техническое обслуживание судна согласно Международному кодексу по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения, установленному на основании Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (далее – кодекс ISM); [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

9¹) водный путь – судоходная акватория в морских районах Эстонии и на судоходных внутренних водах; [RT I 2009, 37, 251 - вст. в силу 10.07.2009]

10) водный путь общего пользования – часть водного пути, находящаяся за пределами акватории порта и подходного пути к нему; [RT I 2009, 37, 251 - вст. в силу 10.07.2009]

10¹) судовой ход – часть водного пути, наиболее пригодная для водного движения, опубликованная в навигационной информации и при необходимости обозначенная на местности; [RT I 2009, 37, 251 - вст. в силу 10.07.2009]

11) [утратил силу – RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

12) уполномоченное классификационное общество – юридическое лицо, с которым Департамент транспорта заключил в объёме установленных законом полномочий административный договор о выдаче названных в законе документов судну, плавающему под государственным флагом Эстонии, и судовладельцу, а также о совершении в отношении них действий, и которое руководствуется в своей деятельности действующими в Эстонии правовыми актами, международными конвенциями и установленными им самим правилами; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

13) [утратил силу – RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

14) [утратил силу – RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

15) местное прибрежное плавание – мореплавание в прибрежных водах на расстоянии до 20 морских миль от берега, но не за пределами морских районов Эстонии; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

16) опасный груз – перевозимые в упаковке или навалом химикат либо содержащие химикат продукт, материал или готовое изделие, которые при обращении с ними в порту либо при морской перевозке или перевозке по судоходным внутренним водам могут представлять опасность для жизни человека либо причинить вред его здоровью, имуществу или окружающей среде; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

17) судовой агент – юридическое или физическое лицо, представляющее судовладельца; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

18) уполномоченная организация охраны – предприниматель, разрабатывающий или согласовывающий план охраны судна, проводящий анализ рисков охраны судна либо осуществляющий освидетельствование охраны, который руководствуется в своей деятельности действующими в Эстонии правовыми актами и международными конвенциями и который отвечает требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и установленного на основании этой конвенции «Международного кодекса по охране судов и портовых средств», и с которым, если предприниматель желает согласовывать планы охраны судов, плавающих под государственным флагом Эстонии, или осуществлять освидетельствование охраны названных судов, Департамент транспорта заключил договор о согласовании планов охраны судов, плавающих под государственным флагом Эстонии, либо об осуществлении освидетельствований охраны названных судов и выдаче им свидетельств; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

19) регулярный рейс – морской рейс, совершаемый на основании обнародованного графика рейсов либо настолько упорядоченно или часто, что проявляется его явная регулярность; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

20) государство захода – государство, в порт которого прибывает судно, совершающее регулярные рейсы, или из порта которого такое судно выходит; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

21) международное мореплавание – мореплавание за пределами местного прибрежного плавания, во время которого осуществляется заход в порт иностранного государства, и мореплавание за пределами ближнего плавания;

22) ближнее плавание – мореплавание в Балтийском море без захода в Кильский канал; [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

22¹) Балтийское море – морской район вместе с Ботническим и Финским заливами, ограниченный в проливе Каттегат параллелью мыса Скаген 57º44.8' N; [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

23) район плавания – допустимое удаление судна или малого судна от порта, места убежища или берега, которое при наличии ограничения определяется в морских милях, а на судоходных внутренних водах – в километрах и при определении которого учитываются конструкция судна или малого судна, оборудование, показатели остойчивости, снаряжение безопасности и запасы; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

23¹) район обязательной лоцманской проводки – район, который охватывает внутреннее море, подходы к порту и акваторию порта и делится на лоцманские районы; [RT I, 17.03.2023, 1 - вст. в силу 27.03.2023]

24) габаритная длина, или общая длина (LOA – length over all, в метрах), – расстояние между самой кормовой и самой носовой точками судна, при этом нос охватывает водонепроницаемые конструкции корпуса, бак и фальшборт, но не бушприт и леерное ограждение, а корма охватывает водонепроницаемые конструкции корпуса, транец, ют, траловую рампу и фальшборт, но не леерное ограждение, движитель, перо руля, водолазный трап и платформу;

25) историческое судно – спроектированное до 1965 года судно, построенное преимущественно из первоначальных материалов и не подвергавшееся существенным перестройкам, либо копия такого судна или типа судна, при постройке которой использованы сходные с оригиналом строительные материалы и с помощью которой возможно передавать исторические навыки и обычаи мореплавания. Историческим судном считается также спроектированное до 1965 года судно, которое не отвечает критериям, перечисленным в первом предложении, но которое важно с точки зрения сохранения культуры и истории мореплавания; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

26) особый район – ограниченная акватория, которая определена для какой-либо деятельности либо в которой применяются ограничения или запрещена определённая деятельность; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

27) место убежища – порт, часть порта, причал, район якорной стоянки или иной защищённый район, определённый для укрытия судна, стремящегося избежать бедствия на море, или судна, терпящего бедствие на море; [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

27¹) район якорной стоянки – опубликованный в навигационной информации район, определённый для стоянки судна на якоре; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

28) морское учебное заведение – лицо, организующее уровневое обучение (профессиональное и высшее образование) и дополнительное обучение членов экипажа судна и оценивающее знания и навыки; [RT I, 23.03.2015, 5 - вст. в силу 01.07.2015]

29) пассажирское судно – судно, перевозящее более 12 пассажиров; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

30) пассажир – лицо, находящееся на судне и не внесённое в судовую роль. Пассажиром не считаются лицо, доставленное на борт судна после его спасения на море, лоцман и кандидат в лоцманы, а также ребёнок в возрасте до одного года; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

31) лодка для спасательных работ – водное транспортное средство, приспособленное для поисковых и спасательных работ на водоёме;

32) хозяйственная деятельность – использование водного транспортного средства в целях получения дохода; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

33) навигационная информация – издаваемая Департаментом транспорта информация об условиях навигации на водном пути и их изменениях. К навигационной информации относятся навигационные карты и навигационные издания, такие как лоции, списки навигационных знаков, извещения мореплавателям, а также навигационные предупреждения и иные необходимые для навигации издания; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

34) длина (расчётная длина) (L – length, в метрах) – 96 процентов габаритной длины по теоретической ватерлинии, если не установлено иное. Теоретическая ватерлиния проходит по линии, расположенной на высоте 85 процентов наименьшей высоты борта, измеренной от верхней кромки киля. Если длина от передней кромки форштевня до оси баллера руля, измеренная по той же ватерлинии, больше, то длиной считается последняя. На судах, сконструированных с наклоном киля, ватерлиния должна быть параллельна теоретической ватерлинии; [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

35) конструктивная перестройка малого судна – замена типа двигателя малого судна, замена типа движителя, замена одного движителя несколькими, перестройка корпуса судна, изменяющая мореходные качества или безопасность мореплавания, а также перестройка корпуса судна, существенно влияющая на остойчивость; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

36) навигационный знак – объект, визуально опознаваемый по признакам, опубликованным в навигационной информации, который сооружён, приспособлен или установлен для облегчения навигации; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

37) навигационное ограждение – совокупность навигационных знаков на ограниченной части водного пути; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

38) уровень охраны – степень риска, в соответствии с которой для предотвращения инцидента, связанного с охраной, применяются защитные меры и меры охраны; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

39) инцидент, связанный с охраной, – происшествие, деяние или обстоятельство, которое может представлять опасность для охраны судна либо взаимодействия между судном и портом либо между портом и портовым средством; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

39¹) вооружённый работник морской охраны (далее – работник морской охраны) – работник предпринимателя, оказывающего услугу защиты судна, который в районе повышенной опасности охраняет и защищает от нападений извне судно, находящихся на нём членов экипажа судна и пассажиров, а также находящееся на борту судна имущество; [RT I, 01.03.2023, 2 - вст. в силу 01.07.2024]

40) морской район Эстонии – внутреннее море, территориальное море и экономическая зона Эстонии; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

41) рыболовное судно – судно, оборудованное для промышленного лова рыбы или иных живых ресурсов либо используемое для такого лова; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

42) круизное судно – пассажирское судно, совершающее организованный туристический рейс продолжительностью не менее 60 часов с заходом, помимо начального и конечного пунктов рейса, ещё не менее чем в два порта, которое не участвует в регулярном линейном сообщении, не перевозит грузы и в ходе туристического рейса не принимает на борт и не высаживает на берег линейных пассажиров; [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

43) значительная высота волны – средняя высота одной трети самых высоких волн, наблюдавшихся в конкретный промежуток времени; [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

44) бункеровка – снабжение судна моторным топливом или маслами, в том числе альтернативным и возобновляемым топливом; [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

45) бункеровщик – предприниматель, оказывающий услугу бункеровки. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(1) Судоходными внутренними водами (далее — внутренние воды) являются река Нарва, Чудское озеро, Тёплое озеро, Псковское озеро, река Эмайыги, озеро Выртсъярв и река Вяйке-Эмайыги от озера Выртсъярв до моста Йыгевесте, река Пярну от устья до устья реки Рейу, река Сауга от устья до пешеходного моста Вана-Пярну, река Рейу от устья до железнодорожного моста, река Насва от устья до широты 58º13,900'N, река Пирита от устья до поперечного сечения на широте 59º27,864'N и река Пуртсе от устья до широты 59º26,059'N.

(2) Внутренними водами, имеющими сообщение с морем, являются нижнее течение реки Нарва до плотины, река Пярну от устья до устья реки Рейу, река Сауга от устья до пешеходного моста Вана-Пярну, река Рейу от устья до железнодорожного моста, река Насва от устья до широты 58º13,900'N, река Пирита от устья до поперечного сечения на широте 59º27,864'N и река Пуртсе от устья до широты 59º26,059'N. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Судно должно иметь предусмотренные международными конвенциями и настоящим Законом оригиналы свидетельств, удостоверяющих безопасность мореплавания.

(2) В отношении судна, зарегистрированного или регистрируемого в Эстонии, свидетельства, удостоверяющие безопасность мореплавания, и мерительное свидетельство выдаёт Транспортный департамент или уполномоченное классификационное общество. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3) Условия обмера судна длиной менее 24 метров и выдачи мерительного свидетельства, а также перечень данных, вносимых в мерительное свидетельство, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3¹) К проведению расчётов валовой вместимости и чистой вместимости рыболовного судна применяется регламент (ЕС) 2017/1130 Европейского Парламента и Совета об определении характеристик рыболовных судов (ELT L 169, 30.06.2017, lk 1−7). [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3²) Судно наибольшей длиной менее 12 метров, за исключением рыболовного судна, не обязано иметь мерительное свидетельство. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5) Транспортный департамент признаёт свидетельство и мерительное свидетельство, выданные компетентным учреждением государства-члена Европейского Союза и государства — участника международной конвенции, а также компетентными классификационными обществами названных государств. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(6) Транспортный департамент может по ходатайству компетентного учреждения другого государства — участника международной конвенции выдавать судну, плавающему под флагом иностранного государства, свидетельства, удостоверяющие безопасность мореплавания и соответствующие требованиям международных конвенций. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(7) За выдачу свидетельства, удостоверяющего безопасность мореплавания, свидетельства о годности к плаванию или мерительного свидетельства уплачивается государственная пошлина. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(8) За рассмотрение документации, являющейся основанием для выдачи судну свидетельств и справок, уплачивается государственная пошлина. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(9) Части 7 и 8 настоящей статьи применяются также к судну, плавающему под флагом иностранного государства. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) При заходе в порт, расположенный на территории Эстонской Республики, от судна, плавающего под флагом иностранного государства, требуются свидетельства, предусмотренные международными конвенциями, применяемыми в отношении этого судна.

(2) К судну, плавающему под флагом иностранного государства, в отношении которого международные конвенции не применяются, применяются требования государства флага с учётом особенностей, установленных настоящим Законом. На судне должна быть обеспечена мореходность или годность к плаванию в соответствии с настоящим Законом и установленными на его основании требованиями. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) К судну, плавающему под флагом иностранного государства, которое оказывает услугу перевозки или иную услугу только между портами Эстонии либо на акватории порта, либо с выходом из эстонского порта и заходом в тот же порт, применяются требования государства флага. Если требования государства флага такого судна мягче требований, установленных в отношении судна того же класса, плавающего под государственным флагом Эстонии, применяются требования, действующие в Эстонии. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) Член судового экипажа судна, плавающего под флагом иностранного государства, имеет право подать в Транспортный департамент жалобу, вытекающую из применения Конвенции о труде в морском судоходстве Международной организации труда и Конвенции о труде в рыболовном секторе Международной организации труда. [RT I, 29.06.2014, 108 - вст. в силу 01.07.2014]

(5) Если жалобу члена судового экипажа судна, плавающего под флагом иностранного государства, не удаётся разрешить на судне и вызвавшие жалобу несоответствия не удаётся устранить надзорными действиями Транспортного департамента, Транспортный департамент незамедлительно сообщает об этом компетентному учреждению государства флага судна и ходатайствует о представлении в течение установленного срока соответствующих разъяснений и графика устранения несоответствий. Если несмотря на это несоответствия не устраняются, Транспортный департамент уведомляет об этом соответствующие представительные организации судовладельцев и членов судовых экипажей государства порта и представляет копию отчёта вместе с ответом, полученным от компетентного учреждения государства флага, генеральному директору Международного бюро труда. [RT I, 29.06.2014, 108 - вст. в силу 01.07.2014]

(1) Район плавания судна определяет Транспортный департамент, он же вносит данные о нём в свидетельства, удостоверяющие безопасность мореплавания, или в свидетельство о годности к плаванию судна, используемого на внутренних водах (далее — свидетельство о годности к плаванию).

(2) Транспортный департамент признаёт сделанную в свидетельстве, удостоверяющем безопасность мореплавания судна, запись о районе плавания, определённом уполномоченным классификационным обществом или компетентным учреждением государства-члена Европейского Союза, если она соответствует требованиям международных конвенций и настоящего Закона. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Обязанность и условия создания и применения системы организации безопасности мореплавания вытекают из регламента (ЕС) № 336/2006 Европейского Парламента и Совета, касающегося применения Международного кодекса по управлению безопасностью в пределах Сообщества и признающего утратившим силу регламент Совета (ЕС) № 3051/95 (ELT L 64, 04.03.2006, lk 1–36). [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Целью аудита в области безопасности мореплавания является установление того, соответствуют ли применяемые судовладельцем меры требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1¹) Аудит судовладельца и его судна в области безопасности мореплавания проводится в соответствии с требованиями регламента (ЕС) № 336/2006 Европейского Парламента и Совета. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1²) Соответствие судовладельца требованиям подтверждается свидетельством о соответствии (DOC), а соответствие судна требованиям — свидетельством об организации безопасности мореплавания (SMC). [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Аудит судовладельца и его судна в области безопасности мореплавания организует Департамент транспорта, и судовладельцу и его судну, успешно прошедшим аудит, выдаются свидетельства, названные в части 1² настоящего параграфа. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2¹) Уполномоченное классификационное общество может проводить аудит судовладельца и его судна в области безопасности мореплавания и выдавать судовладельцу и его судну, успешно прошедшим аудит, соответствующие свидетельства. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2²) Административный надзор за выполнением административной задачи осуществляет Департамент транспорта. Департамент транспорта незамедлительно применяет меры для обеспечения выполнения административной задачи, если административный договор, заключённый на основании части 2¹ настоящего параграфа, прекращается в одностороннем порядке или если имеется иная причина, препятствующая уполномоченному классификационному обществу продолжать выполнение административной задачи. [RT I, 13.03.2014, 4 - вст. в силу 01.07.2014]

(3) Департамент транспорта признаёт свидетельство об аудите в области безопасности мореплавания, выданное компетентным учреждением государства-члена Европейского Союза и государства — участника международной конвенции, а также компетентным классификационным обществом названных государств. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) Порядок аудита судовладельца и его судна в области безопасности мореплавания устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5) Если судовладелец ходатайствует о проведении аудита судна или судовладельца в области безопасности мореплавания в иностранном государстве, он несёт расходы на командирование должностных лиц надзора Департамента транспорта, которые исчисляются согласно порядку, установленному на основании § 44 части 5 Закона о публичной службе. [RT I, 06.07.2012, 1 - вст. в силу 01.04.2013]

(6) За выдачу свидетельства о соответствии, временного свидетельства о соответствии, свидетельства об организации безопасности мореплавания и временного свидетельства об организации безопасности мореплавания уплачивается государственная пошлина. За проводимый Департаментом транспорта аудит судовладельца и судна в области безопасности мореплавания и за предшествующее ему рассмотрение документации судовладелец уплачивает государственную пошлину в течение десяти рабочих дней после аудита. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Аудиты судовладельца или его судна в области безопасности мореплавания подразделяются следующим образом:

1) первоначальный аудит;

2) ежегодный аудит или промежуточный аудит;

3) полный аудит;

4) аудит для выдачи временного свидетельства;

5) дополнительный аудит.

(2) Первоначальный, ежегодный или промежуточный аудит и полный аудит, а также аудит для выдачи временного свидетельства проводятся в соответствии с требованиями, установленными в кодексе ISM и регламенте (ЕС) № 336/2006 Европейского Парламента и Совета.

(3) Дополнительный аудит может быть проведён, если:

1) после происшествия, опасного для человеческих жизней, судна или окружающей среды, имеется необходимость проверить эффективное и надлежащее функционирование системы организации безопасности мореплавания;

2) необходимо убедиться в устранении несоответствий, выявленных в ходе предыдущего аудита судовладельца или судна, или

3) во время проверки судна на судне выявлены существенные несоответствия.

(4) Объём и срок дополнительного аудита определяет Департамент транспорта, предварительно консультируясь с судовладельцем. Объём и направленность дополнительного аудита зависят от обстоятельств. Департамент транспорта уведомляет судовладельца о необходимости дополнительного аудита. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) О выявленном при аудите несоответствии и существенном несоответствии составляется акт. В акте должны содержаться:

1) описание выявленного несоответствия или существенного несоответствия;

2) меры и срок устранения выявленного несоответствия;

3) имя, должность и подпись составившего акт должностного лица;

4) дата составления акта;

5) возможности, срок и порядок оспаривания акта;

6) подпись лица, ознакомившегося с актом.

(2) Для устранения несоответствия Департамент транспорта по согласованию с судовладельцем определяет меры и срок устранения несоответствия. Максимальный срок устранения несоответствия составляет три месяца. Судовладелец отвечает за применение мер, необходимых для устранения несоответствия.

(3) Если меры по устранению несоответствия не определяются в ходе аудита из-за отсутствия согласования со стороны судовладельца, судовладелец представляет меры, принимаемые для устранения несоответствия, на согласование Департаменту транспорта в течение пяти рабочих дней со дня передачи судовладельцу акта о несоответствии.

(4) При выявлении существенного несоответствия судовладелец или капитан судна должен незамедлительно применить меры для устранения причин существенного несоответствия или их снижения до уровня, позволяющего классифицировать случай как несоответствие.

(5) Если существенное несоответствие устранено, судовладелец должен представить Департаменту транспорта ходатайство о проведении нового аудита. Аудит проводится в том же объёме, что и первоначально проведённый аудит.

(6) В течение срока, определённого в акте о несоответствии, судовладелец должен представить Департаменту транспорта отчёт о применении мер, принятых для устранения несоответствия. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) В выдаче и продлении свидетельства о соответствии или свидетельства об управлении безопасностью мореплавания отказывается, если выявленное при аудите в области безопасности мореплавания существенное несоответствие остаётся неустранённым.

(2) Свидетельство о соответствии признаётся недействительным, если:

1) судовладелец не ходатайствует об обязательном ежегодном аудите в течение срока, установленного в пункте 13.4 части B приложения I регламента (ЕС) № 336/2006 Европейского парламента и Совета;

2) имеется существенное несоответствие или

3) судовладелец отказывается от предусмотренной в пункте 14.2 части B приложения I регламента (ЕС) № 336/2006 Европейского парламента и Совета ответственности за управление безопасностью мореплавания.

(3) При признании свидетельства о соответствии недействительным и при отказе в его продлении недействительными признаются также связанные с ним свидетельство об управлении безопасностью мореплавания и временное свидетельство об управлении безопасностью мореплавания.

(4) Свидетельство об управлении безопасностью мореплавания признаётся недействительным, если:

1) судовладелец не ходатайствует о промежуточном аудите судна в течение срока, установленного в пункте 13.8 части B приложения I регламента (ЕС) № 336/2006 Европейского парламента и Совета;

2) имеется существенное несоответствие;

3) ответственность за управление безопасностью мореплавания судна передана другому судовладельцу;

4) судовладелец отказывается от управления безопасностью мореплавания судна или

5) судно исключается из регистра или начинает плавать под флагом другого государства. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Предприниматель должен иметь разрешение на деятельность для деятельности в следующих сферах деятельности:

1) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

2) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

3) водолазный осмотр подводной части судна и подводное ремонтирование;

4) ремонтирование, проверка и береговое обслуживание устройств радиосвязи судна; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

4¹) ремонтирование, проверка и испытание спасательных средств судна; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

5) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

6) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

7) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

8) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

9) строительство малого судна; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

10) организация обучения судоводителей малых судов;

11) профессиональная подготовка члена судового экипажа согласно главе 5 настоящего закона, за исключением обучения судового повара; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

12) организация обучения водителей гидроциклов;

13) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

14) организация обучения офицеров охраны судовладельца. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

15) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[RT I, 29.06.2014, 1 - вст. в силу 01.07.2014]

(1) Ходатайство о разрешении на деятельность разрешается Департаментом транспорта выдачей разрешения на деятельность или отказом в его выдаче в течение 20 рабочих дней со дня подачи ходатайства.

(2) В ходатайстве о разрешении на деятельность помимо предусмотренного Законом об общей части Кодекса хозяйственной деятельности представляются перечень используемых технических средств, обзор деятельности ходатайствующего, для которой ходатайствуется разрешение на деятельность, а также копии документов, подтверждающих квалификацию специалистов предпринимателя (дипломы, свидетельства и тому подобное).

(3) Если лицо ходатайствует о разрешении на деятельность для деятельности в сфере деятельности, названной в пункте 4 или 4¹ § 7 настоящего закона, к ходатайству прилагается копия разрешения или свидетельства, выданного ходатайствующему изготовителем устройства, средства или системы для испытания данного изделия либо для проведения его обслуживания, проверки или ремонта. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(3¹) При ходатайстве о разрешении на деятельность по ремонтированию, проверке и испытанию спасательных средств, названном в пункте 4¹ § 7 настоящего закона, к ходатайству прилагаются данные о соответствии станции обслуживания спасательных средств требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) При ходатайстве о разрешении на деятельность в сферах деятельности, названных в пунктах 10–12 § 7 настоящего закона, к ходатайству прилагаются учебные программы, перечень технических учебных средств и тренажёров, а также список преподавателей. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4¹) При ходатайстве о разрешении на деятельность по строительству малого судна, названном в пункте 9 § 7 настоящего закона, к ходатайству прилагается ходатайство о получении уникального кода изготовителя малых судов в соответствии с частью 1 статьи 4 имплементационного регламента Комиссии (ЕС) 2017/1 о порядке идентификации плавучих средств в рамках директивы 2013/53/ЕС Европейского парламента и Совета (о малых судах и гидроциклах) (ELT L 1, 04.01.2017, lk 1–5). Уникальный код изготовителя выдаётся Департаментом транспорта вместе с разрешением на деятельность. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(5) За рассмотрение ходатайства о разрешении на деятельность уплачивается государственная пошлина в размере, установленном Законом о государственной пошлине. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(6) Разрешение на деятельность выдаётся предпринимателю, если он соответствует требованиям, установленным настоящим законом и международными конвенциями, регулирующими безопасность мореплавания. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Предприниматель должен представить Департаменту транспорта уведомление о хозяйственной деятельности для деятельности в следующих сферах деятельности:

1) осмотр грузовых операций танкеров-химовозов;

2) агентирование судов. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[Утратил силу - RT I, 29.06.2014, 1 - вст. в силу 01.07.2014]

[Утратил силу - RT I, 29.06.2014, 1 - вст. в силу 01.07.2014]

[Утратил силу - RT I, 29.06.2014, 1 - вст. в силу 01.07.2014]

[Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Надзор за охраной состоит из указанных в части 2 настоящего параграфа освидетельствования и выборочной проверки.

(2) Освидетельствованием по охране в значении настоящего закона является аудит системы охраны судна, проверка обеспечивающих охрану устройств и оборудования, а также оценка соответствия плана охраны требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и установленного на основании этой конвенции «Международного кодекса по охране судов и портовых средств», а также внутригосударственных правовых актов. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) Транспортный департамент осуществляет надзор за выполнением требований, связанных с охраной судов.

(4) Зарегистрированному в Эстонии судну, успешно прошедшему освидетельствование по охране, Транспортный департамент выдаёт международное свидетельство об охране судна (далее — свидетельство об охране). [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5) Уполномоченная организация по охране, с которой Транспортный департамент заключил административный договор, может проводить освидетельствование судна по охране, согласовывать план охраны судна и выдавать свидетельство об охране судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5¹) Административный надзор за выполнением административной задачи осуществляет Транспортный департамент. Транспортный департамент незамедлительно принимает меры для обеспечения выполнения административной задачи, если административный договор прекращается в одностороннем порядке или если имеется иная причина, препятствующая уполномоченной организации по охране продолжать выполнение административной задачи. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(6) Транспортный департамент признаёт соответствующие требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и настоящего закона свидетельства об охране, выданные уполномоченной организацией по охране и государством-членом Европейского союза. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(7) На судне должен находиться оригинал свидетельства об охране, предусмотренного Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, установленным на основании этой конвенции «Международным кодексом по охране судов и портовых средств» и настоящим законом. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(8) Порядок проведения освидетельствования судна по охране устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную сферу. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(8¹) Если судовладелец ходатайствует о проведении освидетельствования судна по охране в порту иностранного государства, он несёт расходы на командирование должностных лиц надзора Транспортного департамента, исчисленные согласно порядку, установленному на основании § 44 части 5 Закона о публичной службе. [RT I, 06.07.2012, 1 - вст. в силу 01.04.2013]

(9) Данные и сведения, полученные или созданные в ходе указанных в части 2 настоящего параграфа освидетельствования и проверки, а также анализы рисков в области охраны и планы охраны не являются публичными. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(10) За выдачу свидетельства об охране судна и временного свидетельства об охране уплачивается государственная пошлина. За освидетельствование судна по охране, а также за рассмотрение плана охраны и его изменений судовладелец уплачивает государственную пошлину в течение десяти рабочих дней после освидетельствования либо рассмотрения плана охраны и его изменений. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Уровень охраны для судов, плавающих под государственным флагом Эстонии, устанавливает своим приказом министр, ответственный за данную сферу. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Уровень охраны устанавливается в соответствии с требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и установленного на её основании Международного кодекса по охране судов и портовых средств (далее — Кодекс ОСПС), а также регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) № 725/2004 о повышении охраны судов и портовых средств (ELT L 129, 29.04.2004, lk 6–91). [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) [Утратил силу – RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) Капитан судна обязан во время нахождения в порту привести уровень охраны судна в соответствие с уровнем охраны порта, если уровень охраны порта выше уровня охраны, установленного согласно части 1 настоящего параграфа. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5) Порядок передачи и приёма информации об охране устанавливает своим постановлением Правительство Республики. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(6) Декларация об охране хранится на судне три года. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Если на основании поступившей от органов безопасности информации или оценки угрозы судно представляет собой риск для внутригосударственной безопасности, Транспортный департамент может по соображениям охраны применить чрезвычайные меры, такие как установление ограничений на время нахождения судна в порту, запрет на вход судна в порт, перемещение судна или выдворение судна из порта. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(1) Освидетельствования судна по охране (далее — освидетельствование по охране) подразделяются следующим образом:

1) освидетельствование для выдачи временного свидетельства;

2) первоначальное освидетельствование;

3) промежуточное освидетельствование;

4) полное освидетельствование;

5) дополнительное освидетельствование.

(2) Первоначальное, промежуточное и полное освидетельствование, а также освидетельствование для выдачи временного свидетельства об охране проводятся в соответствии с требованиями, установленными Кодексом ОСПС и регламентом Европейского парламента и Совета (ЕС) № 725/2004.

(3) Дополнительное освидетельствование может проводиться в следующих случаях:

1) для проверки эффективности функционирования плана охраны судна, если имел место инцидент, связанный с охраной;

2) для проверки устранения несоответствия, выявленного в ходе освидетельствования; [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

3) если в план охраны судна внесены существенные изменения, или

4) если во время проверки судна на судне обнаружено несоответствие. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(4) Объём и срок дополнительного освидетельствования определяет Транспортный департамент, предварительно проконсультировавшись с судовладельцем. Объём и направленность дополнительного освидетельствования зависят от обстоятельств. Транспортный департамент уведомляет судовладельца о необходимости проведения дополнительного освидетельствования. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(1) О несоответствии, выявленном в ходе освидетельствования по охране, составляется акт о несоответствии, в котором должны содержаться: [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

1) описание выявленного несоответствия; [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

2) меры и срок устранения выявленного несоответствия;

3) имя, должность и подпись должностного лица, составившего акт;

4) дата составления акта;

5) возможности, срок и порядок оспаривания акта;

6) подпись лица, ознакомившегося с актом.

(2) Для устранения несоответствия Департамент транспорта по согласованию с судовладельцем определяет меры и срок устранения несоответствия. Судовладелец отвечает за применение мер, необходимых для устранения несоответствия. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(3) Если меры по устранению несоответствия не определяются в ходе освидетельствования по охране из-за отсутствия согласования судовладельца, судовладелец представляет меры, принимаемые для устранения несоответствия, на согласование Департаменту транспорта в течение пяти рабочих дней со дня передачи акта о несоответствии судовладельцу.

(4) [Утратил силу - RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(5) [Утратил силу - RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(6) В течение срока, установленного в акте о несоответствии, судовладелец должен представить Департаменту транспорта отчёт о применении мер, принятых для устранения несоответствия. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) В выдаче или продлении свидетельства об охране отказывается, если в ходе освидетельствования по охране несоответствие остаётся неустранённым. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(2) Свидетельство об охране признаётся недействительным, если:

1) судовладелец не ходатайствует о промежуточном освидетельствовании судна в течение периода, установленного в пункте 19.1.1.3 части A Кодекса ISPS;

2) [утратил силу - RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

3) ответственность за организацию охраны судна передана другому судовладельцу;

4) судовладелец отказывается от организации охраны судна;

5) судно исключается из регистра или начинает плавать под флагом другого государства. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) На судне, внесённом в эстонскую крепостную книгу судов или в регистр судов, зафрахтованных без экипажа, должно быть свидетельство, удостоверяющее соответствие условий труда и проживания члена судового экипажа требованиям Закона о морском труде и Конвенции Международной организации труда о труде в морском судоходстве или Конвенции Международной организации труда о труде в рыболовном секторе, а именно:

1) на совершающем международное плавание судне, валовая вместимость которого составляет 500 или более, за исключением рыболовного судна, должно быть свидетельство о труде в морском судоходстве, соответствующее требованиям Конвенции Международной организации труда о труде в морском судоходстве, к которому прилагается декларация о соответствии требованиям труда в морском судоходстве (далее — свидетельство о труде в морском судоходстве);

2) на рыболовном судне длиной свыше 24 метров, которое находится в море более трёх дней и обычно плавает за пределами района ближнего плавания, должно быть свидетельство о труде в рыболовном секторе, соответствующее требованиям Конвенции Международной организации труда о труде в рыболовном секторе.

(2) Судовладелец может ходатайствовать о выдаче свидетельства о труде в морском судоходстве также на зарегистрированное в Эстонии судно, не названное в пункте 1 части 1 настоящей статьи.

(3) Свидетельство о труде в морском судоходстве или свидетельство о труде в рыболовном секторе выдаёт на судно по ходатайству судовладельца Департамент транспорта после успешного прохождения освидетельствования условий труда и проживания члена судового экипажа (далее в настоящей главе — освидетельствование).

(4) Департамент транспорта вправе передать административным договором выполнение административных обязанностей по проведению освидетельствования и выдаче свидетельства о труде в морском судоходстве и свидетельства о труде в рыболовном секторе уполномоченному классификационному обществу, отвечающему установленным международными конвенциями требованиям к компетентности и независимости. Административный надзор за выполнением административной обязанности осуществляет Департамент транспорта, который незамедлительно принимает меры для обеспечения выполнения административной обязанности, если административный договор прекращается или если имеется иная причина, препятствующая выполнению административной обязанности уполномоченным классификационным обществом. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5) Департамент транспорта признаёт выданные уполномоченным классификационным обществом свидетельства о труде в морском судоходстве и свидетельства о труде в рыболовном секторе, если они соответствуют требованиям настоящего закона и Конвенции Международной организации труда о труде в морском судоходстве или Конвенции Международной организации труда о труде в рыболовном секторе.

(6) За выдачу свидетельства о труде в морском судоходстве и свидетельства о труде в рыболовном секторе уплачивается государственная пошлина. [RT I, 29.06.2014, 108 - вст. в силу 01.07.2014]

(1) Цель освидетельствования — обеспечить, чтобы условия труда и проживания члена судового экипажа на судне соответствовали требованиям, установленным Законом о труде на море и Конвенцией Международной организации труда о труде в морском судоходстве или Конвенцией Международной организации труда о труде в рыболовном секторе.

(2) Освидетельствования подразделяются следующим образом:

1) первичное освидетельствование, которое проводится до выдачи свидетельства о труде в морском судоходстве или свидетельства о труде в рыболовстве;

2) промежуточное освидетельствование для подтверждения действительности свидетельства о труде в морском судоходстве, которое проводится на втором или третьем году действия свидетельства о труде в морском судоходстве;

3) промежуточное освидетельствование для подтверждения действительности свидетельства о труде в рыболовстве, которое проводится в период за три месяца до или после второго или третьего года действия свидетельства о труде в рыболовстве;

4) полное освидетельствование, которое проводится каждые пять лет для обновления свидетельства о труде в морском судоходстве или свидетельства о труде в рыболовстве.

(3) Помимо освидетельствований, установленных частью 2 настоящей статьи, дополнительно могут проводиться:

1) по ходатайству судовладельца — освидетельствование для выдачи временного свидетельства о труде в морском судоходстве, установленного § 11¹⁶ настоящего закона;

2) в период действия свидетельства о труде в морском судоходстве — дополнительное освидетельствование, объём и время проведения которого определяет Департамент транспорта, предварительно проконсультировавшись с судовладельцем.

(4) При проведении освидетельствования Департамент транспорта проверяет следующие документы и обстоятельства:

1) возраст члена судового экипажа;

2) справка о состоянии здоровья члена судового экипажа;

3) квалификация члена судового экипажа;

4) договор о труде на море, в том числе условия выплаты заработной платы;

5) рабочее время и время отдыха;

6) финансовое обеспечение для возмещения расходов на организацию возвращения члена судового экипажа домой и расходов, связанных с его оставлением без помощи, за исключением освидетельствования рыболовного судна, установленного пунктом 2 части 1 § 11¹³ настоящего закона; [RT I, 03.01.2020, 1 - вст. в силу 13.01.2020]

6¹) обеспечение, связанное с возмещением требований, указанных в § 39¹ Закона о труде на море, за исключением освидетельствования рыболовного судна, установленного пунктом 2 части 1 § 11¹³ настоящего закона; [RT I, 03.01.2020, 1 - вст. в силу 13.01.2020]

7) использование бюро по трудоустройству;

8) уровень укомплектования судна экипажем;

9) условия размещения и возможности для отдыха на судне;

10) организация питания на судне;

11) медицинская помощь на судне;

12) порядок подачи и рассмотрения жалоб на судне, за исключением освидетельствования рыболовного судна, установленного пунктом 2 части 1 § 11¹³ настоящего закона.

(5) К проведению освидетельствования Департамент транспорта может привлекать Инспекцию труда и Департамент здоровья в пределах их компетенции.

(6) За проведение освидетельствования уплачивается государственная пошлина.

(7) Если судовладелец ходатайствует о проведении освидетельствования в иностранном государстве, он несёт расходы на командирование проводящих освидетельствование чиновников надзора, которые исчисляются согласно порядку, установленному на основании части 5 § 44 Закона о публичной службе. [RT I, 29.06.2014, 108 - вст. в силу 01.07.2014]

(1) О несоответствии и существенном несоответствии, выявленных при освидетельствовании, проведённом для выдачи, подтверждения действительности или обновления свидетельства о труде в морском судоходстве, составляется акт, который должен содержать по меньшей мере следующее:

1) описание выявленного несоответствия или существенного несоответствия;

2) меры и срок устранения выявленного несоответствия;

3) имя, должность и подпись должностного лица, составившего акт;

4) дата составления акта;

5) возможности, срок и порядок оспаривания акта;

6) подпись лица, ознакомившегося с актом.

(2) Для устранения несоответствия Департамент транспорта по согласованию с судовладельцем определяет меры и срок устранения несоответствия. Максимальный срок устранения несоответствия — три месяца. Судовладелец несёт ответственность за применение мер, необходимых для устранения несоответствия.

(3) Если меры по устранению несоответствия не определены в ходе освидетельствования из-за отсутствия согласования судовладельца, судовладелец представляет планируемые меры по устранению несоответствия на согласование Департаменту транспорта в течение пяти рабочих дней со дня передачи судовладельцу акта о несоответствии.

(4) При выявлении существенного несоответствия судовладелец или капитан судна должен незамедлительно применить меры для устранения причин существенного несоответствия или их уменьшения до уровня, позволяющего классифицировать случай как несоответствие.

(5) Если существенное несоответствие устранено, судовладелец должен ходатайствовать о повторном освидетельствовании, которое проводится в том же объёме, что и первоначальное освидетельствование.

(6) Судовладелец должен представить Департаменту транспорта в срок, определённый в акте о несоответствии, отчёт о применении мер, принятых для устранения несоответствия. [RT I, 29.06.2014, 108 - вст. в силу 01.07.2014]

(1) По ходатайству судовладельца Департамент транспорта может выдать временное свидетельство о труде в морском судоходстве на срок до шести месяцев:

1) новому судну;

2) судну, меняющему флаг;

3) судну, у которого меняется судовладелец.

(2) В период действия временного свидетельства о труде в морском судоходстве на судне не обязательно наличие декларации о соответствии требованиям к труду в морском судоходстве, указанной в пункте 1 части 1 § 11¹³ настоящего закона.

(3) Временное свидетельство о труде в морском судоходстве может быть выдано после успешного прохождения освидетельствования, проведённого Департаментом транспорта в обоснованном и целесообразном объёме.

(4) Департамент транспорта выдаёт временное свидетельство о труде в морском судоходстве после того, как:

1) судно прошло освидетельствование, проведённое Департаментом транспорта в обоснованном и целесообразном объёме;

2) судовладелец подтвердил, что на судне имеется соответствующий порядок для соблюдения требований конвенции о труде в морском судоходстве;

3) судовладелец подтвердил, что капитан знает требования конвенции о труде в морском судоходстве и обязанности по их применению;

4) судовладелец представил соответствующую информацию для получения декларации о соответствии требованиям к труду в морском судоходстве.

(5) До окончания срока действия временного свидетельства о труде в морском судоходстве Департамент транспорта по ходатайству судовладельца проводит на судне первичное освидетельствование, установленное пунктом 1 части 2 § 11¹⁴ настоящего закона. [RT I, 29.06.2014, 108 - вст. в силу 01.07.2014]

(1) Свидетельство о труде в морском судоходстве, временное свидетельство о труде в морском судоходстве и свидетельство о труде в рыболовстве оформляются на эстонском и английском языках.

(2) Перечень данных, вносимых в свидетельство о труде в рыболовстве, устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3) Успешное прохождение промежуточного освидетельствования подтверждается отметкой Департамента транспорта в свидетельстве о труде в морском судоходстве или свидетельстве о труде в рыболовстве.

(4) Свидетельство о труде в морском судоходстве, временное свидетельство о труде в морском судоходстве и свидетельство о труде в рыболовстве или их копии должны быть доступны члену судового экипажа на судне. [RT I, 29.06.2014, 108 - вст. в силу 01.07.2014]

(1) Свидетельство о труде в морском судоходстве и свидетельство о труде в рыболовном секторе действуют до пяти лет со дня выдачи свидетельства.

(1¹) Если судно успешно прошло полный осмотр для обновления свидетельства о труде в морском судоходстве, но выдать новое свидетельство до окончания срока действия имеющегося свидетельства о труде в морском судоходстве не представляется возможным, Департамент транспорта может продлить срок действия имеющегося свидетельства о труде в морском судоходстве до пяти месяцев. [RT I, 03.01.2020, 1 - вст. в силу 13.01.2020]

(2) Департамент транспорта признаёт свидетельство о труде в морском судоходстве и свидетельство о труде в рыболовном секторе недействительными, если:

1) результат осмотра не позволяет подтвердить соответствие условий труда и проживания члена судового экипажа требованиям Конвенции о труде в морском судоходстве Международной организации труда или Конвенции о труде в рыболовном секторе Международной организации труда и Закона о труде в морском судоходстве;

2) судовладелец не прошёл в срок промежуточный осмотр;

3) судно меняет флаг;

4) судовладелец не принимает на себя ответственность за эксплуатацию судна;

5) конструкция или оборудование судна существенно изменены. [RT I, 29.06.2014, 108 - вст. в силу 01.07.2014]

(1) Техническим надзором в значении настоящего закона является проверка соответствия судна, а также его оборудования и снабжения требованиям, установленным международными конвенциями и настоящим законом.

(2) Технический надзор состоит из технического осмотра, названного в § 13 настоящего закона, и выборочной проверки.

(3) Технический надзор за судном, зарегистрированным в Эстонии, осуществляет Департамент транспорта. Технический осмотр судна валовой вместимостью 500 и более, за исключением судна, выполняющего задачи государственного управления, судна внутреннего плавания, исторического судна и перемещаемого плавучего средства, проводят Департамент транспорта и уполномоченное классификационное общество. По ходатайству судовладельца уполномоченное классификационное общество может проводить технический осмотр также судна валовой вместимостью менее 500, судна, выполняющего задачи государственного управления, судна внутреннего плавания, исторического судна и перемещаемого плавучего средства. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3¹) Требования, предъявляемые к уполномоченным классификационным обществам, и порядок осуществления надзора за уполномоченными классификационными обществами устанавливает министр, ответственный за данную область.

(4) В отношении судна, которому уполномоченное классификационное общество выдаёт все свидетельства, удостоверяющие безопасность мореплавания, и которому Департамент транспорта выдал свидетельство об организации безопасности мореплавания, Департамент транспорта не проводит технический осмотр, необходимый для выдачи свидетельства о годности к плаванию или свидетельства о перевозке пассажиров, и не выдаёт названные свидетельства. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5) К судну общей длиной менее 12 метров, за исключением пассажирского судна, лоцманского судна и судна, оказывающего портовые услуги, применяются технические требования, установленные для малого судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(6) К судну общей длиной менее 7 метров, за исключением пассажирского судна, не применяются требования к техническому осмотру, установленные в пунктах 2–5 части 4 § 13 настоящего закона. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(7) Технический надзор за судном и малым судном, находящимися в регистре водных транспортных средств Сил обороны и Кайтселийта, осуществляют Силы обороны. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(1) Технический осмотр судна организуется в объёме и в сроки, установленные международными конвенциями и настоящим Законом. При техническом осмотре исторического судна Транспортный департамент может делать послабления, если обеспечена безопасность судна.

(2) Технические осмотры пассажирских судов классифицируются следующим образом:

1) первичный осмотр, который производится до ввода судна в эксплуатацию;

2) полный осмотр, который производится один раз в течение 12 месяцев при выдаче свидетельств или подтверждении их действительности и в состав которого входит также осмотр подводной части судна; [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

3) полный или частичный дополнительный осмотр, который производится в зависимости от обстоятельств либо после морской аварии судна, переоборудования судна, изменения способа использования судна, либо до регистрации судна в Эстонии или при возникновении в этом необходимости; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

4) дополнительный осмотр пассажирского паромного судна и высокоскоростного пассажирского судна со стороны государства пребывания. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2¹) Указанный в пункте 4 части 2 настоящего параграфа дополнительный осмотр подразделяется следующим образом:

1) дополнительный осмотр, производимый до начала регулярных рейсов;

2) ежегодный дополнительный осмотр, который производится по истечении 12 месяцев с последнего дополнительного осмотра, если судно уже совершает регулярные рейсы;

3) ежегодный дополнительный осмотр, производимый во время регулярного рейса;

4) дополнительный осмотр, который производится каждый раз, когда судно было в значительном объёме модернизировано или переоборудовано, когда сменился судовладелец или флаг судна либо когда судно переведено под надзор другого классификационного общества. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2²) Дополнительный осмотр со стороны государства пребывания в отношении пассажирских паромных судов и высокоскоростных пассажирских судов, прибывающих в порты Эстонии и выходящих из них и совершающих международные регулярные рейсы или совершающих внутригосударственные регулярные рейсы за пределами местного каботажного плавания, проводится в сотрудничестве Транспортного департамента и компетентных учреждений государства пребывания и государства флага. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2³) Один раз в течение пяти лет в ходе полного осмотра пассажирского судна производится также доковый осмотр подводной части судна, если правила и нормы уполномоченного классификационного общества не требуют докового осмотра чаще. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(2⁴) На пассажирском судне возрастом более десяти лет доковый осмотр подводной части судна производится в ходе полного осмотра не менее двух раз в течение пяти лет, при этом период между осмотрами не может превышать 36 месяцев, если правила и нормы уполномоченного классификационного общества не требуют докового осмотра чаще. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(2⁵) В случае, указанном в части 2⁴ настоящего параграфа, по ходатайству судовладельца один доковый осмотр подводной части судна может быть заменён осмотром на плаву, если выполнены следующие условия:

1) соблюдены руководства по осмотру гармонизированной системы освидетельствования и сертификации, составленные согласно требованиям соответствующих резолюций и циркуляров ИМО;

2) соблюдены правила и нормы уполномоченного классификационного общества;

3) речь не идёт о пассажирском паромном судне;

4) судно не старше 15 лет;

5) Транспортный департамент дал согласие на замену. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(3) Порядок производства и проверки дополнительного осмотра пассажирского паромного судна и высокоскоростного пассажирского судна со стороны государства пребывания, а также перечень данных, вносимых в акт дополнительного осмотра, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(4) Технические осмотры грузовых и рыболовных судов, а также других судов классифицируются следующим образом:

1) первичный осмотр, который производится до ввода судна в эксплуатацию;

2) полный осмотр, который производится в связи с выдачей свидетельств не реже одного раза в течение пяти лет;

3) промежуточный осмотр, который производится вместо второго или третьего ежегодного осмотра;

4) ежегодный осмотр;

5) осмотр подводной части судна, который производится не менее двух раз в течение пяти лет, при этом период между осмотрами не может превышать 36 месяцев, если правила и нормы уполномоченного классификационного общества не требуют осмотра чаще; [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

6) полный или частичный дополнительный осмотр в зависимости от обстоятельств либо после морской аварии судна, переоборудования судна, изменения способа использования судна, либо до регистрации судна в Эстонии или при возникновении в этом необходимости. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4¹) Один раз в течение пяти лет в ходе полного осмотра грузового и рыболовного судна, а также иного судна производится также доковый осмотр подводной части судна, если правила и нормы уполномоченного классификационного общества не требуют осмотра чаще. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4²) На грузовом и рыболовном судне, а также ином судне возрастом более десяти лет доковый осмотр подводной части судна производится в ходе полного осмотра не менее двух раз в течение пяти лет, при этом период между осмотрами не может превышать 36 месяцев, если правила и нормы уполномоченного классификационного общества не требуют докового осмотра чаще. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4³) В случае, указанном в части 4² настоящего параграфа, по ходатайству судовладельца один доковый осмотр подводной части судна может быть заменён осмотром на плаву, если выполнены следующие условия:

1) соблюдены руководства по осмотру гармонизированной системы освидетельствования и сертификации, составленные согласно требованиям соответствующих резолюций и циркуляров ИМО;

2) соблюдены правила и нормы уполномоченного классификационного общества;

3) судно не является танкером или навалочным судном;

4) судно не старше 15 лет;

5) Транспортный департамент дал согласие на замену. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(5) В отношении судна, которое в течение последних 12 месяцев дважды задерживалось в ходе проверок судов в иностранном государстве, необходимо организовать не позднее чем по истечении одного месяца с последнего задержания полный или частичный дополнительный осмотр, который не обязан включать доковый осмотр.

(6) Судовладелец обеспечивает своевременное представление судна на технический осмотр. Ходатайство об организации технического осмотра судна в эстонском порту или доке судовладелец представляет Транспортному департаменту не менее чем за пять рабочих дней, а об организации технического осмотра в порту или доке иностранного государства — не менее чем за две недели до желаемого осмотра. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(7) В период между осмотрами судовладелец обязан сообщать Транспортному департаменту и классификационному обществу, осуществляющему технический надзор за судном, об обнаруженных повреждениях или неисправностях, которые влияют на мореходность судна или на его годность к плаванию по внутренним водам. Если такое повреждение или неисправность обнаружены в порту иностранного государства, судовладелец обязан сообщить об этом также компетентному учреждению иностранного государства. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(8) Технический осмотр судна, плавающего под государственным флагом Эстонии, производится в эстонском порту. Если судовладелец ходатайствует о техническом осмотре судна, находящегося в порту иностранного государства, он несёт командировочные расходы чиновника надзора Транспортного департамента согласно порядку, установленному на основании § 44 части 5 Закона о публичной службе. [RT I, 06.07.2012, 1 - вст. в силу 01.04.2013]

(9) За технический осмотр судна судовладелец уплачивает государственную пошлину в течение десяти рабочих дней со дня проведения осмотра. До уплаты государственной пошлины Транспортный департамент не выдаёт необходимую для внесения в регистр в Эстонии анкету об основных технических данных судна, а также свидетельство о мореходности или о годности к плаванию. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(10) Порядок технического осмотра судна и малого судна, находящихся в регистре плавучих средств Сил обороны и Союза обороны, а также технические требования к судам и малым судам устанавливают Силы обороны. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(1) Техническая документация строящегося или переоборудуемого судна, регистрируемого или зарегистрированного в Эстонии, должна быть представлена Транспортному департаменту на согласование в соответствии с порядком, установленным на основании части 3 настоящего параграфа. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) Техническая документация судна, приобретённого в иностранном государстве, или судна, зафрахтованного без экипажа на основании договора фрахтования, должна быть представлена Транспортному департаменту в течение одного месяца после регистрации судна в Эстонии.

(3) Перечень технических документов, представляемых Транспортному департаменту, и порядок представления документов устанавливает министр, ответственный за данную область.

(4) За рассмотрение и согласование технической документации судна, предусмотренной частью 1 настоящего параграфа, судовладелец уплачивает государственную пошлину в течение десяти рабочих дней после проведения рассмотрения. До уплаты государственной пошлины Транспортный департамент не выдаёт решение о согласовании. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) В Эстонии для облегчения эксплуатации судна и опасного груза, а также действий в чрезвычайной ситуации применяются одобренные ИМО условные знаки, которые публикуются на веб-сайте Транспортного департамента. [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

(1) Судно должно иметь свидетельство «Постоянный регистр данных о судне» (Continuous Synopsis Record), соответствующее требованиям и форме Международной конвенции по охране человеческой жизни на море.

(2) Транспортный департамент выдаёт свидетельство «Постоянный регистр данных о судне» на основании данных, полученных от судовладельца. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(3) За выдачу свидетельства уплачивается государственная пошлина. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Судно является мореходным и годным к плаванию по внутренним водам, если оно спроектировано, построено, оснащено, снабжено, укомплектовано экипажем и загружено в соответствии с требованиями безопасного мореплавания и хорошей морской практики или безопасного плавания по внутренним водам, а техническое состояние судна отвечает требованиям безопасности мореплавания, соблюдение которых помогает предотвратить аварии судов, опасность для человеческих жизней и загрязнение морской среды или внутренних вод.

(1) Свидетельство о мореходности и свидетельство о годности к плаванию являются документами, подтверждающими, что судну согласно § 13 части 4 настоящего закона проведён технический осмотр и судно признано в соответствии с настоящим законом мореходным или годным к плаванию по внутренним водам, а также что судно отвечает и другим требованиям, установленным настоящим законом. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) Свидетельство о мореходности и свидетельство о годности к плаванию выдаются при прохождении судном первичного или полного осмотра сроком на пять лет. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2¹) Свидетельство о мореходности и свидетельство о годности к плаванию не выдаются судну с габаритной длиной менее 12 метров. Судну с габаритной длиной менее 12 метров при прохождении ежегодного осмотра выдаётся акт проверки технического осмотра. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) Перечень данных, вносимых в свидетельство о мореходности и свидетельство о годности к плаванию, устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) Транспортный департамент может подтвердить действительность выданного в отношении судна свидетельства о мореходности или свидетельства о перевозке пассажиров на основании свидетельств, выданных или подтверждённых по результатам осмотра, проведённого уполномоченным классификационным обществом, если по результатам технических осмотров судна и проверок судна за предшествующие три года судно не задерживалось и ни в одном акте проверки судна не указано более пяти недостатков. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5) Предусмотренное частью 4 настоящего параграфа не применяется в отношении полного дополнительного осмотра, проводимого для внесения судна в регистр. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(6) Если Транспортный департамент в соответствии с § 3 частями 1 и 2 настоящего закона выдаёт в отношении судна все свидетельства, предусмотренные Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, или выдаёт рыболовному судну согласно § 19 части 4 свидетельство о соответствии рыболовного судна, Транспортный департамент не выдаёт в отношении этого судна свидетельство о мореходности. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(6¹) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(7) Использование судна для мореплавания или плавания по внутренним водам запрещено, если у судна отсутствует свидетельство о мореходности или свидетельство о годности к плаванию, за исключением случая, когда наличие свидетельства о мореходности или свидетельства о годности к плаванию согласно настоящему закону не требуется. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(8) Если судовладельцу необходимо выйти из порта для подготовки судна к техническому осмотру или для его ремонта в другом порту, для проведения ходовых испытаний либо при иных подобных обстоятельствах, а у судна отсутствуют требуемые свидетельства, подтверждающие безопасность мореплавания, Транспортный департамент на основании письменного ходатайства судовладельца выдаёт судну, мореходность которого это позволяет, разовое разрешение на переход. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(9) За выдачу разового разрешения на переход уплачивается государственная пошлина. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(10) Порядок признания мореходными и годными к плаванию судов и малых судов, находящихся в регистре водных транспортных средств Сил обороны и Кайтселийта, устанавливают Силы обороны. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

[Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) На пассажирском судне, плавающем под государственным флагом Эстонии, должно быть свидетельство о перевозке пассажиров или свидетельство о перевозке пассажиров судна внутреннего плавания, которое удостоверяет, что судну произведён технический осмотр согласно § 13 части 2 настоящего закона, судно признано годным для перевозки пассажиров на море или на внутренних водах и соответствует требованиям, установленным настоящим законом.

(2) Если Департамент транспорта выдаёт свидетельство о безопасности пассажирского судна, предусмотренное Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, свидетельство о безопасности пассажирского судна — пассажирскому судну, совершающему местное каботажное плавание, — или свидетельство исторического судна, он не выдаёт в отношении этого пассажирского судна свидетельство о перевозке пассажиров.

(3) Пассажирское судно, плавающее под флагом иностранного государства и посещающее порт Эстонии, должно иметь свидетельство, удостоверяющее безопасность мореплавания, в котором указано предельное допустимое число пассажиров.

(4) На борт пассажирского судна не разрешается принимать больше пассажиров, чем указано в свидетельстве о перевозке пассажиров или в свидетельстве о безопасности пассажирского судна, а в случае пассажирского судна, плавающего под флагом иностранного государства, — в ином свидетельстве, удостоверяющем безопасность мореплавания.

(5) О соответствии особым требованиям к остойчивости выдающий свидетельство делает запись в свидетельстве о перевозке пассажиров пассажирского парома или в свидетельстве о безопасности пассажирского судна. Данное требование применяется также к судну, плавающему под флагом иностранного государства.

(6) Особые требования к остойчивости пассажирского парома устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область.

(7) Перечень данных, вносимых в свидетельство о перевозке пассажиров и в свидетельство о перевозке пассажиров судна внутреннего плавания, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Департамент транспорта выдаёт историческому судну по ходатайству судовладельца свидетельство исторического судна, которое удостоверяет, что судну произведён технический осмотр согласно § 13 части 1 настоящего закона и судно признано мореходным или годным к плаванию на внутренних водах, а также что судно соответствует требованиям, установленным настоящим законом.

(2) Свидетельство исторического судна выдаётся на срок до пяти лет.

(3) Если в отношении судна выдано свидетельство исторического судна, то для плавания в местном каботажном плавании не требуется выдавать в отношении этого судна свидетельство о мореходности, свидетельство о годности к плаванию или свидетельство о перевозке пассажиров.

(4) Перечень данных, вносимых в свидетельство исторического судна, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) В свидетельстве, удостоверяющем безопасность мореплавания судна, используемого в качестве учебного судна, по ходатайству морского учебного заведения делается соответствующая запись.

(2) Судно, используемое в качестве учебного судна, не вправе одновременно с учебной деятельностью заниматься иной хозяйственной деятельностью, которая не связана непосредственно с учебной деятельностью. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(1) Департамент транспорта признаёт недействительными свидетельство, удостоверяющее безопасность мореплавания, свидетельство о мореходности, свидетельство о годности к плаванию, свидетельство о перевозке пассажиров, свидетельство о перевозке пассажиров судна внутреннего плавания и свидетельство исторического судна:

1) в случае такого изменения конструкции судна или его оборудования, которое наносит ущерб мореходности судна, годности судна к плаванию на внутренних водах или годности для перевозки пассажиров;

2) в случае такого повреждения судна или его оборудования, которое наносит ущерб мореходности судна, годности судна к плаванию на внутренних водах или годности для перевозки пассажиров, и повреждение не устранено способом, предписанным Департаментом транспорта или уполномоченным классификационным обществом. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) Свидетельство, удостоверяющее безопасность мореплавания судна, свидетельство о мореходности, свидетельство о годности к плаванию, свидетельство о перевозке пассажиров, свидетельство о перевозке пассажиров судна внутреннего плавания и свидетельство исторического судна утрачивают действие: [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

1) [Утратил силу - RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

2) если судну не произведён технический осмотр, предусмотренный настоящим законом;

3) при исключении судна из регистра Эстонии; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

4) если судно в течение 12 месяцев было дважды задержано в иностранном государстве в порядке, установленном «Парижским меморандумом о взаимопонимании о контроле судов от 26 января 1982 года» вместе с действующими изменениями (The Paris Memorandum of Understanding on Port State Control – Paris MOU) (далее — Paris MOU), и судно по истечении одного месяца с момента последнего задержания не прошло согласно § 13 части 5 настоящего закона полный или частичный дополнительный осмотр. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(3) Департамент транспорта приостанавливает действие свидетельства, удостоверяющего безопасность мореплавания судна, свидетельства о мореходности, свидетельства о годности к плаванию, свидетельства о перевозке пассажиров, свидетельства о перевозке пассажиров судна внутреннего плавания и свидетельства исторического судна в случае посадки судна на мель или касания им грунта, за исключением случая, когда касание грунта разрешено правилами порта или является в порту обычным в силу природных условий. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4) Если судовладелец докажет, что основание для приостановления действия свидетельства, указанного в части 3 настоящего параграфа, устранено, Департамент транспорта восстанавливает действие свидетельства. При необходимости Департамент транспорта до восстановления действия свидетельства проверяет соответствие судна соответствующим требованиям. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

[RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Судно проектируется, строится, оснащается и ремонтируется на основании требований настоящего закона и международных конвенций, а также правил классификационных обществ.

(2) Департамент транспорта осуществляет государственный надзор, а уполномоченное классификационное общество осуществляет надзор за проектированием, строительством, оснащением и ремонтом судов.

(3) Департамент транспорта может не применять положения глав 3, 4, 5, 7 и 10 настоящего закона или применять их частично, если обеспечена безопасность судна. При установлении исключения Департамент транспорта учитывает остойчивость судна, его конструкцию, район плавания и гидрометеорологические особенности района плавания.

(4) Районы плавания рыболовного судна длиной 24 метра и более, а также перечень данных, вносимых в свидетельство о соответствии, свидетельство об изъятии и список снабжения, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область.

(5) Министр, ответственный за данную область, устанавливает своим постановлением требования безопасности: ↗

1) к рыболовному судну наибольшей длиной 12 метров и более;

2) к пассажирскому судну длиной менее 24 метров;

3) к грузовому судну валовой вместимостью менее 500;

4) к судну, не названному в пунктах 1–3 настоящей части, в той мере, в какой они не установлены на основании частей 4 и 6 настоящей статьи либо иным правовым актом или международной конвенцией.

(6) Требования безопасности к пассажирскому судну, осуществляющему местное каботажное плавание, классы пассажирских судов, районы плавания и перечень данных, вносимых в свидетельство о безопасности, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область.

(7) [Утратил силу - RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(8) Часть 4 и пункт 1 части 5 настоящей статьи применяются также к плавающему под флагом иностранного государства рыболовному судну, ведущему лов рыбы в территориальном и внутреннем море и во внутренних водах Эстонии и выгружающему выловленную рыбу в эстонском порту.

(9) Часть 6 настоящей статьи применяется также к судну, плавающему под флагом иностранного государства. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Выпускать на рынок или устанавливать на борту судна разрешается только соответствующее требованиям настоящего закона судовое оборудование безопасности, соответствие которого требованиям подтверждено в порядке, предусмотренном правовым актом, установленным на основании части 3 настоящей статьи. Часть 3 настоящей статьи применяется в отношении оборудования судна, входящего в сферу регулирования международных конвенций и внесённого или вносимого в регистр в Эстонии. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) [Утратил силу - RT I 2010, 31, 158 - вст. в силу 01.10.2010]

(3) Требования, предъявляемые к судовому оборудованию безопасности, порядок подтверждения соответствия оборудования безопасности требованиям и снабжения его маркировкой, форму знака соответствия, порядок испытания оборудования безопасности и его установки на судно, а также перечень данных, вносимых в свидетельство о судовом оборудовании безопасности, и порядок его выдачи устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) Департамент транспорта или уполномоченное классификационное общество может после установки оборудования безопасности на борту судна оценить это оборудование, если международные правовые акты требуют испытания оборудования безопасности на борту судна в целях обеспечения безопасности или предотвращения загрязнения, при условии, что не повторяются испытания, проведённые в рамках процедур оценки соответствия.

(5) Департамент транспорта или уполномоченное классификационное общество может разрешить установить на борту судна оборудование безопасности с исключительными техническими новшествами, в отношении которого не был соблюдён порядок подтверждения соответствия требованиям, если посредством испытания или иным удовлетворяющим Департамент транспорта или уполномоченное классификационное общество способом доказано, что такое оборудование столь же эффективно, как оборудование, соответствие которого требованиям подтверждено в предусмотренном порядке.

(6) Департамент транспорта или уполномоченное классификационное общество может для испытания или оценки разрешить временно установить на борту судна не соответствующее требованиям международных и внутригосударственных правовых актов дополнительное оборудование безопасности, которое не заменяет надлежащее оборудование и в отношении которого Департамент транспорта или уполномоченное классификационное общество выдало соответствующее свидетельство.

(7) Если за пределами портов Эстонии или государств-членов Европейского союза необходимо заменить судовое оборудование безопасности и при исключительных обстоятельствах невозможно в течение разумного времени или по разумной цене установить на судне оборудование безопасности, соответствие которого требованиям подтверждено согласно настоящему закону, на судне может быть установлено иное оборудование с учётом следующих условий:

1) в отношении судового оборудования безопасности должны быть выданы документы учреждения, равнозначного нотифицированному учреждению, при условии, что между Европейским союзом и соответствующим государством заключён договор о взаимном признании названных учреждений;

2) если выполнить требование, названное в пункте 1 настоящей части, невозможно, в отношении судового оборудования безопасности должны быть выданы документы государства — члена ИМО, являющегося государством-участником соответствующих конвенций, о соответствии оборудования надлежащим требованиям ИМО.

(8) Об оборудовании безопасности, заменённом при исключительных обстоятельствах согласно части 7 настоящей статьи, о причинах замены оборудования безопасности и о технических данных оборудования безопасности судовладелец обязан незамедлительно уведомить Департамент транспорта или уполномоченное классификационное общество. Департамент транспорта или уполномоченное классификационное общество при освидетельствовании судна проверяет, что установленное на судне при исключительных обстоятельствах оборудование безопасности и документы о его испытании соответствуют требованиям международных и внутригосударственных правовых актов. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(1) Нотифицированным учреждением в значении настоящей главы является учреждение по оценке соответствия, которое вправе проводить процедуры оценки соответствия, необходимые для подтверждения соответствия судового оборудования безопасности требованиям.

(2) К нотифицированному учреждению, в том числе к выдаче ему разрешения на деятельность, приостановлению его действия или признанию его недействительным, а также к деятельности в качестве нотифицированного учреждения и осуществлению надзора за ним применяется Закон о соответствии продукции требованиям. [RT I 2010, 31, 158 - вст. в силу 01.10.2010]

[RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Требования к обучению и квалификации членов экипажа судна, порядок дипломирования, в том числе выдачи мореходного диплома, профессионального свидетельства и подтверждающего листа, перечень данных, вносимых в выдаваемые документы, а также порядок признания мореходных дипломов, профессиональных свидетельств и иных свидетельств, выдаваемых членам экипажа судна, устанавливает Правительство Республики. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) Требования к обучению и квалификации членов экипажа судна внутреннего плавания, порядок дипломирования и перечень данных, вносимых в дипломы и профессиональные свидетельства, устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3) Морское учебное заведение должно иметь прошедшую аудит систему качества, соответствующую требованиям Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(3¹) Соответствие системы качества требованиям предполагается, если при её создании руководствовались стандартом EVS-EN ISO 9001, а также требованиями Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты и правовых актов и если система качества надлежащим образом сертифицирована. Руководитель группы аудита системы качества или привлекаемый эксперт должен иметь квалификацию судового офицера и знать правовые акты данной области. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3²) Область применения системы качества должна включать сферу уровневого обучения (профессиональное и высшее образование) и дополнительного обучения членов экипажа судна, целью которых является присвоение квалификации, предусмотренной Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты и Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, либо приобретение или оценка знаний и навыков, предусмотренных названными конвенциями. [RT I, 23.03.2015, 5 - вст. в силу 01.07.2015]

(3³) Систему качества не обязано иметь морское учебное заведение, которое занимается уровневым обучением (профессиональное и высшее образование) и дополнительным обучением членов экипажа судна, целью которых является присвоение квалификации, не предусмотренной Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты и Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, либо приобретение знаний и навыков, не предусмотренных названными конвенциями. [RT I, 23.03.2015, 5 - вст. в силу 01.07.2015]

(4) Морское учебное заведение представляет Департаменту транспорта отчёт о внешнем аудите системы качества в течение одного месяца со дня проведения внешнего аудита. Первичный независимый внешний аудит системы качества должен быть проведён в течение трёх месяцев со дня начала обучающей деятельности или оценивания знаний и навыков. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5¹) Департамент транспорта выдаёт мореходный диплом или профессиональное свидетельство:

1) лицу, которое прошло обучение и плавательную практику, соответствующие правовому акту, установленному на основании части 1 настоящей статьи, и получило соответствующую профессию в действующем или действовавшем в Эстонии морском учебном заведении;

2) гражданину Эстонии либо иностранцу, имеющему вид на жительство или право на жительство в Эстонии, либо лицу без гражданства, либо лицу, имеющему действительное цифровое удостоверение личности э-резидента, которое прошло обучение и плавательную практику, соответствующие правовому акту, установленному на основании части 1 настоящей статьи, и получило соответствующую профессию в действующем или действовавшем морском учебном заведении иностранного государства, организация подготовки моряков которого признана ИМО и Европейским союзом. [RT I, 04.08.2022, 1 - вст. в силу 14.08.2022]

(5²) Для приёма экзамена по завершении учебной программы уровневого обучения (профессиональное и высшее образование) и дополнительного обучения учащихся морского учебного заведения морское учебное заведение образует экзаменационную комиссию. [RT I, 23.03.2015, 5 - вст. в силу 01.07.2015]

(5³) Ходатайствующий о мореходном дипломе должен иметь соответствующий уровень профессиональной квалификации и высшее образование, при получении которого он приобрёл знания, понимание, опыт и компетентность для работы на выбранной должности и которое соответствует правилу II/2 или III/2 Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты и одобренной Департаментом транспорта учебной программе, для получения следующих мореходных дипломов: [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

1) мореходный диплом старшего помощника капитана судна валовой вместимостью менее 3000;

2) мореходный диплом капитана судна валовой вместимостью менее 3000;

3) мореходный диплом старшего помощника капитана судна валовой вместимостью 3000 и более;

4) мореходный диплом капитана судна валовой вместимостью 3000 и более;

5) мореходный диплом второго механика теплохода с суммарной эффективной мощностью главных двигателей менее 3000 кВт;

6) мореходный диплом старшего механика теплохода с суммарной эффективной мощностью главных двигателей менее 3000 кВт;

7) мореходный диплом второго механика теплохода с суммарной эффективной мощностью главных двигателей 3000 кВт и более;

8) мореходный диплом старшего механика теплохода с суммарной эффективной мощностью главных двигателей 3000 кВт и более. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(5⁴) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5⁵) Требования к подготовке и аттестации судоводителей и экипажей лодок для спасательных работ устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(5⁶) Департамент транспорта оценивает знания и навыки члена экипажа судна в следующих случаях:

1) при замене мореходного диплома или профессионального свидетельства члена командного состава судна на диплом или свидетельство более высокой профессиональной квалификации;

2) при выдаче первого мореходного диплома или профессионального свидетельства, если со времени окончания морского учебного заведения прошло более пяти лет;

3) при выдаче мореходного диплома или профессионального свидетельства лицу, окончившему учебное заведение военно-морского флота;

3¹) при ходатайстве о равнозначном эстонском мореходном дипломе на основании выданного в иностранном государстве мореходного диплома, соответствующего Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты, с учётом предусмотренного частью 6¹ настоящей статьи; [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

3²) [утратил силу - RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

4) в иных случаях, предусмотренных законом и Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты. [RT I 2008, 47, 263 - вст. в силу 16.11.2008]

(5⁷) Департамент транспорта может на основании мотивированного письменного ходатайства судовладельца выдать обладателю эстонского мореходного диплома или профессионального свидетельства, за исключением специалиста радиосвязи, на срок до шести месяцев льготное разрешение на работу на конкретном судне на должности, которая на одну ступень выше должности, соответствующей диплому или свидетельству. Для работы капитаном или старшим механиком льготное разрешение выдаётся только в случае непреодолимой силы и на возможно более короткий срок. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5⁸) Ходатайствующий о мореходном дипломе или профессиональном свидетельстве должен иметь соответствующий уровень профессиональной квалификации и среднее образование для получения следующих мореходных дипломов и профессиональных свидетельств:

1) мореходный диплом вахтенного помощника капитана судна валовой вместимостью 500 и более;

2) мореходный диплом вахтенного механика теплохода с суммарной эффективной мощностью главных двигателей 750 кВт и более;

3) мореходный диплом электромеханика судна;

4) мореходный диплом механика холодильных установок судна;

5) мореходный диплом радиоэлектроника второго класса;

6) мореходный диплом радиоэлектроника первого класса;

7) свидетельство офицера охраны судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5⁹) В качестве плавательной практики, необходимой для ходатайства об эстонском мореходном дипломе или профессиональном свидетельстве более высокого уровня профессиональной квалификации, учитывается плавательная практика, пройденная с эстонским мореходным дипломом или профессиональным свидетельством в соответствии с требованиями, установленными на основании части 1 настоящей статьи. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(6) Департамент транспорта признаёт мореходные дипломы, профессиональные свидетельства, подтверждающие листы, справки о состоянии здоровья и иные свидетельства, выданные надлежащим образом государством-членом Европейского союза и государством — участником Договора о Европейском экономическом пространстве. [RT I 2008, 47, 263 - вст. в силу 16.11.2008]

(6¹) В случае профессии, приобретённой в иностранном государстве, Департамент транспорта оценивает соответствие объёма учебной программы и периода обучения морского учебного заведения иностранного государства требованиям Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты и требованиям, установленным на основании части 1 настоящей статьи. Если содержание и объём учебной программы либо плавательная практика или иная практика не являются равнозначными, то ходатайствующий об эстонском мореходном дипломе или профессиональном свидетельстве должен пройти в недостающей части дополнительное обучение либо плавательную или иную практику и представить Департаменту транспорта документ, подтверждающий прохождение соответствующего обучения или практики. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(7) За регистрацию на профессиональный экзамен члена экипажа судна и приём профессионального экзамена, а также за выдачу мореходного диплома и профессионального свидетельства члена экипажа судна, свидетельства или справки, подтверждающих прохождение дополнительного обучения, льготного разрешения и диплома судоводителя судна внутреннего плавания уплачивается государственная пошлина. [RT I, 30.12.2023, 1 - вст. в силу 01.07.2024]

(1) Судовладелец обязан обеспечить, чтобы судно было укомплектовано специалистами, которые соответствуют квалификационным требованиям, установленным в отношении члена судового экипажа, имеют надлежащие дипломы и профессиональные свидетельства и внесены в мустер-ролл. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) В качестве члена судового экипажа на соответствующей должности может работать лицо, получившее надлежащую подготовку, которому в требуемом правовым актом случае выдан соответствующий мореходный диплом, профессиональное свидетельство или иное свидетельство. Для управления судном общей длиной менее 12 метров, за исключением пассажирского судна, достаточно свидетельства судоводителя малого судна. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3) К мореходному диплому и профессиональному свидетельству члена командного состава судна прилагается выданный Транспортным департаментом подтверждающий лист, который даёт право работать на указанной в подтверждающем листе должности. Подтверждающий лист не требуется от члена командного состава судна, работающего на совершающем местное каботажное плавание судне валовой вместимостью менее 200, за исключением пассажирского судна. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) Минимальный состав экипажа — это наименьшее число специалистов, которое необходимо для безопасной эксплуатации судна.

(5) Требования к определению минимального состава экипажа пассажирских судов, а также судов валовой вместимостью 20 и более устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(5¹) Требования к определению минимального состава экипажа судов внутреннего плавания устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(6) Минимальный состав экипажа пассажирского судна должен обеспечивать безопасность находящихся на судне лиц и при необходимости их эвакуацию. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(7) За деяние, существенно угрожающее судоходству, действие подтверждающего листа мореходного диплома или профессионального свидетельства члена командного состава судна может быть приостановлено или признано недействительным.

(8) Подтверждающий лист мореходного диплома или профессионального свидетельства признаётся недействительным, если лицо для получения подтверждающего листа представило поддельный, полученный обманным путём документ либо документ, содержащий ложные данные, имеющие решающее значение при выдаче подтверждающего листа, зная о ложности этих данных. В таком случае в течение одного года лицу не выдаётся новый подтверждающий лист. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(9) Действие подтверждающего листа мореходного диплома или профессионального свидетельства приостанавливает или признаёт недействительным Транспортный департамент. Действие подтверждающего листа мореходного диплома или профессионального свидетельства может быть приостановлено на срок до трёх лет. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(10) Порядок приостановления действия или признания недействительным подтверждающего листа мореходного диплома или профессионального свидетельства члена командного состава судна устанавливает министр, ответственный за данную область.

(11) На судне должны быть оригиналы дипломов и профессиональных свидетельств, удостоверяющих квалификацию членов судового экипажа.

(12) За выдачу подтверждающего листа мореходного диплома и профессионального свидетельства, а также подтверждающего листа диплома судоводителя судна внутреннего плавания уплачивается государственная пошлина. [RT I 2008, 47, 263 - вст. в силу 16.11.2008]

(1) При работе на судне внутреннего плавания действительны:

1) выданные лицу компетентным учреждением государства-члена Европейского союза в соответствии с директивой (ЕС) 2017/2397 Европейского парламента и Совета о признании профессиональных квалификаций в области внутреннего судоходства и об отмене директив Совета 91/672/ЕЭС и 96/50/ЕС (ОЖ L 345, 27.12.2017, с. 53–86) свидетельство, удостоверяющее квалификацию, и служебная книжка, а также свидетельство, названное в статье 38 той же директивы;

2) выданные лицу в третьем государстве свидетельство, удостоверяющее квалификацию, и служебная книжка, если это государство входит в составленный Европейской комиссией перечень государств, свидетельство о квалификации которых признают государства-члены Европейского союза.

(2) Транспортный департамент сотрудничает с компетентными учреждениями других государств-членов Европейского союза для обеспечения того, чтобы время управления судном и совершённые рейсы обладателей документа, удостоверяющего квалификацию члена экипажа судна внутреннего плавания, и служебной книжки регистрировались, если обладатель служебной книжки ходатайствует об этом, и подтверждались за период до 15 месяцев до подачи ходатайства о подтверждении.

(3) В случае деяния, существенно угрожающего судоходству, или если Транспортный департамент находит, что выданное компетентным учреждением государства-члена Европейского союза свидетельство, удостоверяющее квалификацию, не соответствует условиям, установленным директивой (ЕС) 2017/2397 Европейского парламента и Совета, Транспортный департамент представляет выдавшему свидетельство учреждению мотивированное ходатайство о приостановлении действия свидетельства. О подаче ходатайства Транспортный департамент уведомляет Европейскую комиссию и обладателя свидетельства, удостоверяющего квалификацию.

(4) Во время рассмотрения указанного в части 3 настоящего параграфа ходатайства обладателю документа, удостоверяющего квалификацию, запрещается работать на судне внутреннего плавания.

(5) Указанные в пункте 1 части 1 настоящего параграфа свидетельства не требуются от лица, которое:

1) управляет судном в порядке занятия соревновательным спортом или тренировочной деятельности либо для проведения свободного времени;

2) работает на передвижном плавучем средстве;

3) работает на военном судне или ином судне, выполняющем задачи государственного управления; [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

4) работает на судне, которым совершаются лишь ограниченные по объёму рейсы в местных интересах, при которых расстояние от пункта отправления ни в одном случае не превышает десяти километров, или

5) управляло судном лишь сезонно в течение не более шести месяцев в предыдущем календарном году или в текущем году. [RT I, 28.01.2022, 2 - вст. в силу 07.02.2022]

(1) Свидетельство о безопасном укомплектовании судна экипажем является документом, согласно которому комплектуется минимальный состав судового экипажа.

(2) Перечень данных, вносимых в свидетельство о безопасном укомплектовании экипажем, устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3) Департамент транспорта выдаёт свидетельство о безопасном укомплектовании судна экипажем, если представленное судовладельцем предложение об определении минимального состава судового экипажа соответствует требованиям его определения и в любой ситуации достаточно для безопасной эксплуатации судна и защиты морской среды. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(3¹) Департамент транспорта выдаёт свидетельство о безопасном укомплектовании судна экипажем на срок до пяти лет. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4) Департамент транспорта признаёт свидетельство о безопасном укомплектовании судна экипажем недействительным в следующих случаях:

1) состояние технических устройств судна не обеспечивает безопасность при минимальном составе судового экипажа;

2) судовладелец не представил ходатайство об изменении минимального состава судового экипажа, если это требуется согласно требованиям, установленным на основании § 21 части 5 или 5¹ настоящего Закона. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(5) За рассмотрение ходатайства о выдаче свидетельства о безопасном укомплектовании экипажем уплачивается государственная пошлина. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(6) Настоящий параграф применяется также к судну внутреннего плавания. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(1) Если свидетельством о безопасном укомплектовании экипажем установлен минимальный состав судового экипажа, а число членов судового экипажа меньше него либо состав не соответствует минимальным требованиям безопасного укомплектования, судну запрещается выходить из порта. Данное требование не действует, если на выход имеется разрешение компетентного учреждения государства флага судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Положения настоящего параграфа применяются также к судну, плавающему под флагом иностранного государства.

(1) Капитан должен обеспечить, чтобы член судового экипажа ознакомился с судном и обладал необходимыми знаниями об устройстве судна, требованиях безопасности и обязанностях члена судового экипажа в аварийной ситуации. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) При смене капитана судовладелец должен предоставить капитану, принимающему управление судном, достаточное время для ознакомления с судном, но не менее шести часов. Если капитан готов принять управление судном, он вносит запись о принятии управления в судовой журнал.

(1) Судовладелец для обеспечения общения между членами судового экипажа должен определить рабочий язык или рабочие языки судна.

(2) Документы, связанные с безопасностью и охраной судна, должны быть составлены на рабочем языке судна. Если рабочим языком судна не является эстонский, английский или русский язык, документы, связанные с безопасностью и охраной судна, переводятся на эстонский или английский язык с учётом установленных международными конвенциями требований к переводу судовых документов. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Если судно не укомплектовано в соответствии со свидетельством о безопасном укомплектовании экипажем, капитан вправе принять решение о продолжении морского рейса в исключительном порядке в следующих случаях:

1) в случае внезапного заболевания или смерти члена судового экипажа;

2) в ином непредвиденном случае, если одного или нескольких членов судового экипажа невозможно задействовать на судовых работах.

(2) Если капитан решает продолжить морской рейс с неполным составом, он должен убедиться в том, что трудоспособные члены судового экипажа обеспечивают безопасность мореплавания.

(3) Продолжительность морского рейса с неполным составом судового экипажа не может быть больше, чем это необходимо для достижения судном ближайшего порта, где судовой экипаж можно доукомплектовать.

[RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(1) Обучающийся в морском учебном заведении, дающем уровневое образование, при обучении и член судового экипажа при работе должны периодически проходить контроль состояния здоровья, в ходе которого устанавливаются их состояние здоровья и пригодность к работе на судне (далее — периодический контроль состояния здоровья).

(2) Поступающий на учёбу в морское учебное заведение, дающее уровневое образование, должен до начала обучения пройти контроль состояния здоровья, в ходе которого устанавливаются его состояние здоровья и пригодность к обучению по специальности, при овладении которой он начинает работу на судне (далее — предварительный контроль состояния здоровья).

(2¹) Предварительный и периодический контроль состояния здоровья не обязано проходить лицо, которое поступает на учёбу или обучается по специальности, не предполагающей работы на судне.

(3) Лицо, ходатайствующее о заключении договора о работе на судне, должно до заключения договора о работе на судне пройти предварительный контроль состояния здоровья, в ходе которого устанавливаются его состояние здоровья и пригодность к работе на судне.

(4) Предварительный контроль состояния здоровья поступающего на учёбу в морское учебное заведение, дающее уровневое образование, и лица, ходатайствующего о заключении договора о работе на судне, а также периодический контроль состояния здоровья члена судового экипажа и обучающегося в морском учебном заведении, дающем уровневое образование, проводит врач, признанный Департаментом здоровья для проведения контроля состояния здоровья. [RT I 2009, 49, 331 - вст. в силу 01.01.2010]

(5) Оплата контроля состояния здоровья производится следующим образом:

1) расходы на контроль состояния здоровья лица, ходатайствующего о заключении договора о работе на судне, и члена судового экипажа покрываются в порядке, установленном § 32 частью 5 Закона о работе на судне; [RT I, 29.06.2014, 108 - вст. в силу 01.07.2014]

2) за контроль состояния здоровья поступающего на учёбу в морское учебное заведение, дающее уровневое образование, платит поступающий на учёбу;

3) за контроль состояния здоровья обучающегося в морском учебном заведении, дающем уровневое образование, платит морское учебное заведение.

(6) Состояние здоровья лица, ходатайствующего о заключении договора о работе на судне, члена судового экипажа, поступающего на учёбу в морское учебное заведение, дающее уровневое образование, и обучающегося в морском учебном заведении, дающем уровневое образование, должно соответствовать установленным требованиям к состоянию здоровья. Соответствие установленным требованиям к состоянию здоровья подтверждается справкой о состоянии здоровья, выданной признанным врачом.

(6¹) Соответствие состояния здоровья лица, ходатайствующего о заключении договора о работе на судне, члена судового экипажа, поступающего на учёбу в морское учебное заведение, дающее уровневое образование, и обучающегося в морском учебном заведении, дающем уровневое образование, требованиям подтверждается также справкой о состоянии здоровья, выданной в государстве-члене Европейского союза или в государстве — участнике Договора о Европейском экономическом пространстве в соответствии с требованиями Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(7) Требования к состоянию здоровья лица, ходатайствующего о заключении договора о работе на судне, члена судового экипажа, поступающего на учёбу в морское учебное заведение, дающее уровневое образование, и обучающегося в морском учебном заведении, дающем уровневое образование, порядок контроля состояния здоровья и формы справок о состоянии здоровья устанавливает Правительство Республики.

(8) [Утратил силу - RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

[RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Департамент здоровья признаёт лицом, проводящим контроль состояния здоровья, врача, который: [RT I 2009, 49, 331 - вст. в силу 01.01.2010]

1) зарегистрирован в информационной системе организации здравоохранения в качестве врача и в отношении которого в регистр внесена специальность специализированной врачебной помощи; [RT I, 20.06.2022, 63 - вст. в силу 27.06.2022]

2) прошёл организованное Министерством социальных дел или учреждением его сферы управления либо проведённое Тартуским университетом 18-часовое или 30-часовое обучение по морской медицине для лиц, проводящих контроль состояния здоровья, причём 18-часовое обучение даёт врачу компетенцию проверять состояние здоровья членов судового экипажа судов местного прибрежного плавания и судов внутренних вод, а 30-часовое обучение даёт компетенцию проверять состояние здоровья членов судового экипажа судов всех районов плавания, лиц, поступающих на учёбу в морское учебное заведение, дающее уровневое образование, и обучающихся в нём; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

3) работает у поставщика услуг здравоохранения, соответствующего требованиям частей 5¹–5³ настоящей статьи. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) Требования к обучению по морской медицине для лиц, проводящих контроль состояния здоровья, устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(3) Для ходатайства о признании врач представляет Департаменту здоровья следующие документы: [RT I 2009, 49, 331 - вст. в силу 01.01.2010]

1) ходатайство о признании лицом, проводящим контроль состояния здоровья, в котором указываются имя и фамилия, личный код, место работы и контактные данные;

2) копию свидетельства, удостоверяющего прохождение обучения, названного в пункте 2 части 1 настоящей статьи.

(4) Департамент здоровья в течение 20 рабочих дней со дня получения документов, названных в части 3 настоящей статьи, принимает бессрочное решение о признании, которым подтверждает соответствие врача требованиям, установленным частью 1, и право проводить контроль состояния здоровья членов судового экипажа судов местного прибрежного плавания и судов внутренних вод либо членов судового экипажа судов всех районов плавания, а также лиц, поступающих на учёбу в морское учебное заведение, дающее уровневое образование, и обучающихся в нём. Решение о признании передаётся врачу в течение десяти рабочих дней со дня принятия решения о признании. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5) Департамент здоровья в течение 20 рабочих дней со дня получения документов, названных в части 3 настоящей статьи, принимает решение об отказе в признании врача, если: [RT I 2009, 49, 331 - вст. в силу 01.01.2010]

1) врач не соответствует требованиям, установленным частью 1 настоящей статьи;

2) врач заведомо представил ложные данные.

(5¹) Поставщик услуг здравоохранения должен иметь систему качества, которая помимо требований, установленных на основании пункта 7 части 1 § 56 Закона об организации услуг здравоохранения, соответствует также требованиям Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты, за исключением случая, когда поставщик услуг здравоохранения занимается только контролем состояния здоровья членов судового экипажа судов местного прибрежного плавания и судов внутренних вод. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5²) Область применения системы качества должна включать сферу контроля состояния здоровья лица, которое поступает на учёбу или учится в морском учебном заведении, дающем уровневое образование члена судового экипажа судна, осуществляющего международное плавание и ближнее плавание, для приобретения квалификации, установленной Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5³) Поставщик услуг здравоохранения обеспечивает независимую оценку соответствия системы качества требованиям с промежутками не более пяти лет. Поставщик услуг здравоохранения представляет Департаменту транспорта отчёт об оценке в течение одного месяца после проведения оценки. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(6) Департамент здоровья признаёт решение о признании врача недействительным, если: [RT I 2009, 49, 331 - вст. в силу 01.01.2010]

1) врач не соответствует требованиям, установленным пунктом 1 части 1 настоящей статьи;

2) врач заведомо представил ложные данные;

3) врач в течение трёх лет не выдал справку о состоянии здоровья, названную в части 6 § 26 настоящего Закона;

4) врач неоднократно нарушил требования порядка контроля состояния здоровья, установленного правовым актом, изданным на основании части 7 § 26 настоящего Закона;

5) врач работает у поставщика услуг здравоохранения, у которого отсутствует соответствующая требованиям система качества. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2022]

(7) Решение об отказе в признании или решение о признании недействительным решения о признании вместе с обоснованием передаётся врачу в течение десяти рабочих дней со дня принятия решения.

(8) Список признанных врачей вместе с контактными данными публикуется на веб-сайте Департамента здоровья. [RT I 2009, 49, 331 - вст. в силу 01.01.2010]

(9) [Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Лицо, не согласное с решением о контроле состояния здоровья, может обратиться с заявлением к поставщику услуг здравоохранения, у которого работает врач, принявший решение о контроле состояния здоровья. Поставщик услуг здравоохранения привлекает к разрешению заявления независимого эксперта и даёт оценку услуге здравоохранения в течение одного месяца со дня подачи заявления. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Водолаз должен пройти контроль состояния здоровья, которым устанавливается состояние его здоровья и пригодность к работе водолазом. Состояние здоровья водолаза должно соответствовать требованиям к состоянию здоровья водолазов, и это удостоверяется выданной врачом соответствующей справкой о состоянии здоровья.

(2) Требования к состоянию здоровья водолазов, перечень, объём и периодичность медицинских исследований при предварительном и периодическом контроле состояния здоровья, а также порядок выдачи справки о состоянии здоровья устанавливает Правительство Республики.

(1) Для оказания на судне первой помощи и медицинской помощи в соответствии с требованиями Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты должен быть назначен член или члены судового экипажа, получившие соответствующее обучение.

(2) Остальные члены судового экипажа получают обучение оказанию первой помощи и медицинской помощи соответственно своей должности.

(3) Учебные программы обучения членов судового экипажа оказанию первой помощи и медицинской помощи, объём обучения и квалификационные требования к обучающим устанавливает министр, ответственный за данную область, на основании Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты.

(1) Целью регистра моряков являются электронное хранение, систематизация и обмен между соответствующими учреждениями данных, являющихся основанием для ходатайствования о документах, удостоверяющих квалификацию членов судового экипажа, лоцманов, операторов системы организации движения судов и радиосвязи, и о разрешениях на плавание без лоцмана, а также для их выдачи, и принятых решений, и осуществление надзора на основании этих данных.

(2) Ответственным обработчиком регистра моряков является Транспортный департамент.

(3) Ответственный обработчик в целях исполнения цели ведения регистра моряков может обрабатывать персональные данные, собранные на основании иного закона в другие базы данных, в том числе в обоснованном случае данные о состоянии здоровья и биометрические данные, либо сам брать у лица биометрические данные и обрабатывать их. Биометрическими данными в значении настоящего закона являются изображение лица, подпись и изображение подписи.

(4) Более точный состав вносимых в регистр моряков данных и срок их хранения устанавливаются положением о регистре моряков.

(5) Положение о регистре моряков устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Для обеспечения безопасности и охраны судна в плавании, а также во время стоянки на якоре, у причала или в доке на судне должна быть организована вахтенная служба. Если во время стоянки судна у причала из-за отсутствия необходимых для вахтенной службы помещений или иных обстоятельств невозможно организовать вахтенную службу в соответствии с порядком, установленным на основании части 3 настоящей статьи, судовладелец или капитан судна должен организовать вахтенную службу таким образом, чтобы были обеспечены безопасность и охрана судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Во время вахтенной службы член судового экипажа не должен находиться в состоянии опьянения. Член судового экипажа считается находящимся в состоянии алкогольного опьянения в случае, если в одном грамме его крови содержится не менее 0,5 миллиграмма алкоголя или в выдыхаемом им воздухе содержится 0,25 миллиграмма алкоголя на один литр или более. Судовладелец или работодатель вправе установить правилами внутреннего распорядка меньшую допустимую норму содержания алкоголя или запрет на употребление алкоголя. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(3) Порядок вахтенной службы на судне устанавливает министр, ответственный за данную область.

(4) Вахтенную службу на судне организует капитан судна.

(5) Если судно выведено из эксплуатации, капитан или судовладелец согласовывает организацию вахтенной службы на судне с капитаном порта.

(6) На судне, валовая вместимость которого составляет 20–150, должен вестись по меньшей мере судовой журнал. На судне, валовая вместимость которого превышает 150, должны вестись судовой журнал, машинный журнал и радиожурнал. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(7) Порядок ведения и рекомендательные формы судового журнала, машинного журнала и радиожурнала устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(1) Судовладелец должен обеспечить, чтобы находящиеся на пассажирском судне лица вносились в соответствующий список и чтобы он передавался до выхода пассажирского судна из порта в указанную в § 75¹ настоящего закона электронную морскую информационную систему. Список не требуется составлять в случае рейса протяжённостью менее 20 морских миль и в случае пассажирского судна, плавающего во внутренних водах Эстонии. [RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(2) Судовладелец устанавливает порядок составления списка находящихся на пассажирском судне лиц и его точной и своевременной передачи в электронную морскую информационную систему. [RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(3) [Утратил силу - RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(4) [Утратил силу - RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(5) Судовладелец должен обеспечить, чтобы число находящихся на пассажирском судне лиц и сведения о лицах, сообщивших о необходимости особого ухода или особой помощи в чрезвычайной ситуации, сообщались до выхода судна из порта капитану и передавались в электронную морскую информационную систему. Капитан обязан внести число находящихся на судне лиц до выхода судна из порта в судовой журнал и сообщить его капитану порта. [RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(6) [Утратил силу - RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(7) Перечень данных, вносимых в список находящихся на пассажирском судне лиц, и принципы составления списка устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(8) Настоящая статья применяется также к судовладельцу, который эксплуатирует судно, плавающее под флагом иностранного государства. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

[RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(1) Транспортный департамент может по ходатайству судовладельца освободить от указанной в § 31 части 1 настоящего закона обязанности пассажирское судно, которое плавает исключительно в морском районе D между двумя портами или совершает в названном морском районе рейсы, которые начинаются и заканчиваются в одном и том же порту, без посещения в промежутке иного порта. Морской район D определён в постановлении, установленном на основании § 32 части 7 настоящего закона. [RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(2) Транспортный департамент может по ходатайству судовладельца освободить от обязанности передавать в электронную морскую информационную систему сведения о числе находящихся на пассажирском судне лиц пассажирское судно, которое не является высокоскоростным пассажирским судном и которое совершает в морском районе D регулярные рейсы продолжительностью менее одного часа. [RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(3) Транспортный департамент незамедлительно уведомляет Европейскую комиссию об освобождениях, предоставленных на основании частей 1 и 2 настоящей статьи, вместе с обоснованием предоставления освобождения через созданную и управляемую Европейской комиссией базу данных. [RT I, 29.11.2019, 1 - вст. в силу 21.12.2019]

(4) Если регулярный рейс совершается в районе, где ежегодная вероятность того, что значительная высота волны превысит два метра, меньше 10 процентов, и если рейс, считая от пункта отправления, не длиннее 30 морских миль или если основной целью рейса является обеспечение обычного регулярного сообщения для жителей отдалённых районов, Транспортный департамент может по ходатайству судовладельца ходатайствовать перед Европейской комиссией о частичном или полном освобождении от указанной в § 31 части 1 настоящего закона обязанности. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

[Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[Утратил силу - RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Малое судно и названный в части 4 настоящего параграфа компонент, выпускаемый на рынок отдельно и устанавливаемый на малое судно, разрешается выпускать на рынок и вводить в эксплуатацию, если они соответствуют требованиям настоящего Закона и установленных на его основании правовых актов и их соответствие требованиям подтверждено в предусмотренном порядке.

(2) Частично готовое малое судно разрешается выпускать на рынок, если оно соответствует требованиям, применяемым к малому судну, и его изготовитель, уполномоченный представитель изготовителя или лицо, ответственное за выпуск частично готового малого судна на рынок, декларирует, что частично готовое малое судно предназначено для достройки третьим лицом.

(3) [Утратил силу - RT I 2010, 31, 158 - вст. в силу 01.10.2010]

(4) Компонентом малого судна считается:

1) устройство защиты от воспламенения в месте расположения стационарного двигателя, работающего на бензиновом топливе двигателя с угловой колонкой и бензобака;

2) устройство блокировки пускателя подвесного мотора;

3) рулевое колесо, рулевой механизм и узел якорной цепи;

4) стационарный топливный бак и топливный шланг;

5) готовые к установке люк и иллюминатор. [RT I, 05.04.2016, 1 - вст. в силу 15.04.2016]

(5) Малое судно, частично готовое малое судно и компонент малого судна, не соответствующие требованиям настоящего Закона, разрешается представлять на ярмарках, выставках, демонстрациях и иных публичных показах при условии, что они снабжены ясно видимой информацией, из которой следует, что малое судно, частично готовое малое судно или компонент малого судна не соответствует требованиям и его не разрешается выпускать на рынок и вводить в эксплуатацию до приведения его в соответствие с требованиями настоящего Закона.

(6) Уведомленным учреждением в значении настоящей главы является учреждение по оценке соответствия, которое имеет право проводить процедуры оценки соответствия, необходимые для подтверждения соответствия требованиям малого судна или названного в части 4 настоящего параграфа компонента. К уведомленному учреждению применяется установленное в § 19² части 2 настоящего Закона. [RT I 2010, 31, 158 - вст. в силу 01.10.2010]

(7) Требования безопасности и качества, предъявляемые к малому судну, частично готовому малому судну и компонентам малого судна, порядок снабжения их информацией и маркировкой, а также порядок подтверждения соответствия требованиям устанавливает министр, ответственный за данную область.

(8) Если у малого судна, построенного для собственных нужд, или у введенного в эксплуатацию малого судна, к которому не применяются требования директивы Европейского парламента и Совета 2013/53/ЕС о малых судах и гидроциклах и об отмене директивы 94/25/ЕС (ELT L 354, 28.12.2013, стр. 90–131), отсутствуют соответствующие требованиям документы и установленная строителем табличка, Департамент транспорта определяет общую длину, ширину и высоту борта малого судна, устанавливает район плавания, ограничения, вытекающие из гидрометеорологических условий, наибольшую допустимую нагрузку, наибольшую допустимую мощность двигателя, наибольшее допустимое число людей на борту, а также устанавливает иные необходимые данные и вносит их в контрольный акт, названный в § 36 части 6 настоящего Закона. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(9) Настоящий параграф применяется также к гидроциклам. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(1) Для движения по морю и внутренним водам малое судно и судно общей длиной менее 12 метров должны быть зарегистрированы в регистре дорожного движения или в судовом регистре, а гидроцикл должен быть зарегистрирован в регистре дорожного движения. Соревновательный или тренировочный гидроцикл, который используется только во время соревнования или тренировки в специальном районе, регистрирует и маркирует союз по виду спорта. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Постоянно проживающее в Эстонии или получившее вид на жительство в Эстонии физическое лицо и зарегистрированное в Эстонии юридическое лицо обязаны вносить названные в части 1 настоящего параграфа малое судно и судно, портом приписки которых является Эстония, а также гидроцикл в соответствующий регистр. Требование о внесении в регистр не действует, если названные в части 1 настоящего параграфа малое судно, судно или гидроцикл внесены в соответствующий регистр другого государства. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) Если собственником малого судна, судна общей длиной менее 12 метров или гидроцикла не является названное в части 2 настоящего параграфа лицо, в регистр в качестве ответственного пользователя водного транспортного средства вносится определенное собственником физическое лицо, постоянно проживающее в Эстонии или получившее вид на жительство в Эстонии, либо зарегистрированное в Эстонии юридическое лицо. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) Если вносимые в регистр дорожного движения малое судно, судно общей длиной менее 12 метров или гидроцикл принадлежат общим собственникам, в регистр дорожного движения вносятся все собственники, а в качестве ответственного пользователя — один собственник, определенный собственниками. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5) Государственный флаг Эстонии может нести на корме малое судно или судно общей длиной менее 12 метров, которое внесено в регистр дорожного движения или в судовой регистр. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(6) Порядок регистрации малого судна, судна общей длиной менее 12 метров и гидроцикла, в том числе перечень представляемых регистру данных, порядок изменения данных регистра, исключения из регистра и выдачи свидетельства о регистрации, регистрационного номера и регистрационного знака устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(7) За рассмотрение ходатайства о регистрации гидроцикла, а также о регистрации малого судна и судна общей длиной менее 12 метров, об изменении внесенных в регистр данных и о выдаче регистрационного знака уплачивается государственная пошлина. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) О регистрации малого судна, судна общей длиной менее 12 метров и гидроцикла Департамент транспорта выдаёт свидетельство о регистрации и присваивает регистрационный номер. [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

(2) При необходимости Департамент транспорта выдаёт переносной регистрационный знак. Переносной регистрационный знак может быть выдан предпринимателю, изготавливающему малые суда, суда общей длиной менее 12 метров и гидроциклы, или предпринимателю, имеющему право оптовой и розничной продажи новых малых судов, судов общей длиной менее 12 метров и гидроциклов. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3) Переносной регистрационный знак разрешается использовать только при предпродажном пробном или испытательном плавании малого судна, судна общей длиной менее 12 метров и гидроцикла, ввезённых в Эстонию для продажи или изготовленных в Эстонии. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) Регистрационный номер и переносной регистрационный знак должны быть установлены в соответствии с требованиями.

(5) Форму свидетельства о регистрации малого судна, судна общей длиной менее 12 метров и гидроцикла, а также порядок установки регистрационного номера и использования переносного регистрационного знака устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Департамент транспорта отказывает в регистрации малого судна, судна общей длиной менее 12 метров или гидроцикла, если: [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

1) малое судно или гидроцикл не прошли предрегистрационный осмотр;

2) в отношении судна общей длиной менее 12 метров или судна, перерегистрируемого в малое судно, не был проведён технический осмотр в Департаменте транспорта;

3) у малого судна или гидроцикла отсутствует идентификационный номер либо он повреждён, подделан, нечитаем или не поддаётся установлению;

4) у малого судна или гидроцикла отсутствует знак соответствия CE;

5) у малого судна или гидроцикла отсутствует соответствующая требованиям декларация о соответствии; [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

6) малое судно, судно общей длиной менее 12 метров или гидроцикл объявлены полицией в розыск;

7) у собственника отсутствуют документы, подтверждающие право собственности на малое судно, судно общей длиной менее 12 метров или гидроцикл и их происхождение, либо эти документы неполны или имеют признаки подделки;

8) у малого судна, построенного для собственных нужд, отсутствует выданный Департаментом транспорта акт проверки, указанный в § 36 части 6 настоящего закона, или

9) у малого судна отсутствуют соответствующие требованиям документы и установленная строителем табличка либо отсутствует выданный Департаментом транспорта акт проверки, указанный в § 36 части 6 настоящего закона. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) Малое судно, построенное для собственных нужд, запрещается выпускать на рынок в течение пяти лет со времени его постройки.

(3) Собственник малого судна, судна общей длиной менее 12 метров или гидроцикла обязан представить Департаменту транспорта ходатайство об удалении из регистра в следующих случаях: [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

1) при вывозе малого судна, судна общей длиной менее 12 метров или гидроцикла из Эстонии в связи со сменой места жительства собственника либо при отчуждении малого судна, судна общей длиной менее 12 метров или гидроцикла;

2) при отказе от использования малого судна, судна общей длиной менее 12 метров или гидроцикла;

3) при затоплении, гибели малого судна, судна общей длиной менее 12 метров или гидроцикла либо при приведении их в непригодное для использования состояние.

(4) По ходатайству собственника малое судно, судно общей длиной менее 12 метров и гидроцикл могут быть временно удалены из регистра.

(5) Помимо предусмотренного в части 4 настоящей статьи Департамент транспорта временно удаляет малое судно, судно общей длиной менее 12 метров и гидроцикл из регистра, если собственник по регистру сообщает о передаче права собственности на соответствующее водное транспортное средство, но приобретатель в течение пяти рабочих дней после приобретения водного транспортного средства не представил ходатайство об изменении данных регистра. [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

(6) Малое судно, судно общей длиной менее 12 метров и гидроцикл, временно удалённые из регистра по указанной в части 5 настоящей статьи причине, считаются находящимися в регистре после того, как на основании поданного ходатайства об изменении данных регистра новому собственнику выдано свидетельство о регистрации.

[RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Техническое состояние зарегистрированного или регистрируемого в Эстонии малого судна и гидроцикла должно соответствовать действующим требованиям безопасности мореплавания и качества. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Оснащение малого судна должно быть в исправном состоянии, легко доступным для пользователей и по своему типу и размерам соответствовать конструкционной категории, району плавания и величине малого судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2¹) К судну общей длиной менее 12 метров, за исключением пассажирского судна, лоцманского судна и судна, оказывающего портовые услуги, применяются требования, установленные к оснащению малого судна. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3) За мореходность и годность к плаванию, а также за техническую исправность малого судна и гидроцикла отвечает собственник малого судна или гидроцикла. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) За соответствующую требованиям оснащённость малого судна и за соблюдение требований безопасности отвечают собственник малого судна и судоводитель малого судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5) Требования к оснащению малого судна и требования безопасности к малому судну, на котором за плату организуются прогулочные рейсы, устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) К малому судну, плавающему под флагом иностранного государства, применяются технические и регистрационные требования государства флага с учётом особенностей, установленных частью 2 настоящей статьи, однако в любом случае должна быть обеспечена мореходность или годность к плаванию согласно § 16 настоящего закона. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) К малому судну, плавающему под флагом иностранного государства, на котором за плату организуются прогулочные рейсы только между портами Эстонии либо на акватории порта, либо с выходом из эстонского порта и заходом в тот же порт, применяются требования государства флага. Если требования государства флага мягче требований, установленных в отношении малого судна того же класса, плавающего под государственным флагом Эстонии, применяются требования, действующие в Эстонии, за исключением требований о регистрации. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) Малым судном, плавающим под флагом иностранного государства, в настоящем законе считается в том числе малое судно, зарегистрированное в иностранном государстве. Государством флага малого судна в настоящем законе считается в том числе государство регистра малого судна. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Малым судном, на котором за плату организуются прогулочные рейсы, может управлять лицо в возрасте не моложе 18 лет, имеющее свидетельство судоводителя малого судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) На малом судне, на котором за плату организуются прогулочные рейсы далее пяти морских миль от берега, должен быть спасательный плот или спасательные плоты, число мест на которых соответствует числу находящихся на борту людей. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) На малом судне, на котором за плату организуются прогулочные рейсы, на каждый спасательный плот должно приходиться не менее одного лица в возрасте не моложе 18 лет, имеющего свидетельство судоводителя малого судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) На малом судне, на котором за плату организуются прогулочные рейсы далее пяти морских миль от берега, должна быть радиостанция, соответствующая морскому району Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (GMDSS). [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Технический надзор за малым судном и гидроциклом — это технический осмотр и выборочный контроль, осуществляемый в порядке государственного надзора.

(2) Видами технического осмотра малого судна являются:

1) технический осмотр после конструктивного переоборудования малого судна;

2) технический осмотр малого судна, построенного для собственных нужд;

3) технический осмотр судна, перерегистрируемого в качестве малого судна;

4) технический осмотр малого судна, на котором за плату организуются прогулочные рейсы;

5) предрегистрационный осмотр;

6) технический осмотр малого судна по желанию собственника.

(3) Техническим осмотром гидроцикла является предрегистрационный осмотр.

(4) Выполнение требований к снаряжению малого судна проверяется в ходе выборочного контроля.

(5) Технический осмотр малого судна производит Транспортный департамент. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5¹) Предрегистрационный осмотр малого судна производит Транспортный департамент. Предрегистрационный осмотр малого судна, вносимого в регистр впервые, помимо Транспортного департамента может производить заключивший с Транспортным департаментом соответствующий договор изготовитель малого судна или уполномоченный представитель изготовителя в значении Закона о соответствии продукции требованиям (далее — изготовитель или уполномоченный представитель изготовителя) либо признанный ими распространитель или импортёр в значении Закона о соответствии продукции требованиям (далее — распространитель или импортёр). [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5²) Предрегистрационный осмотр гидроцикла производит Транспортный департамент либо заключивший с Транспортным департаментом соответствующий договор изготовитель гидроцикла или уполномоченный представитель изготовителя либо распространитель или импортёр. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(6) О техническом осмотре производящее осмотр лицо составляет акт проверки или анкету технических данных. В случае предрегистрационного осмотра данные технического осмотра вносятся в соответствующий регистр. В случае, предусмотренном пунктом 3 части 5 настоящей статьи, Транспортный департамент выдаёт акт проверки.

(7) Технический осмотр малого судна, на котором за плату организуются прогулочные рейсы, производится:

1) не реже одного раза в три года, если возраст малого судна менее десяти лет;

2) не реже одного раза в два года, если возраст малого судна составляет десять лет или более.

(8) Технический осмотр производится в Эстонии. Если собственник малого судна ходатайствует о техническом осмотре малого судна, находящегося в иностранном государстве, он несёт командировочные расходы эксперта или чиновника по надзору, исчисленные согласно порядку, установленному на основании части 5 § 44 Закона о публичной службе. [RT I, 06.07.2012, 1 - вст. в силу 01.04.2013]

(9) Настоящая статья в части выборочного контроля применяется в территориальном и внутреннем море, а также во внутренних водах Эстонии и к малому судну, плавающему под флагом иностранного государства. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(10) Порядок технического осмотра малого судна и гидроцикла, а также перечень данных, вносимых в акт проверки технического осмотра малого судна и гидроцикла, устанавливает министр, ответственный за данную область.

(11) За технический осмотр малого судна, используемого для организации прогулочных рейсов за плату, за технический осмотр после конструктивного переоборудования малого судна, за технический осмотр малого судна, построенного для собственных нужд, за технический осмотр судна, перерегистрируемого в качестве малого судна, за технический осмотр малого судна по желанию собственника, за дополнительный технический осмотр, производимый до регистрации малого судна в Транспортном департаменте, а также за технический осмотр гидроцикла необходимо уплатить государственную пошлину в течение десяти рабочих дней после проведения осмотра. До уплаты государственной пошлины Транспортный департамент не выдаёт акт проверки и анкету технических данных судна или гидроцикла. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Судоводитель малого судна отвечает за безопасное использование малого судна, а лицо, находящееся на борту малого судна, обязано выполнять соответствующие распоряжения судоводителя малого судна. При использовании малого судна не допускается создавать опасность для лиц, находящихся на малом судне, и для других участников движения, наносить ущерб окружающей среде и вызывать загрязнение. Судоводитель малого судна должен обеспечить техническую исправность малого судна, наличие и готовность к использованию спасательного снаряжения, снаряжения безопасности и иного требуемого снаряжения, а также безопасное движение малого судна. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) При управлении малым судном судоводитель малого судна должен иметь при себе документ, подтверждающий право управления малым судном, если его наличие требуется, и свидетельство о регистрации малого судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) Если судоводитель малого судна имеет при себе документ, удостоверяющий личность, ношение с собой выданного в Эстонии документа, подтверждающего право управления малым судном, в пределах Эстонии не является обязательным. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) Если судоводитель малого судна имеет при себе документ, удостоверяющий личность, ношение с собой свидетельства о регистрации зарегистрированного в Эстонии малого судна не является обязательным, если судоводитель малого судна внесён в регистр дорожного движения в качестве собственника, ответственного пользователя или пользователя либо если собственник, ответственный пользователь или пользователь находится на малом судне. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5) Малое судно должно быть остановлено по требованию должностного лица, осуществляющего надзор. Если, по оценке судоводителя малого судна, манёвр остановки опасен для малого судна, судоводитель малого судна может согласовать с должностным лицом, осуществляющим надзор, ближайшее безопасное место и время проверки. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(6) В качестве документа, подтверждающего право лица на управление малым судном, и документа, подтверждающего право пользования средством морской связи, признаются удостоверение судоводителя малого судна, выданное государством — членом Европейского союза или государством — участником Договора о Европейском экономическом пространстве либо по их уполномочию, и свидетельства, названные в § 39 части 7 настоящего Закона. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(7) Настоящий параграф применяется также к малому судну, плавающему под флагом иностранного государства, за исключением части 2, если в иностранном государстве, под флагом которого плавает малое судно, не применяются требования к документам, равнозначные установленным в названной части, и судоводитель малого судна не является гражданином Эстонии либо иностранцем, имеющим вид на жительство или право на проживание в Эстонии. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Судоводитель малого судна должен обладать соответствующими знаниями и навыками.

(2) Требования к знаниям и навыкам, а также к подготовке судоводителя малого судна, порядок экзаменования, ходатайства о выдаче и выдачи удостоверения, а также формы удостоверений устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. В удостоверении судоводителя малого судна указывается разрешённый район плавания исходя из подготовки судоводителя малого судна. Районами плавания являются: [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

1) море и внутренние воды;

2) внутренние воды.

(3) Малым судном может управлять лицо, имеющее удостоверение судоводителя малого судна либо специальное образование судоводителя или судоводителя судна внутреннего плавания. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3¹) Лицо, имеющее специальное образование судоводителя, может при желании ходатайствовать также об удостоверении судоводителя малого судна, представив для этого в Транспортный департамент заявление и диплом судоводителя о мореплавании, профессиональное свидетельство или диплом судоводителя судна внутреннего плавания либо документ, подтверждающий наличие специального образования судоводителя. Лицо, имеющее диплом судоводителя о мореплавании, или профессиональное свидетельство, или диплом судоводителя судна внутреннего плавания, или специальное образование судоводителя, не обязано для получения удостоверения судоводителя малого судна сдавать экзамен судоводителя малого судна. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) Удостоверение судоводителя малого судна выдаёт Транспортный департамент. Транспортный департамент выдаёт удостоверение судоводителя малого судна лицу, которое сдало соответствующий экзамен и которому исполнилось не менее 15 лет, а также состояние здоровья которого соответствует требованиям к состоянию здоровья водителя механического транспортного средства категории B. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4¹) Удостоверение судоводителя малого судна выдаётся со сроком действия десять лет. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4²) Удостоверение судоводителя малого судна выдаётся в течение десяти рабочих дней, считая со дня, следующего за днём подачи соответствующего ходатайства. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4³) Удостоверение судоводителя малого судна передаётся владельцу в Транспортном департаменте либо по его ходатайству доставляется простым письмом по почтовому адресу внутри Эстонского государства. Если лицо не получило удостоверение простым письмом в течение десяти рабочих дней, считая с подачи ходатайства о выдаче удостоверения, оно должно уведомить об этом Транспортный департамент. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4⁴) Транспортный департамент признаёт удостоверение судоводителя малого судна недействительным:

1) в случае утери, уничтожения или кражи удостоверения;

2) если лицо при ходатайстве о выдаче удостоверения представило ложные данные или получило удостоверение путём обмана;

3) если лицу выдано новое удостоверение судоводителя малого судна;

4) если лицо не получило выданное простым письмом удостоверение судоводителя малого судна в течение десяти рабочих дней, считая с подачи ходатайства;

5) если лицо не получило удостоверение в течение 12 месяцев, считая со дня, следующего за днём изготовления удостоверения. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5) Для управления водным транспортным средством, площадь парусов которого составляет до 25 м² или мощность двигателя — до 25 кВт, удостоверение судоводителя малого судна не требуется, если водное транспортное средство ходит в светлое время суток и при хорошей видимости на море на расстоянии до 5 морских миль от берега и на внутренних водах — на расстоянии до 9 километров от берега.

(6) От лица моложе 15 лет не требуется удостоверение судоводителя малого судна для управления водным транспортным средством, площадь парусов которого составляет до 20 м² или мощность двигателя — до 10 кВт, если оно делает это под ответственность законного представителя и если водное транспортное средство ходит в светлое время суток и при хорошей видимости на море на расстоянии до 1 морской мили от берега и на внутренних водах — на расстоянии до 2 километров от берега.

(7) Средством морской связи (радиостанцией VHF, MF, HF) может пользоваться лицо, прошедшее соответствующую подготовку и имеющее свидетельство оператора радиосвязи с ограничениями (Restricted Operator’s Certificate), или свидетельство оператора радиосвязи (General Operator’s Certificate), или свидетельство оператора радиосвязи малого судна (Short Range Certificate). Лицо, не имеющее указанных свидетельств, может пользоваться средством морской связи только в чрезвычайной ситуации. Свидетельства оператора радиосвязи с ограничениями и оператора радиосвязи для использования средства морской связи на малом судне действительны без подтверждающего листа. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(7¹) Свидетельство оператора радиосвязи малого судна выдаёт Транспортный департамент. [RT I, 30.05.2013, 4 - вст. в силу 09.06.2013]

(7²) Требования к знаниям и навыкам, а также к подготовке оператора радиосвязи малого судна, порядок экзаменования, ходатайства о выдаче и выдачи свидетельства, а также описание свидетельства устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 03.01.2022, 3 - вст. в силу 13.01.2022]

(8) За рассмотрение ходатайства о выдаче удостоверения судоводителя малого судна и свидетельства оператора радиосвязи малого судна уплачивается государственная пошлина. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

[RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Водитель гидроцикла отвечает за безопасное использование гидроцикла и обязан до выезда ознакомить пассажира с требованиями безопасности, действующими при движении на гидроцикле. При использовании гидроцикла не допускается создавать опасность для пассажира и других участников движения, наносить ущерб окружающей среде и вызывать загрязнение. Водитель гидроцикла обязан до выезда проверить исправность гидроцикла и комплектность снаряжения, во время движения следить за техническим состоянием гидроцикла и обеспечивать пассажиру безопасность движения на гидроцикле, а также соблюдать правила безопасного мореплавания или требования порядка движения по внутренним водам.

(2) Управлять гидроциклом может лицо в возрасте не менее 15 лет, имеющее удостоверение водителя гидроцикла или право управления малым судном, за исключением случая, названного в части 6 настоящего параграфа.

(3) Удостоверение водителя гидроцикла выдаёт Департамент транспорта со сроком действия десять лет.

(4) Удостоверение водителя гидроцикла выдаётся в течение десяти рабочих дней, считая со дня, следующего за днём подачи соответствующего ходатайства.

(5) Удостоверение водителя гидроцикла не требуется от лица при управлении соответствующим образом маркированным союзом по виду спорта соревновательным или тренировочным гидроциклом во время соревнования или тренировки, если союз по виду спорта выдал ему соревновательную лицензию, в которой должны содержаться по меньшей мере номер соревновательной лицензии, имя лица, личный код, наименование и регистрационный код спортивного клуба.

(6) Лицо моложе 15 лет может управлять гидроциклом, и ему не требуется удостоверение водителя гидроцикла для управления соответствующим образом маркированным союзом по виду спорта соревновательным или тренировочным гидроциклом во время соревнования или тренировки, если оно делает это с согласия законного представителя и союз по виду спорта выдал ему лицензию.

(7) Удостоверение водителя гидроцикла передаётся владельцу в Департаменте транспорта либо по его ходатайству доставляется простым письмом по почтовому адресу внутри Эстонского государства. Если лицо не получило удостоверение простым письмом в течение десяти рабочих дней, считая с подачи ходатайства о выдаче удостоверения, оно обязано уведомить об этом Департамент транспорта.

(8) Департамент транспорта признаёт удостоверение водителя гидроцикла недействительным:

1) в случае утери, уничтожения или кражи удостоверения;

2) если лицо при ходатайстве о выдаче удостоверения представило ложные данные или получило удостоверение путём обмана;

3) если лицу выдано новое удостоверение водителя гидроцикла;

4) если лицо не получило выданное простым письмом удостоверение водителя гидроцикла в течение десяти рабочих дней, считая с подачи ходатайства;

5) если лицо не забрало удостоверение в течение 12 месяцев, считая со дня, следующего за днём изготовления удостоверения.

(9) При управлении гидроциклом водитель гидроцикла должен иметь при себе документ, удостоверяющий право управления гидроциклом, если его наличие требуется. Если водитель гидроцикла имеет при себе документ, удостоверяющий личность, ношение при себе выданного в Эстонии документа, удостоверяющего право управления гидроциклом, в пределах Эстонии не является обязательным.

(10) Гидроцикл следует остановить по требованию должностного лица, осуществляющего надзор. Если манёвр остановки, по оценке водителя гидроцикла, опасен для гидроцикла, водитель гидроцикла может согласовать с должностным лицом, осуществляющим надзор, ближайшие безопасные место и время проверки.

(11) Требования к безопасному использованию гидроцикла и к подготовке водителя гидроцикла, порядок экзаменования, ходатайства о выдаче и выдачи удостоверения, а также форму удостоверения устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область.

(12) За рассмотрение ходатайства о выдаче удостоверения водителя гидроцикла уплачивается государственная пошлина. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Право управления малым судном и гидроциклом приостанавливается и в предоставлении этих прав отказывается при вступлении в силу определения суда, вынесенного на основании пункта 4 части 1 и части 2 § 177² Кодекса исполнительного производства.

(2) Установленные в части 1 настоящего параграфа приостановление права управления малым судном и гидроциклом и отказ в предоставлении этих прав прекращаются при вступлении в силу определения суда, вынесенного на основании части 1 § 177⁵ Кодекса исполнительного производства. [RT I, 12.03.2015, 4 - вст. в силу 01.03.2016]

(1) Департамент транспорта приостанавливает право управления малым судном и гидроциклом и отказывает в предоставлении этих прав и в выдаче удостоверения судоводителя малого судна или водителя гидроцикла лицу, в отношении которого административный суд дал на это разрешение на основании ходатайства, предусмотренного частью 5 § 33¹ или частью 5 § 71¹ Закона о службе в Силах обороны. [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

(2) В решении, выносимом в случае, предусмотренном частью 1 настоящего параграфа, указываются:

1) время и место вынесения решения;

2) имя и фамилия вынесшего решение лица, должность, наименование и адрес учреждения;

3) имя и фамилия, а также место жительства лица, в отношении которого выносится решение;

4) основание и срок приостановления права управления или отказа в предоставлении права управления;

5) подпись составителя решения.

(3) При вынесении названного в части 1 настоящего параграфа решения о приостановлении права управления малым судном и гидроциклом Департамент транспорта исходит из данных, собранных Департаментом оборонных ресурсов, Силами обороны или судом при заслушивании лица, если получение дополнительных данных не является необходимым. Департамент транспорта доставляет решение по почте заказным письмом с уведомлением о вручении по адресу лица, указанному в регистре народонаселения, по иному известному Департаменту транспорта адресу или по адресу электронной почты лица либо вручает лицу под подпись на извещении. Департамент транспорта может опубликовать решение в издании «Ametlikud Teadaanded», если решение невозможно доставить иным способом. Решение считается доставленным публично, если со дня его опубликования в «Ametlikud Teadaanded» прошло десять дней или если лицо подтверждает получение извещения в информационной системе «Ametlikud Teadaanded». [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

(4) Департамент транспорта незамедлительно восстанавливает предусмотренное частью 1 настоящего параграфа право управления малым судном и гидроциклом и прекращает отказ в предоставлении этих прав и в выдаче удостоверения судоводителя малого судна и водителя гидроцикла, если Департамент оборонных ресурсов или Силы обороны уведомляют уполномоченного обработчика регистра дорожного движения об отпадении обстоятельства, послужившего основанием для приостановления права управления малым судном и гидроциклом, и из определения административного суда не вытекает иное. [RT I, 10.12.2020, 1 - вст. в силу 01.01.2021]

[Утратил силу - RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(1) Для обеспечения безопасности судна, а также находящихся на его борту людей и груза погрузку и выгрузку, а также балластировку судна следует производить так, чтобы его остойчивость и плавучесть находились в пределах требований, указанных в свидетельствах и документах судна.

(2) На судне, плавающем под государственным флагом Эстонии, валовая вместимость которого составляет 20 и более, должна иметься информация об остойчивости, утверждённая Транспортным департаментом или уполномоченным классификационным обществом. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3) Груз следует размещать и крепить согласно руководству, разработанному судовладельцем и согласованному с Транспортным департаментом или уполномоченным классификационным обществом. Руководство не требуется при перевозке навалочного или наливного груза. На судне, плавающем под флагом иностранного государства, должно иметься руководство по размещению и креплению груза, согласованное компетентным учреждением этого государства или компетентным классификационным обществом. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) Транспортный департамент признаёт информацию об остойчивости, утверждённую компетентным учреждением государства-члена Европейского союза и государства — участника международной конвенции, а также компетентным классификационным обществом названных государств, и согласованное ими руководство по размещению и креплению груза. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4¹) Должностное лицо надзора Транспортного департамента вправе вскрыть загружаемый на судно контейнер или автотранспортное средство для проверки крепления находящегося в нём груза, в том числе размещения и крепления опасного груза, указанного в § 42 настоящего закона, и приостановить до устранения недостатков погрузку контейнера или автотранспортного средства на судно, если упаковка груза повреждена, груз закреплён недостаточно или если обнаруженные недостатки создают угрозу мореплаванию. [RT I, 13.03.2014, 4 - вст. в силу 01.07.2014]

(4²) Настоящая глава применяется также к судну, плавающему под флагом иностранного государства, за исключением требований, установленных только для судна, плавающего под государственным флагом Эстонии. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5) Требования к использованию судовых грузоподъёмных устройств, а также порядок их освидетельствования и испытания устанавливает министр, ответственный за данную сферу.

(6) Дополнительные требования безопасности к навалочным судам, требования к безопасной погрузке и выгрузке навалочных судов, требования безопасности к терминалам навалочных судов, а также порядок информирования капитана судна и представителя терминала устанавливает министр, ответственный за данную сферу. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(1) Бункеровщик при бункеровке должен применять все необходимые меры для предотвращения возникновения загрязнения окружающей среды.

(2) Бункеровщик вносит в электронную морскую информационную систему свои контактные данные, информацию о типе предлагаемого топлива и о месте деятельности. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(1) Опасный груз перевозится в соответствии с требованиями глав VI и VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и приложений I–III Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1¹) Настоящий параграф применяется в отношении опасных грузов, которые перевозятся:

1) в упакованном виде в соответствии с требованиями главы VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и приложения III Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов;

2) в качестве навалочного груза в соответствии с требованиями главы VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море;

3) в качестве наливного груза в соответствии с требованиями глав VI и VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и приложений I и II Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов;

4) наливом танкером-газовозом в соответствии с требованиями главы VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море или

5) в соответствии с особыми требованиями к перевозке радиоактивных материалов, установленными в главе VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море. [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(2) Опасный груз не предлагается к перевозке и не принимается на борт судна до тех пор, пока капитану или судовладельцу не представлена декларация об опасном грузе и о каждой опасной части груза (далее — декларация об опасном грузе) на бумаге или в иной форме, позволяющей письменное воспроизведение. Обязанность представления декларации об опасном грузе лежит на грузоотправителе или его уполномоченном представителе. [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(2¹) Если согласно правилу 16 приложения II Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов при разгрузке танкера-химовоза требуется освидетельствование грузовых операций, освидетельствование проводит предприниматель, представивший уведомление о хозяйственной деятельности согласно пункту 1 § 10 настоящего закона, или чиновник по надзору Транспортного департамента. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(2²) За освидетельствование грузовых операций танкера-химовоза, проведённое чиновником по надзору Транспортного департамента, судовладелец уплачивает государственную пошлину в течение десяти рабочих дней после проведения освидетельствования. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2³) Судно, перевозящее опасный груз и следующее из порта, расположенного за пределами Европейского союза, должно иметь выданную грузоотправителем декларацию об опасном грузе или соответствующую ей информацию. [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(3) Перечень данных, представляемых в декларации об опасном грузе, в зависимости от опасного груза устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(4) Грузоотправитель или его уполномоченный представитель отвечает за правильность и передачу информации об опасности груза.

(5) Судовладелец, капитан или судовой агент судна с опасным грузом, отходящего из эстонского порта, за исключением судна, совершающего местное прибрежное плавание, обязан до отхода представить Транспортному департаменту в порядке, установленном на основании части 9 настоящего параграфа, информацию о судне и об опасном грузе. [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(6) Если порт назначения или район якорной стоянки судна с опасным грузом, прибывающего из порта за пределами государства-члена Европейского союза, находится в Эстонии, судовладелец, капитан или судовой агент обязан до выхода из порта отхода или сразу после выяснения порта назначения или района якорной стоянки представить Транспортному департаменту в порядке, установленном на основании части 9 настоящего параграфа, информацию о судне и об опасном грузе. [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(7) [Утратил силу - RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(8) Судовой агент, а при его отсутствии — капитан судна обязан обеспечить правильность передаваемой при уведомлении информации, характеризующей груз, и своевременную передачу информации. [RT I, 06.03.2013, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(9) Порядок уведомления об опасном грузе и перечень представляемых данных устанавливает министр, ответственный за данную область.

(10) Капитан судна обязан уведомлять Транспортный департамент о происшествии с опасным грузом, произошедшем на водных путях Эстонии. За пределами морских районов Эстонии капитан судна, плавающего под государственным флагом Эстонии, обязан уведомить компетентное учреждение соответствующего государства и Транспортный департамент. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(10¹) При наступлении морской аварии или опасного происшествия судовладелец, капитан или собственник перевозимого на судне опасного груза обязан по требованию Транспортного департамента представить ему декларацию об опасном грузе или соответствующую ей информацию. [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(11) Транспортный департамент принимает информацию о прибывающем и убывающем с судами опасном грузе, обрабатывает и анализирует информацию об опасном грузе, составляет соответствующие сводки, отвечает за сохранность информации и передаёт информацию об опасном грузе в соответствии с порядком, установленным на основании части 12 настоящего параграфа.

(12) Порядок передачи заинтересованным лицам информации об опасном грузе устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(1) Департамент транспорта может освободить судно от требования уведомлять об опасном грузе, если судовладелец подал соответствующее ходатайство и выполнены следующие условия:

1) судно совершает регулярные рейсы между портами государств-членов Европейского союза;

2) судно совершает регулярные рейсы в течение не менее одного месяца и продолжительность рейса не превышает 12 часов;

3) судовладелец ведёт и актуализирует список судов, совершающих регулярные рейсы, и передаёт данные Департаменту транспорта;

4) по каждому совершённому рейсу информация о судне и об опасном грузе доступна Департаменту транспорта в электронном виде круглосуточно;

5) об отклонении на три и более часа от предполагаемого времени прибытия в порт назначения или к месту посадки лоцмана на судно и высадки лоцмана с судна уведомляются порт назначения и Департамент транспорта.

(2) Если международные регулярные рейсы совершаются между двумя или более государствами-членами Европейского союза, из которых по меньшей мере одним является Эстония, Департамент транспорта может по ходатайству судовладельца ходатайствовать перед другими государствами-членами о применении исключения, если выполнены условия, установленные пунктами 2–5 части 1 настоящего параграфа. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(3) В случае нарушения условий применения исключения Департамент транспорта незамедлительно прекращает применение исключения или в случае, предусмотренном частью 2 настоящего параграфа, ходатайствует о его прекращении перед соответствующим государством-членом Европейского союза.

(4) Департамент транспорта передаёт Европейской комиссии список судовладельцев и судов, в отношении которых сделано исключение, а также изменения этого списка.

(5) Департамент транспорта незамедлительно уведомляет судовладельца о решении о применении к судну исключения и о прекращении его применения. [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(1) Судно, плавающее под государственным флагом Эстонии, должно иметь определённый надводный борт и выданное свидетельство о грузовой марке. Надводный борт судна — это высота борта, измеренная вертикально на мидель-шпангоуте судна от верхней кромки главной палубы до ватерлинии. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Минимальный надводный борт судна определяет и вносит в свидетельство о грузовой марке Департамент транспорта.

(3) [Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) Если минимальный надводный борт судна, плавающего под флагом иностранного государства, указан в ином документе, этот документ может быть признан в качестве свидетельства о грузовой марке, если он соответствует требованиям международных конвенций и настоящего закона.

(5) Департамент транспорта признаёт минимальный надводный борт, определённый уполномоченным классификационным обществом, и нанесённый на судно, плавающее под государственным флагом Эстонии, знак надводного борта уполномоченного классификационного общества, если они соответствуют требованиям международных конвенций и настоящего закона.

(6) Требования к определению минимального надводного борта судна длиной менее 24 метров, а также перечень данных, вносимых в свидетельство о знаке надводного борта палубного судна длиной 15 метров и более, палубного судна длиной менее 15 метров и беспалубного судна, устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(6¹) Требования, установленные на основании части 6 настоящего параграфа, применяются к судну, плавающему под государственным флагом Эстонии. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(6²) Остойчивость судна длиной менее 24 метров, плавающего под государственным флагом Эстонии, должна соответствовать району плавания, определённому свидетельством о годности к плаванию в море, свидетельством о годности к плаванию или свидетельством о перевозке пассажиров. Соответствующие расчёты остойчивости должны быть одобрены уполномоченным классификационным обществом или Департаментом транспорта. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(7) Департамент транспорта может признать свидетельство о грузовой марке недействительным, если главные размерения судна или масса порожнего судна существенно изменены. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(8) За выдачу свидетельства о грузовой марке уплачивается государственная пошлина. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) На оба борта судна наносится постоянная грузовая марка, обозначающая минимальный надводный борт. Определённый Департаментом транспорта знак надводного борта — «EV». [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Загрузка судна сверх предела, обозначенного грузовой маркой, или сверх наибольшей осадки, допускаемой правилами порта, запрещена. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

[RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Судно обязано выполнять требования Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов и Международной конвенции 2004 года о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими (далее — конвенция о балластных водах), а также требования тех региональных соглашений, которые вступили в силу в отношении Эстонии, если они строже требований названных конвенций. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) Судно, подпадающее под сферу применения Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов, обязано выполнять предусмотренные конвенцией требования об уведомлении о загрязнении моря. О причинении загрязнения моря и об обнаруженном загрязнении моря капитан судна должен сообщить Силам обороны по предусмотренной конвенцией форме. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(3) Настоящая глава применяется также к судну, плавающему под флагом иностранного государства. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Противообрастающая система судна валовой вместимостью 400 и более должна соответствовать требованиям Международной конвенции о контроле за вредными противообрастающими системами на судах (далее — AFS-конвенция).

(2) Указанному в части 1 настоящего параграфа судну после освидетельствования судна на предмет выполнения требований AFS-конвенции выдаётся международное свидетельство о противообрастающей системе. Свидетельство выдаёт Департамент транспорта или уполномоченное классификационное общество. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3) Судно наибольшей длиной не менее 24 метров и валовой вместимостью менее 400, плавающее под флагом государства — участника AFS-конвенции, должно иметь подписанную судовладельцем или представителем судовладельца декларацию о противообрастающей системе, к которой приложены соответствующие документы. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) Части 1–3 настоящего параграфа не применяются к стационарным и плавучим платформам, плавучим хранилищам, а также к плавучим установкам для хранения и отгрузки.

(5) К использованию оловоорганических соединений, действующих в качестве биоцидов в противообрастающих системах на судах, применяется регламент (ЕС) № 782/2003 Европейского Парламента и Совета о запрещении оловоорганических соединений на судах (ELT L 115, 09.05.2003, lk 1–11).

(6) Если по результатам анализа пробы, взятой в рамках государственного надзора из противообрастающей системы судна, судно не соответствует требованиям AFS-конвенции или указанного в части 5 настоящего параграфа регламента (ЕС) № 782/2003 Европейского Парламента и Совета, расходы на взятие и анализ пробы несёт судовладелец или судовой агент.

(7) Порядок ходатайствования о международном свидетельстве о противообрастающей системе, его выдачи и признания недействительным устанавливает постановлением ответственный за данную сферу министр в соответствии с требованиями регламента (ЕС) № 782/2003 Европейского Парламента и Совета о запрещении оловоорганических соединений на судах (ELT L 115, 09.05.2003, lk 1–11). [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Свидетельства, подтверждающие экологическую безопасность, в отношении зарегистрированного в Эстонии судна выдаёт Департамент транспорта или уполномоченное классификационное общество. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Департамент транспорта признаёт выданные уполномоченным классификационным обществом или государством-членом Европейского союза свидетельства, подтверждающие экологическую безопасность и соответствующие требованиям международных конвенций и настоящего закона. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) За выдачу свидетельств, подтверждающих экологическую безопасность судна, и за рассмотрение документации, являющейся основанием для их выдачи, уплачивается государственная пошлина. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) Часть 3 настоящего параграфа применяется также к судну, плавающему под флагом иностранного государства. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Освобождение от установленных правилом A-4 Конвенции о балластных водах требований по управлению балластными водами предоставляет Департамент транспорта на основании результата указанной в § 44⁵ части 1 настоящего закона оценки рисков.

(2) Для получения освобождения судовладелец представляет Департаменту транспорта ходатайство, в котором приводятся данные и документы о судне, в отношении которого ходатайствуют об освобождении, а также о маршруте судна и организации управления балластными водами, и собранные для оценки рисков данные и документы.

(3) Департамент транспорта предоставляет судну освобождение, если выполнены следующие условия:

1) в результате предоставления освобождения не возникает опасности для жизни или здоровья человека и не причиняется вред окружающей среде, имуществу или природным ресурсам;

2) судно ходит только между определёнными портами и не смешивает балластные воды и их осадки с балластными водами и их осадками, происходящими из других портов.

(4) Департамент транспорта предоставляет судну освобождение на срок до пяти лет, но не дольше, чем до окончания актуальности собранных для оценки рисков данных.

(5) Судовладелец обязан незамедлительно уведомлять Департамент транспорта обо всех изменениях, которые влияют на указанные в части 3 настоящего параграфа условия, являющиеся основанием для предоставления освобождения.

(6) О предоставлении освобождения Департамент транспорта незамедлительно уведомляет ИМО.

(7) Освобождение должно быть внесено в план управления балластными водами судна и в журнал операций с балластными водами.

(8) Перечень данных и документов, представляемых в указанном в части 2 настоящего параграфа ходатайстве, порядок производства по ходатайству, а также перечень данных, вносимых в свидетельство об освобождении, устанавливает постановлением Правительство Республики. [RT I, 03.01.2022, 3 - вст. в силу 13.01.2022]

(9) За рассмотрение указанного в части 2 настоящего параграфа ходатайства уплачивается государственная пошлина. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Оценка рисков — это производство, в ходе которого Министерство климата оценивает, может ли в результате предоставления указанного в § 44⁴ части 1 настоящего закона освобождения возникнуть опасность для жизни или здоровья человека либо быть причинён вред окружающей среде, имуществу или природным ресурсам. [RT I, 30.06.2023, 1 - вст. в силу 01.07.2023]

(2) Оценка рисков проводится в соответствии с требованиями Конвенции о балластных водах, а также международными и региональными руководствами, принятыми для применения конвенции.

(3) Расходы на сбор необходимых для оценки рисков данных несёт лицо, представившее указанное в § 44⁴ части 2 настоящего закона ходатайство.

(4) Промежуточная оценка — это производство, которое Министерство климата проводит после предоставления указанного в § 44⁴ части 1 настоящего закона освобождения и в ходе которого оценивается, являются ли данные, послужившие основанием для предоставления освобождения и представленные для оценки рисков, по-прежнему актуальными. Промежуточная оценка проводится один раз в течение пяти лет, между вторым и третьим годом действия освобождения, считая со дня предоставления освобождения. [RT I, 30.06.2023, 1 - вст. в силу 01.07.2023]

(5) Перечень данных и документов, представляемых для проведения оценки рисков и промежуточной оценки, а также порядок проведения производства устанавливает постановлением Правительство Республики. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Транспортный департамент отказывает в предоставлении судну освобождения, если:

1) в результате предоставления освобождения может возникнуть опасность для жизни или здоровья человека либо может быть причинён вред окружающей среде, имуществу или природным ресурсам;

2) в ходатайстве представлены ложные данные;

3) собранных для оценки риска данных недостаточно либо данные или их сбор не соответствуют требованиям и недостаток невозможно устранить без повторного сбора данных.

(2) Транспортный департамент признаёт предоставленное судну освобождение недействительным, если:

1) выясняется, что в ходатайстве, послужившем основанием для предоставления освобождения, представлены ложные данные;

2) в результате промежуточной оценки выясняется, что данные, послужившие основанием для предоставления освобождения и представленные для оценки риска, не являются актуальными и недостаток невозможно устранить;

3) не выполнено условие, установленное в пункте 1 или 2 части 3 § 44⁴ настоящего закона.

(3) При возбуждении производства по признанию освобождения недействительным действие предоставленного судну освобождения приостанавливается до окончания производства, и в указанный период на судне следует осуществлять обращение с балластными водами в порядке, установленном конвенцией о балластных водах.

(4) О приостановлении действия освобождения и о признании освобождения недействительным Транспортный департамент незамедлительно уведомляет ИМО.

(5) Порядок отказа в предоставлении освобождения и признания освобождения недействительным устанавливает Правительство Республики постановлением. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Капитан судна и судоводитель малого судна или иного водного транспортного средства, к которым не применяется часть 2 § 44¹ настоящего закона, обязаны при первой возможности сообщить о причинении или обнаружении загрязнения в морском районе Силам обороны, а о причинении или обнаружении загрязнения на судоходном внутреннем водоёме и в порту — Центру тревоги. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(1) При движении на водном транспортном средстве по морю и по внутренним водам, имеющим сообщение с морем, следует двигаться с безопасной скоростью и соблюдать требования Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море. При движении по прочим внутренним водам следует соблюдать порядок движения по внутренним водам. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Порядок движения по внутренним водам устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) Собственник водного транспортного средства или уполномоченное собственником лицо обязаны обеспечить безопасность водного транспортного средства и соответствие его технического состояния требованиям. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(4) Судоводитель малого судна или иного водного транспортного средства при движении по морю или по внутренним водам не должен находиться в состоянии опьянения. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(4¹) Судоводитель малого судна или иного водного транспортного средства считается находящимся в состоянии алкогольного опьянения в следующих случаях:

1) в одном грамме крови судоводителя малого судна или иного водного транспортного средства содержится не менее 0,5 миллиграмма алкоголя либо в выдыхаемом им воздухе содержится 0,25 миллиграмма алкоголя на один литр или более;

2) в одном грамме крови водителя гидроцикла содержится не менее 0,2 миллиграмма алкоголя либо в выдыхаемом им воздухе содержится 0,1 миллиграмма алкоголя на один литр или более. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(4²) Собственник малого судна или иного водного транспортного средства вправе установить меньшую допустимую норму содержания алкоголя или запрет на употребление алкоголя. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(5) Департамент транспорта может в целях обеспечения безопасности судоходства устанавливать на водном пути общего пользования временные ограничения. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5¹) Исходя из реальной ледовой обстановки Департамент транспорта может в период зимней навигации устанавливать ограничения для судов, обслуживаемых ледоколом, с учётом их ледового класса, мощности главного двигателя или, при необходимости, иных показателей, а также он вправе прекратить обслуживание ледоколом любого порта, уведомив об этом владельца порта, капитана судна и судового агента и обеспечив вывод судов, закончивших работу в порту, если реальная ледовая обстановка это позволяет. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5²) Силы обороны могут во время повышенной опасности, угрожающей конституционному строю, безопасности государства либо жизни и здоровью людей, при военной защите государства или непосредственной подготовке к ней устанавливать ограничения движения по водному пути или давать Департаменту транспорта распоряжения об их установлении, а также давать Департаменту транспорта распоряжения об оказании услуг по обслуживанию судового движения в объёме, обеспечивающем безопасность водного движения, а также охрану и защиту морской границы Эстонии. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(6) Объект, угрожающий водному движению или препятствующий ему, обязан удалить с водного пути или нести связанные с этим расходы собственник объекта либо лицо, установившее его. Удаление угрожающих водному движению или препятствующих ему объектов с фарватера, за исключением акватории порта и подходного пути, организует Департамент транспорта. Содержатель порта обязан организовать удаление угрожающих водному движению или препятствующих ему объектов с акватории порта и подходного пути. Об угрожающих водному движению или препятствующих ему объектах, находящихся на водном пути общего пользования, Департамент транспорта уведомляет участников водного движения и по возможности организует удаление названных объектов. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(6¹) Удаление взрывчатого материала или иного объекта военного назначения, угрожающего водному движению или препятствующего ему, в морском районе Эстонии организуют Силы обороны. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(7) Установка на водном пути необходимой для исследовательских работ научной аппаратуры либо иных устройств и объектов может производиться только при наличии письменного разрешения Департамента транспорта. Объект, установленный без письменного разрешения Департамента транспорта, считается объектом, угрожающим водному движению или препятствующим ему. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(8) Ближе 0,5 морской мили, а на внутренних водах ближе 100 метров от опубликованной в навигационной информации трассы воздушной линии, кабеля или трубопровода либо от кабельной зоны запрещена деятельность, которая может повредить воздушную линию, кабель или трубопровод. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(8¹) При наличии обозначенных на навигационной карте схем разделения движения все участники водного движения должны в схеме разделения движения и вблизи неё руководствоваться правилом 10 Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(9) Для препятствующей водному движению деятельности на водном пути общего пользования, которая не урегулирована требованиями Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море или правовым актом, установленным на основании части 2 настоящего параграфа, необходимо разрешение Департамента транспорта. На фарватере и в районе обслуживания судового движения, а также системы судовых сообщений Финского залива для препятствующей водному движению деятельности необходимо разрешение Департамента транспорта. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(9¹) Препятствующей водному движению деятельностью являются организуемые соревнования, погружение под воду, учения, учебные стрельбы, противоминные работы, обезвреживание взрывного устройства, исследовательские, строительные и дноуглубительные работы, установка устройства или объекта, а также иная деятельность аналогичного воздействия. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(9²) Для получения указанного в части 9 настоящего параграфа разрешения организатор деятельности представляет в Департамент транспорта не позднее чем за один рабочий день до начала погружения под воду, противоминных работ и обезвреживания взрывного устройства письменное ходатайство, в котором описана планируемая деятельность и определены район и время её осуществления. Департамент транспорта выдаёт разрешение или отказывает в его выдаче до начала планируемой деятельности. При выдаче разрешения Департамент транспорта при необходимости уведомляет участников водного движения о препятствующей водному движению деятельности. Департамент транспорта не выдаёт разрешение, если планируемая деятельность не позволяет обеспечить безопасность водного движения. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(9³) Для получения указанного в части 9 настоящего параграфа разрешения в случае иной деятельности, чем указанная в части 9² настоящего параграфа, организатор деятельности представляет в Департамент транспорта не менее чем за 20 рабочих дней до начала планируемой деятельности письменное ходатайство, в котором описана планируемая деятельность и определены район и время её осуществления. Департамент транспорта выдаёт разрешение или отказывает в его выдаче в течение 20 рабочих дней со дня представления письменного ходатайства, но не позднее чем за один рабочий день до начала планируемой деятельности. При выдаче разрешения Департамент транспорта при необходимости уведомляет участников водного движения о препятствующей водному движению деятельности. Департамент транспорта не выдаёт разрешение, если планируемая деятельность не позволяет обеспечить безопасность водного движения. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(9⁴) При рыбной ловле на водоёме запрещается препятствовать водному движению на опубликованном в навигационной информации фарватере и в районе якорной стоянки. На море, а также на Чудском, Тёплом, Псковском озёрах и на озере Выртсъярв, если границы фарватера не опубликованы, нельзя препятствовать водному движению ближе 150 метров от оси фарватера. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(10) Капитан судна и судоводитель малого судна или иного водного транспортного средства обязаны при первой возможности сообщить Департаменту транспорта о повреждённом или перемещённом навигационном знаке, о погасании огней навигационного оборудования, о сносе с предусмотренного места или об иных обнаруженных на водном пути опасностях. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(11) Крепление водного транспортного средства к навигационному знаку и повреждение навигационного знака запрещены. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(12) В случае повреждения воздушной линии, кабеля, трубопровода или иного гидротехнического сооружения капитан судна либо судоводитель малого судна или иного водного транспортного средства обязан немедленно сообщить об этом Департаменту полиции и погранохраны или Силам обороны и Департаменту транспорта, а при наличии возможности — владельцу сооружения. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(13) Настоящий параграф применяется также к судну, малому судну и иному водному транспортному средству, плавающим под флагом иностранного государства.

[Утратил силу - RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 01.07.2005]

(1) Получение и обработку информации, характеризующей навигационные условия, а также составление, издание и передачу участникам водного движения навигационной информации на её основе организует Транспортный департамент. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Передачу участникам водного движения навигационных предупреждений по радио обеспечивает Целевое учреждение государственной инфокоммуникации. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) Гидрографическое измерение водного пути общего пользования и внутренних вод организует Транспортный департамент. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3¹) На водном пути общего пользования плавучие знаки устанавливает, обслуживает, администрирует и развивает, а огни стационарных знаков, дифференциальную систему спутниковой системы определения местоположения и наземную средневолновую радионавигационную систему обслуживает, администрирует и развивает Государственный флот. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(3²) На пограничном водоёме плавучие пограничные знаки устанавливает в местах, определённых Департаментом полиции и погранохраны, а также обслуживает, администрирует и развивает эти пограничные знаки Государственный флот. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4) На водном пути общего пользования проектирование, создание, обслуживание и администрирование навигационного обозначения и судовых ходов организует Транспортный департамент. О расположении судового хода, его параметрах и обозначении, а также об их изменениях Транспортный департамент уведомляет участников водного движения. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4¹) Для проведения гидрографических измерительных работ необходимо разрешение Транспортного департамента. После проведения работ Транспортному департаменту следует представить на одобрение отчёт об измерительных работах. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4²) В навигационной информации могут использоваться только данные измерений, отражённые в одобренном отчёте об измерительных работах. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4³) Для создания, изменения и отмены навигационного обозначения необходимо разрешение Транспортного департамента. Транспортный департамент отказывает в выдаче разрешения, если при проектировании навигационного обозначения не исходили или при его отмене не исходят из принципов и обычаев безопасного мореплавания. Предполагается, что создание, изменение или отмена навигационного обозначения соответствует принципам и обычаям безопасного мореплавания, если при проектировании или отмене исходили из руководств и рекомендаций Международной организации навигационных знаков (IALA) и Всемирного союза инфраструктуры водного транспорта (PIANC). [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4⁴) Публикуемое в навигационной информации навигационное обозначение после его создания, установки и изменения одобряет Транспортный департамент. Транспортный департамент отказывает в одобрении навигационного обозначения, если оно не соответствует проекту, представленному при ходатайстве о разрешении, указанном в части 4³ настоящего параграфа. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4⁵) Транспортный департамент ведёт инфосистему гидрографии, целью которой является организация сбора и обработка гидрографических данных, чтобы обеспечить государственные учреждения данными, необходимыми для выполнения вытекающих из правовых актов задач, связанных с безопасностью водного движения или охраной окружающей среды, и для осуществления государственного надзора. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4⁶) Транспортный департамент ведёт базу данных навигационных знаков, целью которой является ведение учёта навигационных знаков и проверка соответствия навигационных знаков требованиям, чтобы обеспечить своевременное уведомление участника водного движения о наличии навигационных знаков и об их исправном состоянии и обеспечить государственные учреждения данными, необходимыми для выполнения вытекающих из правовых актов задач отраслевого управления и организации в области безопасности водного движения и охраны окружающей среды, а также для осуществления государственного надзора. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4⁷) Ответственным обработчиком инфосистемы гидрографии и базы данных навигационных знаков является Транспортный департамент. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(5) Перечень гидрографических измерительных работ, порядок ходатайства о разрешении, его выдачи и одобрения отчёта об измерительных работах, а также требования к проведению измерительных работ устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(5¹) Транспортный департамент отказывает в выдаче разрешения на гидрографические измерительные работы или в одобрении отчёта о гидрографических измерительных работах, если:

1) планируемые или проведённые измерительные работы не позволяют обеспечить безопасность водного движения или

2) технология и методика измерений не позволяют достичь результатов, соответствующих требуемому классу точности. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(5²) Транспортный департамент согласовывает выдачу разрешения на гидрографические измерительные работы с Силами обороны и Департаментом полиции безопасности. В выдаче разрешения отказывается, если производитель измерительных работ или их проведение может представлять угрозу безопасности государства. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(6) Требования и порядок создания, изменения и отмены навигационного обозначения, а также уведомления об обозначении устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(6¹) Силы обороны могут во время повышенной опасности, угрожающей конституционному строю, безопасности государства либо жизни и здоровью людей, при военной защите государства или непосредственной подготовке к ней давать Транспортному департаменту или Государственному флоту распоряжения об изменении навигационного обозначения в целях ограничения движения по водному пути. Навигационное обозначение изменяется и участники водного движения уведомляются об этом в объёме, обеспечивающем безопасность водного движения, а также охрану и защиту морской границы Эстонии. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(7) Устав инфосистемы гидрографии устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(7¹) Ответственный обработчик инфосистемы гидрографии отказывает в выдаче данных из инфосистемы, если это может представлять угрозу безопасности государства. Ответственный обработчик инфосистемы согласовывает выдачу запрашиваемых данных с Силами обороны и Департаментом полиции безопасности до выдачи данных. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(8) Устав базы данных навигационных знаков устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Для обеспечения безопасности водного движения особый район определяет и действующие в особом районе условия устанавливает Департамент транспорта. В случаях, предусмотренных правовыми актами, или для выполнения вытекающих из закона задач ходатайствующий об особом районе, планируемом на водном пути в иных целях, нежели безопасность водного движения, согласовывает особый район и устанавливаемые в нём условия с Департаментом транспорта, а при установлении особого района уведомляет об этом Департамент транспорта. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Места убежища определяет Правительство Республики по предложению министра, ответственного за данную область. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(3) Направление судна в место убежища решает Департамент полиции и погранохраны, согласовывая это с Силами обороны, Департаментом окружающей среды и Департаментом транспорта. При необходимости Силы обороны, Департамент полиции и погранохраны или Департамент транспорта оказывают судам, терпящим бедствие, службу морской помощи (Maritime Assistance Service – MAS), соответствующую требованиям международной конвенции по охране человеческой жизни на море. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4) Департамент транспорта уведомляет участников водного движения о месте убежища и об особом районе, а также о действующих в особом районе условиях. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Строительная деятельность на водном пути либо в непосредственной близости от навигационного знака или в зоне его влияния ограничивается, если строительная деятельность наносит ущерб безопасности мореплавания или безопасности плавания на внутренних водах.

(2) Порядок строительной деятельности на водном пути либо в непосредственной близости от навигационного знака или в зоне его влияния устанавливает министр, ответственный за данную область.

(3) [Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) Вблизи навигационного знака или в зоне его влияния запрещается устанавливать огни, которые мешают различению навигационного знака. По предписанию Департамента транспорта или по требованию капитана порта мешающие огни должны быть удалены. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(5) Собственник моста, воздушной линии, подводного кабеля, трубопровода или иного подобного сооружения обязан обозначить его на водном пути по требованию Департамента транспорта. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(6) Государственный флот вправе без согласия собственника или владельца недвижимой вещи обрезать или удалить растительность, растущую в зоне влияния навигационного знака, если она препятствует видимости навигационного знака. Государственный флот заранее уведомляет собственника или владельца недвижимой вещи о необходимости обрезки или удаления растительности. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(1) На судне или малом судне, осуществляющем буксировку в водах Эстонии, следует принять все меры для обеспечения безопасности буксирующего судна или малого судна и буксируемого судна или малого судна либо иного объекта.

(1¹) Техническое состояние буксируемого судна или перемещаемого плавучего средства должно соответствовать условиям буксировки, и оно должно иметь свидетельство о мореходности или свидетельство о годности к плаванию либо разовое разрешение на буксировку, выданное Департаментом транспорта или уполномоченным классификационным обществом. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(2) Требования к буксировке устанавливает министр, ответственный за данную область.

(3) Настоящий параграф применяется также к судну и малому судну, плавающим под флагом иностранного государства. [RT I 2003, 88, 594 - вст. в силу 08.01.2004]

(1) Агентство окружающей среды составляет сводки погоды, прогнозы погоды, штормовые предупреждения, а также ледовые прогнозы и ледовые карты морских районов и внутренних вод Эстонии и передаёт указанную информацию безвозмездно Департаменту транспорта, а для опубликования — Целевому учреждению государственных инфокоммуникаций и Эстонскому национальному телерадиовещанию. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Ледокольные работы организует Департамент транспорта.

(2) Ледокольные работы осуществляет Государственный флот. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(1) Порядок ледокольных работ устанавливает министр, ответственный за данную область.

(1¹) Ледокольные работы считаются деятельностью с повышенным риском, которая осуществляется по взаимному соглашению капитана ледокола и капитана судна, которому оказывается помощь. Имущественный ущерб, возникший в ходе ледокольных работ у ледокола или у судна, которому ледокол оказывает помощь, несёт потерпевший, если потерпевший не докажет, что ущерб причинён умышленно.

(2) Настоящий параграф применяется также к судну, плавающему под флагом иностранного государства. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(1) Плата за водный путь — это плата, взимаемая за навигационное обустройство на водном пути общего пользования, за ледокольную и информационную услугу, а также за пользование инфраструктурой, установленной на этом водном пути для обеспечения безопасности мореплавания.

(2) За вход судна в порт Эстонии или на рейд порта необходимо уплатить плату за водный путь. Плата за водный путь уплачивается за все суда независимо от государства флага судна.

(3) Плату за водный путь уплачивает судовладелец или судовой агент.

(4) Плата за водный путь поступает в государственный бюджет. Плату за водный путь исчисляет и извещения об уплате выдаёт Департамент транспорта. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

[Утратил силу - RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

[Утратил силу - RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

[RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(1) Департамент транспорта исчисляет плату за водный путь один раз в сутки за прибытие судна в порт или на рейд порта, если во время нахождения на рейде судно загружается, разгружается, пополняется запасами (продовольствие, вода и тому подобное), ремонтируется или иным подобным образом связано с коммерческой деятельностью. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(1¹) Если после прибытия в порт или на рейд порта судно направляется в другой порт или на рейд другого порта, находящийся в том же районе портов, плата за водный путь исчисляется за одно прибытие. Районами портов являются следующие: [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

1) район портов восточной части Финского залива, к которому относятся порты, расположенные восточнее меридиана 25°30'E; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

2) район портов западной части Финского залива, к которому относятся порты, расположенные в Финском заливе от меридиана 24°00'E до меридиана 25°30'E; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

3) район портов Западной Эстонии, к которому относятся порты, расположенные западнее меридиана 24°00'E, за исключением портов, указанных в пункте 4 настоящей части; [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

4) район портов Рижского залива, к которому относятся порты, расположенные в Рижском заливе восточнее меридиана 23°55'E и на острове Рухну. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1²) Если судно в течение одних суток прибывает в несколько портов или на рейды нескольких портов, которые находятся в разных районах портов, Департамент транспорта исчисляет плату за водный путь за одно прибытие. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(1³) [Утратил силу - RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(2) Департамент транспорта представляет судовладельцу или судовому агенту платёжное извещение о подлежащей уплате плате за водный путь. В отношении судна, совершающего регулярные рейсы, платёжное извещение представляется за календарный месяц к 5-му числу следующего месяца, в отношении прочих судов платёжное извещение представляется в течение 30 дней со дня прибытия судна в порт или на рейд порта. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2¹) В отношении судна, совершающего регулярные рейсы, которое посещает эстонский порт пять или более раз в месяц, платёжное извещение о плате за водный путь составляется не более чем за пять посещений в один месяц. За более чем пять подлежащих оплате посещений платёжные извещения о плате за водный путь составляются в последующие месяцы не более чем за пять посещений в месяц. За последний месяц календарного года платёжное извещение о плате за водный путь составляется за все подлежащие оплате посещения. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(2²) При замене судна, совершающего регулярные рейсы, другим судном в отношении указанных судов ведётся общий учёт посещений, являющийся основанием для уменьшения платы за водный путь, и из регулярных рейсов, совершённых в течение календарного года, в качестве подлежащих оплате посещений в объёме, установленном в § 50¹⁰ части 1 настоящего закона, учитываются в первую очередь те посещения, которые были совершены судном, для которого установлена более высокая ставка платы за водный путь. Если судно с более высокой ставкой платы за водный путь посетило порт в течение календарного года меньшее число раз, чем установлено в § 50¹⁰ части 1 настоящего закона, то за остальные подлежащие оплате посещения плата за водный путь исчисляется по ставке судна со следующей по величине ставкой платы за водный путь. Если до замены судна было составлено платёжное извещение в отношении судна с меньшей ставкой платы за водный путь, но в разрезе календарного года подлежит уплате плата за водный путь по более высокой ставке, то не позднее чем в последнем месяце календарного года производится зачёт платы за водный путь и в платёжное извещение добавляется плата за водный путь в том размере, на который ранее плата за водный путь была исчислена в меньшем размере. Приведённое в настоящей части применяется в отношении судов одного и того же судовладельца. [RT I, 29.06.2014, 110 - вст. в силу 09.07.2014]

(2³) Если согласно графику рейсов, указанному в § 50¹⁰ части 1² настоящего закона, в течение календарного года в соответствии с приведённым в § 50¹⁰ части 1 пункте 1 плата за водный путь подлежит уплате менее чем за 60 раз, Департамент транспорта составляет платёжные извещения о плате за водный путь в порядке, установленном в первом предложении § 50⁴ части 2¹, до тех пор, пока в отношении соответствующего судна не заполнится число максимально подлежащих оплате посещений в течение календарного года. Если в течение календарного года в график рейсов вносятся изменения, вследствие которых изменяется подлежащая уплате за пассажирское судно плата за водный путь в течение календарного года, указанная в § 50¹⁰ части 1 пункте 1, то не позднее чем в последнем месяце календарного года производится зачёт платы за водный путь и в платёжное извещение добавляется плата за водный путь в том размере, на который ранее плата за водный путь была исчислена в меньшем размере, либо переплаченная сумма возвращается. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(3) В платёжном извещении указываются:

1) имя и фамилия, а также должность чиновника, составившего платёжное извещение;

2) дата составления платёжного извещения;

3) имя и адрес плательщика;

4) размер подлежащей уплате платы за водный путь; [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

5) правовое и фактическое основание платёжного извещения, в том числе основания исчисления подлежащей уплате платы за водный путь, уменьшения или увеличения ставки платы; [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

6) срок уплаты;

7) предупреждение об обязанности уплаты пени и применении принудительного исполнения в случае неуплаты платы за водный путь в срок. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(4) Срок уплаты платы за водный путь составляет 30 дней со дня получения платёжного извещения, если настоящим законом не установлено иное. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(5) За судно, совершающее регулярные рейсы, плата за водный путь уплачивается к 25-му числу следующего месяца. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(1) Плата за водный путь исчисляется по валовой вместимости судна (GT) путём умножения валовой вместимости судна на цену единицы. При буксировке при исчислении валовой вместимости исходят из суммы валовых вместимостей буксира, входящего в состав буксирного каравана, и буксируемых водных транспортных средств. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) Цена единицы для круизного судна составляет 0,12 евро.

(3) Цена единицы для иного судна в соответствии с ледовым классом судна является следующей:

1) 1A Super или соответствующий ему ледовый класс – 0,28 евро;

2) 1A или соответствующий ему ледовый класс – 0,30 евро;

3) иной ледовый класс или без ледового класса – 0,35 евро.

(4) Максимальный размер платы за водный путь за один рейс составляет для танкера 20 000 евро, для круизного судна 12 000 евро и для прочих судов 15 000 евро. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.01.2014]

[RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(1) Судовладелец или судовой агент обязан перечислить плату за водные пути на банковский счёт, указанный в платёжном извещении, не позднее срока, указанного в платёжном извещении. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(2) Департамент транспорта представляет судовладельцу или судовому агенту по его требованию сальдовое извещение о поступлении платы. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

[RT I 2008, 47, 263 - вст. в силу 16.11.2008]

(1) Если судовладелец или судовой агент не уплатил плату за водные пути в срок, он обязан уплатить с не уплаченной к сроку суммы пеню в размере 0,05 процента в день, но в общей сумме не более платы за водные пути, указанной в представленном ему Департаментом транспорта платёжном извещении. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(2) Платёжное извещение, являющееся основанием для уплаты платы за водные пути, является административным актом для исполнения публично-правовой денежной обязанности в значении § 2 части 1 пункта 21 Кодекса исполнительного производства. Если судовладелец или судовой агент не уплатил плату за водные пути в срок, Департамент транспорта вправе передать платёжное извещение на принудительное исполнение в течение семи лет со дня наступления срока уплаты. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

[RT I 2009, 37, 251 - вст. в силу 10.07.2009]

(1) Содержатель порта обязан представлять Департаменту транспорта графики рейсов судов, совершающих регулярные рейсы на основании графиков рейсов. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(2) График рейсов на предстоящий календарный месяц представляется не позднее последнего рабочего дня текущего месяца. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(1) От уплаты платы за водные пути освобождаются: [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

1) суда, выполняющие задачи государственного управления Эстонской Республики; [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

2) военные корабли Эстонской Республики;

3) плавучие госпитали, учебные суда, а также суда, проводящие научные исследования в Эстонии;

4) суда, участвующие в международных некоммерческих программах сотрудничества, охватывающих Эстонию;

5) суда иностранных государств, прибывшие с государственным визитом;

6) суда, прибывшие с целью доставки на берег больных, лиц, переживших кораблекрушение, или умерших;

7) рыболовные суда;

8) суда, поддерживающие регулярное сообщение между материковой частью Эстонии и островами, включая почтовые суда;

9) суда, осуществляющие бункеровку на рейде и сдающие льяльные и танкомоечные воды, а также нефтяные остатки, которые не заходят в порты Эстонии;

10) суда, прибывшие только на рейд для укрытия от шторма.

(2) [Утратил силу - RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

(1) Плата за водные пути подлежит уплате в течение календарного года максимально в следующем количестве раз:

1) пассажирское судно — 60 раз, при этом пассажирское судно, совершающее регулярные рейсы, — за половину числа заходов, но не более 60 раз; [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

2) круизное судно — 3 раза;

3) иное судно — 10 раз.

(1¹) В случае замены судна, совершающего регулярные рейсы, другим судном судовладелец для применения особенности, предусмотренной § 50⁴ частью 2² настоящего Закона, незамедлительно уведомляет Департамент транспорта о необходимости замены судна, совершающего регулярные рейсы. [RT I, 29.06.2014, 110 - вст. в силу 09.07.2014]

(1²) Если согласно пункту 1 части 1 настоящего параграфа в отношении пассажирского судна, совершающего регулярные рейсы, плата за водные пути подлежит уплате в календарном году менее чем 60 раз, судовладелец или судовой агент пассажирского судна представляет Департаменту транспорта график рейсов, запланированных на соответствующий календарный год, не позднее конца календарного месяца, предшествующего совершению рейсов согласно графику рейсов. Если в течение календарного года в график рейсов вносятся изменения, судовладелец или судовой агент незамедлительно уведомляет о таких изменениях Департамент транспорта. [RT I, 30.12.2014, 3 - вст. в силу 01.01.2015]

(2) За прибывшее на рейд судно плата за водные пути уплачивается в размере 30 процентов от соответствующих ставок платы в случае, если судно не заходит в порт.

(3) Если порт не обслуживается ледоколом на основании § 50 части 1 настоящего Закона, судовладелец или судовой агент уплачивает плату за водные пути в размере 70 процентов от ставки, установленной в § 50⁵ настоящего Закона.

(4) За прибывшее на ремонт судно плата за водные пути уплачивается в размере 50 процентов от соответствующих ставок платы в случае, если судно не загружается и не разгружается и не производится посадка и высадка пассажиров.

(5) При исчислении размера платы за водные пути для танкера с двойным дном с раздельными балластными танками за основу принимается уменьшенная валовая вместимость судна, указанная в мерительном свидетельстве, выданном на основании Международной конвенции по обмеру судов 1969 года. Уменьшенная валовая вместимость учитывается, если в разделе «примечания» мерительного свидетельства сделана соответствующая отметка. [RT I, 31.12.2012, 1 - вст. в силу 01.07.2013]

[Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

[RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(1) Целью системы организации движения судов является содействие обеспечению безопасности человеческой жизни на море, повышение безопасности и эффективности судовождения, а также поддержка охраны окружающей среды в районе действия системы организации движения судов путём снижения риска возникновения опасных ситуаций следующим образом:

1) своевременно передавая соответствующую информацию;

2) наблюдая за движением судов и организуя его для обеспечения безопасного и эффективного движения судов;

3) реагируя на возникающие опасные ситуации. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(1¹) Для выполнения цели, указанной в части 1 настоящего параграфа, Департамент транспорта передаёт судоводителю по мере необходимости информацию либо рекомендации, предупреждения и указания. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(2) Департамент транспорта организует работу системы, указанной в части 1 настоящего параграфа. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2¹) Департамент транспорта сохраняет электронную информацию, собранную в ходе организации движения судов. Собранная электронная информация хранится не менее 30 дней и предназначена для внутриучрежденческого пользования. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(2²) Район действия системы организации движения судов делится на район обслуживания движения судов и район системы судовых сообщений Финского залива. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2³) Районом обслуживания движения судов является часть морского района Эстонии, в которой оказываются услуги по обслуживанию движения судов, исходя из требований и рекомендаций ИМО и МАМС. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(2⁴) Районом системы судовых сообщений Финского залива является часть морского района, в которой действует система судовых сообщений, соответствующая Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и утверждённым ИМО соглашениям. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) Границы района действия системы организации движения судов, порядок движения, а также порядок передачи сообщений и информации устанавливает министр, ответственный за данную область.

(4) Руководителем движения судов системы организации движения судов может работать лицо, которое соответствует квалификационным требованиям, установленным на основании части 5 настоящего параграфа, и получило профессиональное свидетельство руководителя движения судов. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4¹) Квалификационными ступенями руководителей движения судов являются руководитель движения судов и старший руководитель движения судов. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4²) Департамент транспорта выдаёт профессиональное свидетельство руководителя движения судов и служебную книжку. Предпосылкой выдачи свидетельства и служебной книжки являются пройденное профессиональное обучение и успешно сданный квалификационный экзамен руководителя движения судов. Данные об обучении и результаты экзамена вносит в служебную книжку Департамент транспорта на основании данных обучающего. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(5) Требования к обучению и квалификации руководителя движения судов, перечень вносимых в профессиональное свидетельство данных и порядок выдачи профессионального свидетельства, а также порядок аттестации руководителя движения судов устанавливает министр, ответственный за данную область. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(6) Квалификационный экзамен руководителя движения судов организует и профессиональное свидетельство руководителя движения судов выдаёт Департамент транспорта. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(7) За выдачу профессионального свидетельства руководителя движения судов и старшего руководителя движения судов, служебной книжки или вкладыша служебной книжки уплачивается государственная пошлина. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

[Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(1) Капитан судна общей длиной более 24 метров и пассажирского судна при входе судна в Таллиннский район обслуживания движения судов, а капитан судна валовой вместимостью 300 и более и пассажирского судна при входе судна в западный район обслуживания движения судов и восточный район обслуживания движения судов обязаны сообщить об этом руководителю движения судов и передать информацию о своём судне согласно порядку, установленному на основании § 51 части 3 настоящего закона. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(2) В районе действия системы судовых сообщений Финского залива представление сообщений и передача информации руководителю движения судов обязательны для следующих судов: [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

1) судно валовой вместимостью 300 и более;

2) судно валовой вместимостью менее 300 в случае, если судно лишено возможности управляться, ограничено в возможности маневрировать, стоит на якоре в зоне схемы разделения движения или если навигационные средства судна не находятся в рабочем состоянии.

(2¹) Если в обязательное снаряжение судна, указанного в § 19 части 5 настоящего закона, согласно установленному на основании того же положения правовому акту входит УКВ-радиоустановка, судоводитель судна, движущегося, находящегося в дрейфе или стоящего на якоре в районе системы организации движения судов, должен нести радиовахту на соответствующем рабочем канале и быть готовым к ведению двусторонней радиосвязи. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(3) В районе обслуживания движения судов руководитель движения судов оказывает судам услуги по обслуживанию движения судов. Пользование оказанной руководителем движения судов услугой по обслуживанию движения судов не освобождает капитана от ответственности. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4) Судно, капитан которого при входе судна в район действия системы организации движения судов не сообщает руководителю движения судов о входе, не соблюдает порядок движения или не обращает внимания на вызовы руководителя движения судов, Силы обороны либо Департамент полиции и погранохраны могут для выяснения причин нарушения принудительно остановить на основании и в порядке, предусмотренных в § 11⁴ Закона о государственной границе. При остановке судна исходят из принципа, что судно останавливает ближайшее подразделение, обладающее соответствующим снаряжением и подготовкой. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(1) Департамент транспорта может приостановить действие мореходного диплома или листа подтверждения профессионального свидетельства капитана судна, плавающего под государственным флагом Эстонии, за умышленное нарушение порядка передачи сообщений или донесений системы организации движения судов либо порядка движения в соответствии с § 21 частью 9 настоящего Закона. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) О нарушении капитаном судна, плавающего под флагом иностранного государства, порядка движения в районе действия системы организации движения судов либо порядка передачи сообщений или донесений информация передаётся компетентному учреждению государства флага судна. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(3) Департамент транспорта может приостановить действие профессионального свидетельства руководителя движения судов или признать его недействительным, если руководитель движения судов умышленно или ошибочно передал судоводителю информацию, в результате которой возникла аварийно опасная ситуация или произошла авария судна. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(4) Руководитель движения судов несёт ответственность за информацию, переданную им судоводителю умышленно или по неосторожности, которая вызвала или могла вызвать аварию судна. [RT I, 17.04.2025, 3 - вст. в силу 01.05.2025]

(5) Настоящая глава применяется также к судам, плавающим под флагом иностранного государства. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]

(1) Посещающее эстонский порт пассажирское судно и судно валовой вместимостью 300 и более, не являющееся пассажирским судном, должно быть оснащено устройством автоматической идентификационной системы класса А (Automatic Identification System – AIS) (далее — устройство AIS), которое соответствует требованиям главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и правового акта, установленного на основании § 19¹ части 3 настоящего Закона. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1¹) Рыболовное судно общей длиной более 15 метров, которое плавает под флагом государства-члена Европейского союза либо действует в территориальном или внутреннем море либо выгружает свой улов в эстонском порту, должно быть оснащено устройством AIS класса А, соответствующим требованиям, установленным на основании § 19¹ части 3 настоящего Закона. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Устройство AIS судна должно отражать действующие данные и быть включённым, за исключением случая, когда международный договор предусматривает защиту навигационной информации, или в исключительном случае, когда капитан рыболовного судна считает выключение необходимым в интересах безопасности или охраны своего судна. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(3) Устройство AIS не требуется:

1) от пассажирского судна валовой вместимостью менее 300, совершающего местное прибрежное плавание;

2) от судна валовой вместимостью 300 и более, но менее 500, которое не является пассажирским судном и которое совершает только местное прибрежное плавание вне судоходных путей, обычно используемых судами с устройством AIS. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(4) Судно или малое судно, оказывающее услугу судну, находящемуся на якорной стоянке или на рейде порта (далее — судно, оказывающее рейдовую услугу), должно быть оснащено соответствующим установленным настоящим Законом требованиям и включённым:

1) устройством AIS класса А, если якорная стоянка или рейд порта находится далее девяти морских миль от береговой линии;

2) устройством AIS не ниже класса В, если якорная стоянка или рейд порта находится на расстоянии до девяти морских миль от береговой линии. [RT I, 09.07.2026, 9 - вст. в силу 19.07.2026]

(1) Посещающее эстонский порт пассажирское судно и судно валовой вместимостью 3000 и более, не являющееся пассажирским судном, должно быть оснащено регистратором данных рейса (Voyage Data Recorder – VDR), который соответствует требованиям главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море.

(2) Регистратор данных рейса не требуется от совершающего местное прибрежное плавание пассажирского судна классов B, C и D, названного в правовом акте, установленном на основании § 19 части 6 настоящего Закона.

(3) Грузовое судно, построенное до 1 июля 2002 года, может быть оснащено упрощённым регистратором данных рейса (Simplified Voyage Data Recorder – S-VDR), который соответствует требованиям главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море.

(4) Департамент транспорта может освободить построенное до 1 июля 2002 года судно, за исключением пассажирского парома, от требования оснащения регистратором данных рейса, если судовладелец докажет, что совмещение регистратора с имеющимися судовыми устройствами непрактично.

(5) Положения настоящего параграфа применяются также к судну, плавающему под флагом иностранного государства. Департамент транспорта не применяет названное в части 4 настоящего параграфа требование оснащения регистратором данных рейса к построенному до 1 июля 2002 года судну, плавающему под флагом иностранного государства, за исключением пассажирского парома, если государство флага судна освободило судно от данного требования. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(1) Судовладелец, капитан или судовой агент обязан передать Департаменту транспорта уведомление о прибытии судна в эстонский порт вместе с соответствующими данными за 24 часа до прибытия судна. Уведомление не требуется представлять в отношении судна, совершающего местное прибрежное плавание.

(2) В отношении подлежащего расширенному контролю судна, плавающего под флагом иностранного государства, судовладелец, капитан или судовой агент обязан представить Департаменту транспорта уведомление о прибытии в эстонский порт вместе с соответствующими данными за 72 часа до прибытия судна.

(3) Названная в части 1 настоящего параграфа информация может быть передана непосредственно после выхода из предыдущего порта, если время перехода составляет менее 24 часов, либо сразу, как только эта информация становится доступной, если посещаемый порт неизвестен или если посещаемый порт изменяется во время перехода.

(4) Судовладелец, капитан или судовой агент судна, плавающего под флагом иностранного государства, обязан передать Департаменту транспорта время швартовки судна и время выхода из порта в течение одного часа с момента швартовки или выхода.

(5) Судовладелец, капитан или судовой агент обязан уведомить Департамент транспорта об уходе судна из ремонтного порта за четыре часа до ухода судна.

(6) Названная в частях 1–5 настоящего параграфа информация передаётся через электронную морскую информационную систему. При неработоспособности электронной морской информационной системы информация может быть представлена иным способом.

(7) Перечень данных, представляемых при уведомлении о прибытии судна, устанавливает постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(1) Транспортный департамент может освободить судно от требования уведомления о прибытии в порт, предусмотренного § 53³ частями 1 и 3 настоящего закона. К установлению исключения применяются требования и порядок, предусмотренные в § 42¹ настоящего закона. [RT I, 31.05.2021, 1 - вст. в силу 01.06.2021]

(2) Транспортный департамент передаёт Европейской комиссии перечень судовладельцев и судов, в отношении которых сделано исключение, а также изменения этого перечня. [RT I, 04.07.2011, 2 - вст. в силу 14.07.2011]

(1) В районе обязательной лоцманской проводки лоцманская проводка осуществляется для обеспечения безопасного мореплавания судна. [RT I, 17.03.2023, 1 - вст. в силу 27.03.2023]

(2) Настоящая глава применяется также к судну, плавающему под флагом иностранного государства.

[RT I, 17.03.2023, 1 - вст. в силу 27.03.2023]

(1) [Утратил силу - RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(2) Порядок лоцманской проводки, места приёма лоцмана на судно и высадки лоцмана с судна, а также районы лоцманской проводки устанавливает своим постановлением министр, ответственный за данную область. [RT I, 17.03.2023, 1 - вст. в силу 27.03.2023]

(3) Место приёма лоцмана на судно и высадки лоцмана с судна может находиться во внутреннем море, если навигация в этом районе не является сложной. Места приёма лоцмана на судно и высадки лоцмана с судна обозначаются на навигационных картах и публикуются в навигационной информации и в лоции. [RT I, 22.12.2010, 1 - вст. в силу 02.01.2011]

(4) В том районе судоходства, где лоцманская проводка не является обязательной, капитан имеет право требовать лоцмана на судно, если он считает лоцманскую проводку необходимой. [RT I 2005, 31, 229 - вст. в силу 03.06.2005]